Motorren konponketa
- Artikulu interesgarriak, Aholku baliagarriak gidarientzat, Autoen konponketa, Motorren konponketa, Motorzaleentzako aholkuak, Artikuluak, Makinen funtzionamendua
Nire autoak esaten didana: gidatzeko soinuak ulertzen ikastea!
Autoan zerbait txistu, kirrinka edo txistuka entzunez, literalki belarriak zulatu behar dituzu. Belarri trebatu batek egoera arriskutsuak, konponketa garestiak edo autoen matxurak ekidin ditzake. Artikulu honetan, gidatzeko soinu ohikoenak nola identifikatu irakurriko duzu. Estutze sistematikoa Mugitzen ari den auto batean, mugimendua dago txoko guztietan. Motorra martxan dago, engranajeak aldatzen ari dira, gurpilak errepidean behera ibiltzen dira, esekidura errebotatzen ari da, ihesa hondoan kulunkatzen ari da, ihes gasak botatzen ditu. Ekintza sistematikoa behar da gidatzeko soinu zehatz horiek identifikatzeko. Ahal izanez gero, desgaitu ahalik eta sistema gehien zarataren kausa detektibe batek bezala arakatzeko. Hori dela eta, zure bilaketaren baldintzarik garrantzitsuena gidatzea da. Egokiena, beste bide-erabiltzaile batzuk espero ez diren leku bat aurkitzea. Nolanahi ere, asfaltozko errepidea izan beharko luke. Kolpeak eta jaurtiketak...
Motorra doitzea: potentzia gehiago, kontsumo gutxiago, errendimendu hobea!
Fabrikako ibilgailu berrien motorrak potentzia ertaineko garapenerako kalibratuta daude. Zure autoa eraginkorragoa eta errendimendu hobea izan nahi baduzu, motorra doitzea da gauza adimenduna. Aukera asko daude. Artikoko tenperaturak, basamortuko beroa bezalakoak, arraroak dira Europan, beraz, ezarpen lehenetsietako asko erredundanteak dira. Kalibrazio hauekin, fabrikatzaileek errendimenduaren eta zerbitzu-bizitzaren arteko konpromisoa hartzen dute mantentze-lan minimoarekin. Eta are gehiago: profesionalen laguntzarekin autora itzul daitekeen errendimendua kontsumitzen dute. Ingeniariek baldintza meteorologiko posible guztiak hartu behar dituzte kontuan. Tuning motak Tuning ez da motorraren esku-hartze mekanikoetara mugatzen, nahiz eta garai batean dena bertan hasi zen turbo booster, konpresore, oxido nitrosoaren injekzio etab. Behin eta berriz, aurrerapen teknologikoek ibilgailuen errendimendua hobetzeko aukera berriak sortu dituzte. Momentuz…
Balbula zigilua. Balbulen estalkiaren junta - kalte eta ordezko seinaleak.
Balbula-estalkiaren junta batek (balbula-zigilu gisa ere ezaguna) balbula-estalkiaren eta zilindro-buruaren arteko konexioa zigilatzen du. Haren kalteak auto zaharretan motorraren olio-ihesaren kausa arruntetako bat da. Zeintzuk dira bere kaltearen arrazoiak? Aditu bati galdetu diogu. Era berean, mekanikariek zigilatzen ez duten junta bati "laguntzeko" zer irtenbide erabiltzen dituzten egiaztatu dugu. Motor-olio-ihesak oso arriskutsuak dira. Unitate-multzoaren higadura bizkortua edo traba egin dezakete. Batez ere, autoaren aginte-paneleko olio-mailaren adierazlea pizten denean kapapearen azpian soilik begiratzen duen bezero batekin ari garenean. Balbulen estalkiaren junta: zertarako eta nola dago antolatuta? Balbula-estalkia blokearen buruan instalatutako gas-banaketa-sistemako kam-ardatzak, balbulak eta osagai osagarriak babesteko diseinatuta dago ...
