"Sentsazioa! Teknologia berri honekin, Toyotak historiaren ibilbidea aldatuko du. Elon Musk edo VW-k bakarrik amets egin dezakete. Diesel agortu egin da”, dio WRC.net.pl-en titularrak. Eta azpititulu hau: "Zergatik dira iraultzaileak egoera solidoko bateriak?" Tira, begira diezaiogun iraultza honi... Laburpena Sarrera baten ordez Aurkibidea Laburpena Sarrera baten ordez Bateriak erdieroaleak, hau da, Elon Piemo, Tesla boss Elektrolito likidoak eta elektrolito solidoak - zergatik utzi nahi ditugu likidoak eta solidoak erabili ? Elektrolito solidoak litio-dendritak blokeatzen dituen pantaila bat dira. Eta non egin dezake Toyotak Elon Pimoren lorpenekin bakarrik amets? Benetan iraultzaileak al dira elektrolito solidoen zelulak? WRC.net.pl-en egileak ez daki zer...

Volkswagen Taldeak jakinarazi zuen QuantumScape-k, Taldea akziodun nagusia den, beste "mugarri teknologiko garrantzitsu" bat lortu duela elektrolito-zelula solidoekin. Hori dela eta, 100 milioi dolarreko (390 milioi PLN gutxi gorabehera) beste inbertsio zati bat transferitzea erabaki zen. Volkswagen SSDetan inbertitzen ari da, 10 minutu behar ditu ehuneko 80ra kargatzeko. QuantumScape ikerketarako 200 milioi dolar esleitzeko erabakia 2020ko ekainean jakinarazi zen. Orduan kopuru horren lehen erdia transferitu zen, orain bigarren zatia ordaintzea erabaki da. Guztira, Volkswagen Taldeak 300 milioi dolar (1,16 milioi PLN) inbertitu zituen konpainian, eta horren zati bat konpainiaren akzioak erosteko gastatu zuen. Bi aldeek ez dute jakinarazi zer...

QuantumScape, elektrolito-zelula solidoen abiarazte bat, bere zelulen parametroez harrotu zen. Haien gaitasunak ikusgarriak dira: 4 º C-tan kargatzeko aukera ematen dute, 25 º C-ra arte jasaten dute, 0,3-0,4 kWh / kg eta 1 kWh / l inguruko energia-dentsitatea eskaintzen dute. J. B. Straubelek, Teslaren sortzailekideek, aurrerapauso gisa ikusten dute. QuantumScape egoera solidoko elementuak Volkswagen ibilgailuetan 5 bat urte barru? Edukia QuantumScape egoera solidoko elementuak Volkswagen ibilgailuetan 5 urte inguru barru? 4 C-tan kargatzen errendimendua urritu gabe 800 lan-ziklo baino gehiago errendimenduaren %10eko beherapena duten hegazkinen erreferentziak? desabantailak Iraganean, QuantumScape bi aldiz egin zen ospetsua: behin Volkswagen enpresa enpresaren akziodun nagusia bihurtu zenean, bigarren aldiz J...

Teslaren patenteen aurkezpen batean, azken txostenen argitan askoz argiagoa den argazki bat agertzen da. Horrek erakusten du zelula berriak aske izango direla hozgarrian hondoratzeko. Hodi eta mahuka gehigarririk erabili gabe, gaur egun bezala. Likidoan murgilduta dauden zelulak - bateria hozteko etorkizuna? Likido ez-eroalean murgildutako zelulak dituen ibilgailuen bateria baten berri izan genuen lehen aldiz, Taiwaneko Miss R ikuskizunean ziurrenik. Erreklamazio ausarten ostean ez zen gauza handirik gertatu, baina ideia hain interesgarria iruditu zitzaigun, ezen ezak harritu gintuen. antzeko ezarpenak beste enpresa batzuetan. > R andereñoa: Eztabaida asko eta "Tesla diskoa" gehi bateria interesgarri bat Orain egun batzuk badakigu zer izan daitekeen litio-ioizko bateria edo Tesla superkondentsadorea garatzen ari den...

Car aldizkariari egindako elkarrizketa batean, Oliver Zipse BMWko zuzendari nagusiak azpimarratu du konpainiak elektrolito-zelula solidoetan inbertitu duela eta laster prototipoak funtzionatzea espero duela. Baina teknologia ez da merkaturatuko Neue Klasse abian jartzearekin. BMW Neue Klasse 2025ean, geroago - Zipse erdieroaleak zin egiten du elektrolito-zelula solidoen aurkezpena azkar gertatuko dela. BMWrentzat (eta Fordentzat) garatzen ari dira Solid Power startup-ak, dagoeneko zelulak ekoitzi ditzake 20 Ah-ko paketeetan. Aurreikusitako edukiera 100 Ah-koa da, prototipoak dagoeneko frogatuta daude, konpainiak 2022an inbertitzaileei entregatuko dizkiela agintzen du, autoetan inplementazio esperimentalak hasi ahal izateko. Solid Power-tik 100 Ah (ezkerrean) eta 20 Ah (eskuinean) zelula-prototipoa. bezalako elementuak...

