Auto elektrikoak
Gurpil-aulkitik roadster-era, ibilgailu elektrikoen mundu zirraragarria!
Ez dago ihesbiderik auto elektriko batetik. Azken bost urteotako lorpen guztiek ez digute beste ondoriorik ateratzen uzten: auto elektrikoak bidean dira, eta ezin dira gelditu. Nola prestatu erakutsiko dizugu! Haur maitetik arazora Kotxea duela 100 urte inguru ekoizpen masiborako prest zegoenean, benetako iraultza suposatu zuen. Orain edozein lekutan, edonoiz eta edonorekin bidaiatu daiteke. Ez zaldiak ez trenbideak ezin zuten lehiatu automobilaren malgutasun paregabearekin. Harrezkero, autoarekiko ilusioa ez da apaldu. Hala ere, bada alde txarra: autoak gasolio edo gasolina moduan kontsumitzen du erregai likidoa, biak petrolio produktuak direlarik. Erregaia erre eta ingurunera isurtzen da. Denbora luzez inori ez zitzaion axola. Zaila da imajinatzea orain, lehen hamarkadetan...
Scooter elektrikoa Ujet 31 PLNtik aurrera? [CES 2018]
Ujetek 70 kilometroko autonomia duen scooter elektrikoa aurkeztu du. Scooter baten gurpilek hitz egiten dute, eta motorrak zuzenean gidatzen omen ditu. Fabrikatzailearen arabera, Ujetak 5,44 zaldi eta 90 Nm-ko momentua ditu. Ujet ez da inoiz estreinatu den produktu bat bezalakoa. Nanoteknologia erabiliz fabrikatutako pneumatikoez hornituta dago, "errendimendu eta segurtasun bikainak" bermatzeko. Markoa metalezko konpositez eta karbono zuntzez egina dago, beraz, scooterren pisua 43 kilogramo baino ez da, hau da, antzeko barne-errekuntzako modeloak baino 2-3 aldiz txikiagoa! > Scooter elektriko MERKE! Austriako Vionisek 8,5 mila PLN truke Ujet-ek 70 edo 150 kilometro arteko autonomia bermatzen duten bi bateria eskaintzen ditu kargatu gabe. Bateria erraza da desmuntatzen eta...
Karga-sarearen bateratzea: elkarrekintza, etorkizunerako norabidea
Borne elektrikoen sare ezberdinen arteko elkarrekintzari buruzko Dekretua 2015. urtea amaitu baino lehen sartuko da indarrean. Proiektu honek, zalantzarik gabe, ibilgailu elektrikoen jabeei gehiago mugitzeko aukera emango die. Makina hauen autonomia ezarekin lotutako arazoa ez da oraindik konpondu. Elkarreragingarritasunaren sarrera Gobernuak Frantzia osoan dauden terminal elektrikoen sare ezberdinen arteko elkarreragingarritasuna ezartzen duen dekretu bat ematea aurreikusten du. 2014ko azken hiruhilekoaren hasieran jada argitaratu zen norabide horretako Europako zuzentaraua. Ondoren, ibilgailu elektrikoetarako banku-txartelen taldekatze moduko bat garatzeaz ari gara. Elkarreragingarritasun honek, bereziki, auto elektrikoen jabeek herrialdean zehar bidaiatzeko aukera izan dezaten hainbat operadoreren harpidetzarik gabe (tokiko agintariak, EDF, Bolloré, etab.). Gireve, zeren...
Renault bateriaren ziurtagiria, gure adituen iritzia
Mobilize, Renault-ek 2021eko urtarrilean merkaturatu zuen mugikortasun berriari eskainitako marka berria, hainbat zerbitzu berri iragartzen ari da, bateriaren ziurtagiria barne. Zer da bateriaren ziurtagiria? Bateriaren ziurtagiria, bateriaren proba edo bateriaren diagnostikoa ere erabilitako ibilgailu elektrikoen erosleak lasaitzeko balio duen dokumentua da. EV bateria denborarekin eta erabilerarekin agortzen denez, garrantzitsua da bere egoera egiaztatzea erabilitako EV bat erosi aurretik. Izan ere, bateria konpontzearen edo aldatzearen kostua 15 eurotik gorakoa izan daiteke. Bateria baten osasun-egoera (edo SOH) adieraziz, bateriaren ziurtagiria saltzaileen eta erosleen arteko konfiantza eta salmenta puntu garrantzitsu bat ezartzeko baliabide garrantzitsua da. Zer gertatzen da Renault bateriaren ziurtagiriarekin? Banakoentzako MyRenault aplikaziotik eskuragarri dago, eta aldez aurretik doan...