Honing auto motorra
Edozein motorrak goiz edo beranduago garatzen du bere baliabidea, zeinen arretaz ustiatzen bada ere. Unitate bat berrikusten denean, maisuak eragiketa konplexu asko egiten ditu, zehaztasuna eskatzen dutenak. Horien artean, zilindro-leinua dago. Azter dezagun zehatzago prozedura honen funtsa zein den, nola egiten den eta horretarako alternatibarik dagoen. Zer den Motor Zilindroa Honing Motorra lendua motorra berrikusi ondoren azken prozedura da. Artezketa eta leuntzearen antzekoa da, haiekin alderatuta bakarrik eraginkortasun handiagoa du. Prozeduraren ondoren zilindroen gainazalera begiratzen baduzu, sare fin baten formako arrisku txikiak argi ikusiko dira bertan. Barne-errekuntzako motor moderno gehienek horrelako prozesaketa jasaten dute fabrikan. Maisu…
Priora 16 balbuletako ponpa ordezkatzea
Auto baten zati garrantzitsuenetako bat ponpa da. Hozgarria sisteman zehar zirkulatzen duen ponpa bat da. Edozein arrazoirengatik ponpak funtzionatzen uzten badu, hozte hau berotzen hasiko da, irakite gehiagoz beteta dagoena. Aurretik 16 balbula batean, ponpa askotan higadura jasaten duen piezatzat hartzen da. Fabrikatzaileek 55 mila kilometro igaro ondoren aldatzea gomendatzen dute. Batzuetan gehiago irauten duela gertatzen da, eta 75 mila kilometro ingurura aldatzen da. Bonbaren hutsegitearen arrazoiak Priore-n Ponpak huts egin duela zehaztu ahal izateko arrazoi nagusiak: ponpatik hozgarriaren ihesa. Haren azpian zulo berezi bat dago, eta hara begira isuri hau ikus dezakezu; ...
Zein da distribuzio gerrikoaren bizitza?
Sinkronizazio-uhala zure motorraren ardatzetako bat da, beraz, kontu handiz ibili behar duzu higadura zantzuekin! Denbora-gerriko konponketa kostuak gora egin dezake! Beraz, artikulu honek denbora-uhalaren ordezkapenari eta bizi-itxaropenari buruz jakin behar duzun guztia dauka! 🚗 Zein da korronte-uhal baten batez besteko bizitza? Kronometraje uhala oso zati zurruna izan da beti. Eta are gehiago egia zen zure kotxe zaharrekin, denak metalezkoak zirelako. 20 urte baino gehiagoz, automobilgintzako markek Kevlar eta kautxuaren alde egin dute. Zergatik? Nahikoa da fabrikazioaren kostua murriztea motorraren bero handiari erresistentzia mantenduz. "Belaunaldi berriko" korronte-uhal hauek zure modeloaren araberako iraupena dute...
- Motorren konponketa, Motorzaleentzako aholkuak, Artikuluak, Ibilgailuen gailua, Makinen funtzionamendua
Zer da termostatoa eta zertarako balio du?
Termostatoa motorra hozteko sistemaren elementuetako bat da. Gailu honek motorraren funtzionamendu-tenperatura mantentzea ahalbidetzen du martxan dagoen bitartean. Kontuan hartu zer funtzio betetzen duen termostatoak, bere gailua eta baita posible diren matxurak ere. Zer da hau? Laburbilduz, termostatoa kokatuta dagoen inguruneko tenperatura aldaketei erantzuten dien balbula bat da. Motorra hozteko sistemaren kasuan, gailu hau bi lineako hodien sardexketan instalatzen da. Batek zirkulazio txikia deritzon zirkulua osatzen du, eta besteak - handia. Zertarako da termostato bat? Denek daki motorra oso berotzen dela funtzionatzen den bitartean. Tenperatura handiegietatik huts egin ez dezan, hozte-jaka bat dauka, hodiekin konektatzen dena erradiadorearekin. Hori dela eta…
Nahi ere izan dezakezu
Ihes-hodiaren ke zuriaren arrazoiak
Nola konpondu masa bikoitzeko bolantea?