SK IE Technologyk, SK Innovation-en filialak, ofizialki iragarri zuen Polonian litio-ioi bereizgailuen lehen planta martxan jartzea. Bereiztzailea bi elektrodoak bereizten dituen zatia da; litio-ioizko zelula modernoetan, elektrolitoz bustitako polimerozko belaki bat izan ohi da. SK Innovation zelulak Kia Automobiles-ek erabiltzen ditu, besteak beste. SK Innovation Polonian SK Group (Innovation) Hego Koreako hirugarren chibol handiena da. Taldeak industria kimikoak, petrokimikoak, erdieroaleak (ikus Hynix) eta energiarekin lotutako industriak hartzen ditu. Azken urteotan litio-ioizko baterien taldearen parte denez, aparteko enpresa batean banatu da: SK Incl. SK Innovation zelulak erabiltzen dira, bereziki, Kian, nahiz eta kezka pixkanaka-pixkanaka lankidetza ezartzen ari den ...

Hilabetez, QuantumScape egoera solidoko zelulen abiarazterik itxaropentsuena izan da. Hala ere, orain Scorpion Capital enpresa saltzaileak egindako txosten bat dago, non QuantumScape-n aurrerapen teknologiarik ez dagoela erakusten duena, eta konpainiaren sortzaileek akzioekin dirua irabazi eta utzi nahi dute (pump and dump). QuantumScape existitzen ez den produktua duen beste enpresa bat al da? Scorpion Capital-ek QuantumScape-ren ustez, Theranos-etik, hamaika proba ezberdin egiteko teknologia duela esaten zuen Theranos-en geroztik, odol tanta batekin; bere sortzailea dagoeneko auzipetuta dago. QuantumScape-k frogatu duen egoera solidoko teknologia "Silicon Valleyko ospetsuen" asmakizuna izan beharko litzateke. Txostenak (PDF artxiboa, 7,8 MB) Volkswageneko langileen eta QuantumScapeko langile ohien adierazpenak aipatzen ditu. Ordezkari anonimoak...

Ray4Tesla sarekideak aipatzen dituen Txinako hedabideen txostenen arabera, Tesla Model 3 "Made in China"-k litio-burdin fosfato-zelulak erabiliko ditu bateriaren bertsio txikienean. Haien fabrikatzailea eta hornitzailea CATL izango da. Tesla Model 3 SR+ kobaltorik gabeko LiFePO zelulekin4/LFP/Litio Burdin Fosfatoko zelulak ekoizteko merkeagoa eta kalte larriekin pizteko joera gutxiago izatearen abantaila du. Haien eragozpena energia-dentsitate txikiagoa da. Hau da ziurrenik Tesla Model 3 Standard Range Plus LFP zelulekin 100 kg pisu handiagoa izatea NCA (Nikel-Kobalto-Aluminioa) zelulekin modelo bera baino. > Teslak Tesla Model 3 SR+ LiFePO pilekin saltzen hasi nahi du Txinan4 Uste baduzu...

Aste bukaeran, “Automobilgintzaren industriaren grial santua martxan dago” artikuluak atentzioa eman dit. Barne errekuntzako ibilgailuen hilkutxan iltzea”, Interia atariak argitaratua. Definizioz, ez dut clickbait egiten, beraz ahaztuko nintzateke, baina momenturen batean bururatu zitzaidan. "EVs oraindik prest ez" izeneko joko sotila Aurkibidea "EVs oraindik prest ez" izeneko joko sotila Non Toyota elektrikoen munduan ez diozu arnasari eutsi Elektrolito solidoaren zain Interia-ri buruzko testua inspiratzailea izan da niretzat. arrazoi asko. Nolabait material hau ez zen sinatu. Bigarrenik, argazki gehigarriak Toyotarenak dira (ez dago azpititulurik!). Hirugarrenik, sarrera hau dago: gero eta ibilgailu elektriko gehiago daude merkatuan, gero eta stock gehiago lortzen ari dira...

Suitzako Innolith AG startup-ak jakinarazi du 1 kWh/kg-ko energia dentsitatera irits daitezkeen litio-ioizko zeluletan lanean hasi dela. Konparazio baterako: gure gaitasunen muga 0,25-0,3 kWh / kg ingurukoa da orain, eta 0,3-0,4 kWh / kg-ko eskualdeen aurkako lehen erasoak martxan dira dagoeneko. 1 kWh/kg-ko energia-dentsitatea smartphone-en erabiltzaile gehienen ametsa da, nahiz eta denek ez dakiten 🙂 Adibidez: gaur egungo telefono aurreratuenen zelulak (bateriak) 0,25-0,28 kWh/kg inguru iristen dira. Energia-dentsitatea lau aldiz handiagoa izango balitz, masa (eta bolumen) berdina duen zelula batek lau egunez elikatu ahal izango luke telefono mugikor bat bakarra izan beharrean. Noski, bateria horrek lau ere beharko lituzke ...