Auto hibridoak: bidaiarientzat seguruagoak, oinezkoentzat gutxiago
Azken ikerketen arabera, auto hibridoak seguruagoak dira istripu batean gidari eta bidaiarientzat, gasolina bertsio bereko modeloak baino. Hibridoak seguruagoak al dira? Road Loss Data Institute-ren arabera, ibilgailu hibrido baten kontrako talka batean zauritzeko aukera % 25 gutxiago dago ibilgailu beraren bertsio klasiko batean baino. Eredu hibridoen pisua izango litzateke fenomeno honen arrazoi nagusia. Izan ere, hibridoek gasolina-modelo estandarrak baino %10 inguru gehiago pisatzen dute normalean. Adibidez, Accord Hybrid eta gasolina Accord klasikoaren arteko pisu-aldea 250 kg ingurukoa da. Talka bat gertatuz gero, ontzian dauden bizilagunek kolpe gutxiago izango dituzte. Modelo hibridoetan, bateriak kotxearen maletaurreko espazioaren zati handiena hartzen du horren alde handiaren arrazoia...
Mazda MX-30 - benetako 90 eta 120 km/h-ko sorta Oso eskasa, baina ekipamendu eta prezio bikaina [Nyland proba]
Bjorn Nylandek benetako Mazda MX-30 kilometrajea probatu zuen neguko pneumatikoetan neguaren antzeko baldintzetan (1-3 gradu Celsius). Autoak ez zuen distira egin, baina Nylandi ekipamendua eta modeloaren prezio ona gustatu zitzaizkion. Mazda MX-30 hiriko bira baterako osagarri interesgarria izan daitekeela ondorioztatu zuen. Mazda MX-30 - gama proba Poloniako neguaren antzeko baldintzetan Has gaitezen sarrera txiki batekin, hau da, auto batekin. Mazda MX-30 Crossover segmentuan C SUV bateriarekin edo guztira 35,5 kWh-ko potentziarekin. Mazdak balio baxu hori aukeratu zuen autoaren "karbono-aztarna murrizteko". Autoak 107 kW-ko (145 km) motorraren potentzia du eta 200 WLTP unitate gainditzeko gai izan behar du. MX-30 prezioa une honetan hasten da...
Kia e-Niro 430-450 kilometroko benetako autonomiarekin, ez 385, EPAren arabera? [datuak biltzen ditugu]
Mundu osoko txostenak daude Kii e-Niro gama 64kWh-koa dela. poliki gidatzen denean, EPAko neurketek erakusten dutena baino hobea da, eta bero-ponparen bertsiorako, 400 kilometro baino gehiago egin ditzake karga bakarrean. EPA prozedurak ia zehazki 385 kilometro hartzen ditu, kazetariek munduan zehar bidaiatzen dutena baino ehuneko 9 gutxiago. Esan bezala, EPAk e-Niroren irismena 385 kilometrotan ezarri du. Hau benetako balio gisa onartu genuen, gure esperientziak erakutsi baitu EPA akats gutxieneko prozedura dela EV sorta modu mistoan. Europan erabiltzen den WLTP prozeduraren arabera, Kia e-Nirok 455 bidaia egin dezake...