Kea urdina ihesetik
Aurrealdeko eta atzeko biela birakariaren olioaren zigilua ordezkatzea
Funtzionamenduan, autoaren motorrak hainbat karga jasaten ditu funtzionamendu moduen etengabeko aldakortasunarekin. Barne-errekuntzako motorren errendimendua bermatzeko, marruskadura nabarmen murriztea, piezen higadura eta gehiegi berotzea ekiditeko, motorraren olio berezi bat erabiltzen da. Motorreko olioa presio, grabitate eta zipriztinpean hornitzen da. Arrazoizko galdera da nola bermatu motorraren estankotasuna, olioa bertatik isuri ez dadin? Horretarako, olio zigiluak daude instalatuta, lehenik eta behin, biraderaren aurrean eta atzean. Artikuluan, biraderaren olio-zigiluen diseinu-ezaugarriak aztertuko ditugu, haien higaduraren arrazoiak eta ezaugarriak zehaztuko ditugu eta olio-zigiluak nola ordezkatu ere asmatuko dugu. Biraderaren olio-zigiluaren deskribapena eta funtzioak Beraz, automobil-motor baten funtzionamendu normala lortzeko, kalitate handiko eta etengabeko lubrifikazio-piezen igurtzi behar da. Bat…
Mitsubishi L200 olioa eta olio iragazkia aldatzea
Mitsubishi L200-ko olioa eta olio-iragazkia aldatzea 8-12 mila kilometrotan behin egin behar da. Motorraren olioa aldatzeko ordua iritsi bada eta zuk zeuk aldatzea erabakitzen baduzu, argibide honek lagunduko dizu. Mitsubishi L200 olioa eta olio-iragazkia aldatzeko algoritmoa Kotxearen azpira igotzen gara (hobe da garaje-zuloa edo pasabidea erabiltzea) eta tapoia destorlojatu (ikus argazkia), erabili 17 giltza. Lehenik eta behin, erabilitako olioaren ontzi bat ordezkatzen dugu. Ez ahaztu motorraren konpartimentuan dagoen olio-tapa askatzeaz.Aska ezazu tapoia Olioa eta olio-iragazkia aldatzeko algoritmoa Mitsubishi L200 Azpimarratzekoa da hobe dela olioa hustea motorra epel dagoenean, ez beroa, ez. hotza, baina epela. Horri esker, olio zaharra hobeto kentzeko aukera izango duzu.. Pixka bat zain gaude, ...
Ihes-hodiaren ke zuriaren arrazoiak
Sobietar autoetan, esperientziadun zaintzaileek zehaztasunez zehaztu ahal izan zuten auto baten ihes-hoditik ihes-gas zurien agerpenaren zergatia. Inportatutako ibilgailu modernoetan, ihes-sistema zertxobait konplikatuagoa da, beraz, motorzaleek ihes-hoditik ke zuriaren kausa batzuk ikus ditzakete (esperientzian oinarrituta), eta ihes-hoditik gas zuriak agertzeko beste faktore batzuk identifikatzeko, diagnostiko ekipamendu modernoa erabili behar da. Auto modernoen ihes-sistemaren gailua Ibilgailu modernoak substantzia kaltegarrienak gordetzen dituen ihes-sistema sofistikatuago batekin hornituta daude: Ihes-sistemako gailua Ihes-kolektiboa - zilindro guztietako ihes-gasak korronte batean konbinatzen ditu; Katalizatzailea. Sisteman duela gutxi sartu da, substantzia kaltegarriak harrapatzen dituen iragazki berezi batek eta sentsore batek...
Nola konpondu masa bikoitzeko bolantea?
Masa bikoitzeko bolantea hauskorragoa eta fidagarriagoa da gutxienez 200 kilometro irauteko diseinatutako bolante zurruna baino. Zenbait konpainiak masa bikoitzeko bolanteak konpontzea eskaintzen dute bolante zurrun batekin posible ez den moduan. 👨🔧 Masa bikoitzeko bolantea konpondu al daiteke? Le masa bikoitzeko bolantea bolante mota bat da. Bi masa ezberdinez osatuta dago, malguki, errodamendu eta barra sistema baten bidez lotzen direnak. Motorreko bolante zurrun baten funtzio bera betetzen du, motorraren biraketa enbrageari transferituz. Bolantearen funtzioa ere autoa abiaraztean parte hartzea, motorraren biraketa erregulatzea eta tirabirak saihestea da. Masa bikoitzeko bolantea eraginkorragoa da bolante zurruna baino. Bibrazio gehiago xurgatzen ditu eta kolpe gehiago mugatzen ditu. Horregatik erabiltzen da,...
Motorraren kolpeak, zer egin eta zergatia nola zehaztu?
Funtzionamenduan zehar, automobil-motor batek aldizkako esku-hartzea behar du mantentze-lanetan, baita programatutako eta programatu gabeko konponketak ere. Arazoen zerrenda handi batekin batera, "kolpeka" motorrak gero eta sarriago agertzen hasi ziren, agindutako kilometrajea lantzeko astirik izan gabe. Beraz, zergatik hasten den motorra jotzen, nola aurkitu eta nola konpondu soinu arrotzen arazoa - irakurri. Motorra kolpeen diagnostikoa Konponketaren aurretik zatirik garrantzitsuena eta zailena diagnostiko eskudun bat egitea da. Barne-errekuntzako motorra unitate konplexu bat da, zeinetan igurtzitako piezen masa dagoen, baita errotazio eta biraketa-translazio mugimenduak dituzten mekanismoak ere. Horretan oinarrituta, motorraren kolpearen diagnostikoa zaildu egiten da, hala ere, gailu berezien laguntzaz posible izango da, zehatz-mehatz ez bada, gutxi gorabehera soinu arrotzen iturria aurkitzea. Motorren diagnostikoa...