2020ko maiatzean, Teslarako lan egiten duen laborategi batek litio metalezko zelulei buruzko ikerketa lanak argitaratu zituen. Orduan, zelulen dentsitatea handitzea eta haien barneko litioa egonkortzea ahalbidetzen zuen elektrolito berezi bat garatu zela ikusi zen. Patente eskaera bat aurkeztu berri da. Litio metala etorkizuna da. Konposizio hori kontrolatzen duenak irabaziko du. Edukiak Litio metala etorkizuna da. Konposizio hori kontrolatzen duenak irabaziko du. Tesla Model 3 770 km-ko benetako autonomiarekin? Baliteke egunen batean, Semi edo Cybertruck-en aurretik, Jeff Dun-en laborategiak, Teslarako lan egiten duen litio-ioi-ioietako aditu handienetako batek, zelula hibridoen esperimentuen emaitzak argitaratu zituen. Hauek litio-ioizko zelula klasikoak ziren, eta horietan, hala ere, grafitoaren anodoa litioz estalita zegoen. Normalean metalezko estaldura...

Samsung SDI, besteak beste, litio-ioizko zelulen fabrikatzaileak, 2020an ibilgailu entxufagarrietan (BEV, PHEV) erabilitako zelulen merkatua 176 GWh-koa izango dela aurreikusten du. Halaber, 5. belaunaldiko elementu berriak iragartzen ditu, ehuneko 20 ahalmen gehiago eskainiko duten bitartean, oraindik ere ehuneko 20 merkeagoak izango direnak, 2021ean BMWk hartuko dituena. Samsung-en SDI zelula berriak: NCA 811 NMC 622ren ordez? Samsung SDI-k gaur egun litio-ioizko zelulak ekoizten ditu NMC 622 katodoekin (nikel-manganeso-kobaltoa 60-20-20 proportzioan), baina konpainiak dio kobalto garestiaren edukia murrizten duela eta nikel-kopurua handitzen duela. Elementu berriak NCA (Nikel-Kobalto-Aluminioa) 811 dira, nahiz eta proportzio zehatzak zehaztu ez diren. Aldi berean, egon beharko luke...

Tesla erosketa interesgarria. 2019ko uztaila eta urria bitartean, Elon Musk-ek Hibar Systems erosi zuen, bateriaren fabrikazio prozesuan erabilitako ekipoen fabrikatzaile Kanadako bat. Ikusteko dago erosketa hau zertarako erabiliko den: Aurkibidea Hibar Systems-en Teslak bateriak azkarrago egingo ditu? Baterien ekoizpen azkarragoa, kostu txikiagoak, zelulen bizitza luzeagoa, kilometraje gehiago... Electric Autonomy-ren arabera, Hibar Systems XNUMXeko hamarkadaren hasieran Neinz Barall ingeniari alemaniar-kanadiarrak sortu zuen. Kanadako enpresa batek garatutako ponpaketa sistema automatizatuari esker, konpainia lider bihurtu da bateria txikien ekoizpenean (iturria). > Bocina eta oinezkoentzako abisu sistema berria Teslan. Fartsen soinuen artean, ahuntzaren bleak eta... Monty Python Berriki, Hibar...

Egitura-elementuak bateriaren ekoizpenean joera berria dira. Orain arte balastoa baino ez ziren elementuak bateria baten edo are kotxe baten oinarri gisa balio duten elementuak bihurtzen dira. Eta norabide horretan jarraitu dute Suediako bi unibertsitate teknologiko ezagunetako zientzialariek: Chalmers Unibertsitatea eta Royal Institute of Technology (KTH). Konpositeen ondoriozko egitura-lotura malguak. 0,024 kWh/kg orain, 0,075 kWh/kg planak Egiturazko loturak batzuetan "masarik gabeko" gisa aipatzen dira, baina terminoa ez da hitzez hitz hartu behar partikulen fisikari dagokion zentzuan. Kotxe bateko "masarik gabeko" zelulak balasto gehigarria ez diren zelulak besterik ez dira, hezurdura, errefortzu eta abar gisa jarduten baitute, auto baten funtsezko egiturak. Sortu…

Hego Koreako Elec webguneak dio LG Chem-ek "Module Package Integrated (MPI) plataforma" osatu duela, hau da, modulurik gabeko bateria bat besterik ez da esan nahi. Zelulen eta bateria osoaren arteko tarteko etapa hori ez egoteak kasu mailan ehuneko 10 energia-dentsitate handiagoa ematen duela diote. Modulurik gabeko bateriak baterien garapenaren hurrengo urrats gisa Moduluak bloke fisikoak dira, litio-ioizko zelulen multzoak, banakako kasuetan itxita, gero pilez osatuta. Segurtasuna ematen dute -moduluetako bakoitzaren tentsioa gizakientzat segurua da- eta paketea antolatzea errazten dute, baina hari pisu propioa gehitzen diote, eta beren kaxek bete daitekeen espazioaren zati bat hartzen dute. zelulekin. Elec-ek dio...