Mercedes EQC eta 12V-ko bateria deskargatuta? Kanpaiaren azpian konektoreak daude, kargatu dezakezu
Ibilgailu elektrikoak errekuntza-modeloak baino interaktiboagoak izan ohi dira: aire girotua urrunetik kontrolatzeko aukera ematen dute, kargatzen hasteko... Hala ere, gogoratu behar da barneko elektronika 12 V-ko bateriarekin elikatzen dela.Neguan, merezi du. kargatu auto berrietan ere - hona hemen nola egin Mercedes EQC-n. Nola kargatu 12V-ko bateria Mercedes EQC batean Mugikorreko aplikazioak 12V-ko bateria-tentsio baxua dela ohartaraziko digu.11V-tik beherako tentsioak neurriak hartzera eraman beharko gaitu, hau da. gidatu edo konektatu bateria kargagailura, bestela autoa inmobilizatuta egon daiteke, gure Reader-ekin gertatu bezala. Mercedes EQC-n, bateriaren elektrodoen puntak kapoiaren azpian daude eta bidaiariaren aurreko eremuan aurki daitezke. Gehigarria…
Teslak Solar Supercharger garatzen du: 30 minutu 240 km-ko autonomiarako
Ibilgailu elektrikoko espezialista estatubatuarrak hogeita hamar bat minututan 240 km egin ditzakeen Model S-rako lehenik diseinatutako kargagailu azkar berri bat aurkeztu du. 240 km-ko autonomia 30 min. Tesla Motors konpainia estatubatuarrak bere S modelorako eguzki-energiako kargagailu bat garatu berri du. Hogeita hamar bat minututan 440 voltio eta 100 kW-eko potentzia sortzeko gai dena, gainkargagailu honek, Elon Moonsk-en bezala, 240 km egin ditzake. Teknologiak gaur egun 100 kW-ko potentzia ematen badu kargatzeko denbora honetarako, Teslak laster potentzia hori 120 kW-era handitzeko asmoa du. Jatorrian S Modelorako garatutako sistema eta bere 85 kWh-ko unitaterako hedatuko da zalantzarik gabe...
BYD Han - lehen inpresioak. Txina beste inor baino azkarrago dabil Teslaren atzetik? [bideoa]
InsideEVsek arreta handiz adierazi du Wheelsboy kanalean BYD Han autoaren lehen inpresioak jasotzen dituen bideo bat agertu dela. Txinako elektrizista handia da, Tesla Model 3-a gainditzeko eta hura baino merkeagoa izateko tamaina eta errendimendua duena. Ebaluatzaileak Kaliforniako fabrikatzailearen ibilgailuei erreferentzia gutxi egiten dien arren, irudiek erakusten dute BYDren jazarpena oso ondo doala. BYD Han vs Tesla BYD Han-ekin komunikazioaren inpresioak laburbiltzen hasi baino lehen, hainbat puntu garrantzitsu aztertuko ditugu. Honela dio: BYD Han Tesla Model 3 edo Model S lehiakidea al da? BYD Han BYD Blade bateriak elikatzen dira, LiFePO.4 zelulak dituzten bateria mota berri bat direnak. BYD Blade-ren estreinaldian, fabrikatzaileak iragarri zuen...
Nissan Leaf: zein da energia-kontsumoa gidatzen duzun bitartean? [FOROA] • AUTOAK
Nissan LEAF Polska taldean/foroan galdera interesgarri bat sortu zen Nissan Leaf-ek gidatze arruntean duen energia-kontsumoari buruz. Gidatze arruntean, erantzuna 12 eta 14 kilowatt-orduko (kWh) bitartekoa zen udan 100 km-ko eta 16 eta 23 kWh-ko energia neguan. Aurkibidea 1. belaunaldiko hostoko elektrizitate kontsumoa Potentzia asko, diru gutxi Taldearen errekorra 10,8 kilometroko 100 kWh da 70 kilometro baino gutxiagotan. Beste gidari batek, dena egin zuen, abiadura 11,6 kWh/100 km-ra murriztu zuen (8,6 km/kWh Nissan Leaf-en emaitza da). Baina erregistroa baztertzen badugu, lasai gidatzearen beheko muga udan 12,2 km-ko 100 kWh da eta 14,3 ...
WRC.net.pl eta "erdieroaleen bateriak". Marcin Zabolski, hau ahula da [zutabea]
"Sentsazioa! Teknologia berri honekin, Toyotak historiaren ibilbidea aldatuko du. Elon Musk edo VW-k bakarrik amets egin dezakete. Diesel agortu egin da”, dio WRC.net.pl-en titularrak. Eta azpititulu hau: "Zergatik dira iraultzaileak egoera solidoko bateriak?" Tira, begira diezaiogun iraultza honi... Laburpena Sarrera baten ordez Aurkibidea Laburpena Sarrera baten ordez Bateriak erdieroaleak, hau da, Elon Piemo, Tesla boss Elektrolito likidoak eta elektrolito solidoak - zergatik utzi nahi ditugu likidoak eta solidoak erabili ? Elektrolito solidoak litio-dendritak blokeatzen dituen pantaila bat dira. Eta non egin dezake Toyotak Elon Pimoren lorpenekin bakarrik amets? Benetan iraultzaileak al dira elektrolito solidoen zelulak? WRC.net.pl-en egileak ez daki zer...