Olio eta iragazki aldaketa Mercedes W210
Zure Mercedes Benz W210 mantentze-lanak egiteko garaia al da? Ondoren, urratsez urratseko argibide honek dena zuzen eta azkar egiten lagunduko dizu. Material honetan, kontuan hartuko ditugu: m112 motorreko olioa aldatzea; olio-iragazkia ordezkatzea; aire-iragazkia ordezkatzea; kabina-iragazkia ordezkatzea. Mercedes Benz W210 olio-aldaketa Motorraren olioa aldatzeko, lehenik eta behin olio berria isuriko den tapoia kendu behar duzu. Kotxearen aurrealdea jack baten gainean altxatzen dugu, komeni da beheko palankaren azpian barra/adreilu bat jarriz, eta gurpilen azpian ere zerbait jartzen dugu, azkoinak biratzen ditugunean Mercedes-ak ez ibiltzeko. Kotxearen azpira igotzen gara, karteraren babesa askatu behar dugu, 4 torlojutan muntatuta dago 13 (ikus argazkia). Karter baten babesa lotzeko torlojua Babesa kendu ondoren, ...
Do-it-yourself motor olioaren aldaketa, maiztasuna
Ia ohikoena autoa maneiatzen denean, motorraren olioa aldatzea da. Prozedura ez da konplexua eta denbora pixka bat behar du, gehienez 30 minutu inguru. Olioa zuk zeuk aldatzeko, olio-iragazki berria eta junta bat beharko dituzu horretarako, olioa hustutzen den torlojurako garbigailu berri bat erostea ere komeni da (ikus argazkia algoritmoan) ihesak saihesteko, eta noski, olio berri kopuru nahikoa. Nola aldatu zuk zeuk motorraren olioa? Motorraren behealdean kokatutako drainatzeko tapoia askatzen dugu (ikus argazkia). Erosotasunerako, olioa aldatzeko prozesua hobe da pasabide batean, igogailuan edo hobi bat duen garaje batean egitea. Ondoren, olioa isurtzen hasiko da, ontzia ordezkatuko dugu. Ez ahaztu motorraren olio-tapa askatzea (kapoiaren azpian ...
Korronte dentatua Lada Priora 16 balbulekin ordezkatuz
Sinkronizazio-uhalak biraderaren eta kam-ardatzaren elkarrekiko biraketa sinkronizatzen du. Prozesu hori bermatu gabe, motorearen funtzionamendua ezinezkoa da printzipioz. Hori dela eta, gerrikoa aldatzeko prozedura eta denbora arduraz jorratu behar dira. Korronte-uhalaren ordezkapen programatua eta ez-programatua Funtzionamenduan zehar, sincronismo-uhala luzatu egiten da eta indarra galtzen du. Higadura kritikoa iristen denean, apurtu edo mugitu daiteke engranajeen hortzen posizio egokiari dagokionez. 16 balbulako Priora-ren berezitasunak direla eta, balbulen topaketak eta ondorengo konponketa garestiak ditu. 16 balbula baino lehenagoko korronte-uhala ordezkatzea Zerbitzu-eskuliburuaren arabera, 45000 km-ko kilometrajea eginda aldatzen da uhala. Dena den, programatutako mantentze-lanetan, beharrezkoa da denbora-uhala ikuskatu behar da higadura goiztiarra diagnostikatzeko. Antolatu gabeko ordezkapenaren arrazoiak: ...
Kea urdina ihesetik
Makina martxan dagoenean, errekuntzako produktuak isurtzen dira ihesetatik, soinua moteltzeko eta substantzia kaltegarriak neutralizatzeko etapa gainditu dutenak. Prozesu honekin beti kea sortzen da. Batez ere, motorra oraindik hotza badago eta eguraldia hezea edo izoztua bada, kea lodiagoa izango da, kondentsatu kopuru handia baitu (nondik datorren, hemen deskribatzen da). Hala ere, sarritan ihesak ez du kea besterik egiten, baizik eta itzal jakin bat du, eta horren bidez motorren egoera zehaztu dezakezu. Kontuan hartu zergatik duen ihes keak tonu urdina. Zergatik erretzen duen ke urdina ihes-hoditik Keak kolore urdinxka izateko arrazoi bakarra zilindroan motor-olioaren errekuntza da. Askotan arazo honekin lotutako motorraren arazoekin batera joaten da, adibidez, hirukoiztu egiten hasten da, etengabe ...