Tesla Model X eta Ford Explorer atoiak tiratzen dituzte. Zein auto da erregai eraginkorragoa eta zein dira autonomiak?
All Electric Family kanalak Tesla Model X eta Ford Explorer ST probatu ditu atoiak eramateko gaitasuna izateko. Bi autoek atoirik gabe gidatzen baino hiru aldiz erregai/energia gehiago kontsumitzen dute. Baina haien gama nabarmen desberdina da - Fordek Tesla Model X-a baino distantzia bikoitza bete ahal izango du Fordek. Ford Explorer vs Tesla Model X Has gaitezen prezioen konparaketa batekin. Poloniako konfiguratzailean ez dago Ford Explorer STrik, eta berak emandako Ford Explorer ST Lineak 372 PLN-tik aurrera balio du. Konparaketak are gehiago hausten du Polonian eskaintzen den modeloa hibrido entxufagarria dela, eta Ford Explorer ST normala ohiko etxekoa den bitartean...
2009an munduko auto elektrikorik azkarrenak
Auto elektriko batek ez du isuri kaltegarririk, baina ba al zenekien kirola eta azkarra ere izan daitekeela? Irudi, bideo eta estatistiketan frogak. Hona hemen 10ko 2009 azkarrenak: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 segundotan 1000 HP garatzen dituzten bi AESP motorrez hornituta, 0-100 km/h 2.5 segundotan eta 335 gehienezko abiadura. km/h. Webgunea: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 435 km/h-ra ere azeleratu zen (argazkia behean): 2. Datsun electric 1972 aldatua: 0-100 km/h 2.95 segundotan. Kode izena: "Zonbi Zuria". Gehienezko abiadura: 209 km/h. Bi motorrekin hornituta, 60 litio-ioi...
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, aurrealdeko trakzioa, irismena: PROBA: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]
Ford Mustang Mach-E proba Bjorn Nyland-ek. Norvegiarrak bateria eta atzeko gurpil handiena duen autoaren gaitasunak probatu zituen, esperimentua udan egin zen, beraz, optimoetatik gertu dauden baldintzetan. Autoak MEB plataformako autoen antzeko energia-kontsumoa duela erakutsi zuen (VW ID.4, Skoda Enyaq iV), beraz, bateria handiagoarekin urrunago joango da. Zehaztapenak Ford Mustang Mach-E XR: segmentua: D / D-SUV (crossover), bateria: 88 (98,8) kWh, trakzioa: atzeko (RWD, 0 + 1) potentzia: 216 kW (294 hp) .), momentua: 430 Nm, azelerazioa: 6,1 s-tik 100 km/h, harrera: 610 WLTP unitate [521 km termino errealetan modu konbinatuan www.elektrowoz.pl kalkuluen arabera], PREZIOA: tik...
Ohiko bertsio hibridoa edo plug-in - zer aukeratu?
Gaur egun hirirako auto ekonomiko bat bilatzen duten erosleek aukera zuzen bakarra dute ziurrenik: hain zuzen, hibridoa izan behar du. Hala ere, aukeratu behar duzu diseinu "tradizionala" duen autoa edo apur bat aurreratuagoa (eta garestiagoa) plug-in bertsioa izango den (hau da, hormako entxufe batetik kargatu daitekeena). Duela gutxi, "hibrido" hitzak ez zuen zalantza handirik sortu. Gutxi gorabehera, japoniar kotxe bat zela jakin zen (apustu dugu lehenengo konbinazioa Toyota dela, bigarrena Prius), gasolinazko motor nahiko sinplea, etengabe aldakorra den transmisioa, motor elektriko ez oso indartsua eta bateria txiki samarra zuena. . Horrelako multzo batek agian ez du errekorrik gabeko gama elektrikorik emango (ezin zuelako eman, baina orduan inork ez zuen handi bat pentsatu ...