Hain da ederra, non ontziratu baino lehen arretaz begiratu behar duzula, agian alde guztietatik, xehetasun txikienez gozatzeko. Normalean bi pieza berdin erosten dituzten bildumazaleak bururatzen zaizkit —bat ibiltzeko eta bestea beren lurralde zabalean nonbait erakusteko—, baina kasu honetan ulertzen ditut. Paul Brace eta Eagle Boys-ek maitasunez eta pasioz sortutako bigarren txalupa da eta Superleggeraren bertsio hau lehena baino are politagoa da. Aldaketak gutxienekoak dira, baina itxura aldetik alde handia egiten dute. Esaterako, hustubideak orain bi dira, erdiko lau beharrean eta faroen inguruan, zilarrak beltza ordezkatzen du. Larruaren barrualdea leuna da, ez betea,...

Erabilitako Kirol Autoak - Audi RS4 4.2 V8 - Kirol Autoak Bigarren Seriea Audi RS4 ugaritasun garaian jaio zen: 2006an, isurien aurkako benetako gerra oraindik ez zen hasi, eta fabrikatzaileak (batez ere alemaniarrak) motorrik handiena jartzeko lehian aritu ziren. beren sedanen kafoiaren azpian. Audik erabaki zuen RS2,7rako 6 V4 biturbo motorra txikiegia zela: V8 bat behar zen. Beraz, RS4 B7 (deitzen den bezala) aspirazio naturala duen 4.2 FSI V8 motor batek 420 zaldiko gaitasuna du. eta 430 Nm-ko momentua, 0-tik 100 km/h-ra jaurtitzen ditu 4,8 segundotan eta 250 km/h-ra iristen zait autolimitati. Berria zenean, 2006an, 76.000 euro balio zuen, orain 20.000 eurotan aurki daiteke). …

Heel Toe - Kirol Gidatzearen Glosarioa - Kirol Autoak Il Heel Toe - ingelesez "orpoa eta behatza" eskalada fasean kirol gidatzeko erabiltzen den teknika da. Hala deitzen zaio, maniobran zehar eskuineko oinarekin aldi berean gas pedala sakatu eta balaztatu behar duzulako, eta horretarako punta eta orpoa erabili behar dituzu. Hori eskuzko transmisioa duten ibilgailuetan bakarrik da posible eta, batez ere, beherakada leunagoak egiteko eta balaztatzean ibilgailua egonkor mantentzeko erabiltzen da (batez ere atzeko trakziodun ibilgailuen kasuan). Go si efettua La balaztatzerakoan egiten den behatz-orpoaren maniobra: Eskuineko oinarekin balaztatzean, ezkerreko enbragea sakatu eta aldatzeko prestatzen zara...

Pista da korrika egiteko gogoa adierazteko leku onenetako bat, Mottarone eta Galesko errepideekin batera. Hala ere, munduko biztanleriaren %99 inguru Galesen edo Mottaroneren magalean bizi ez denez, hobe da lehen aukera aukeratzea. Kirol-auto modernoek potentzia izugarria eta balazta oso indartsuak dituzten arren, denak ez dira egokiak pistan erabiltzeko. Autobidean kotxearen gaitasunen mugan gidatzen denean, aktore-indarrak halakoak dira, autorik muturrekoena ere proban jar dezaketela. McLaren, Lamborghini eta Ferrariren kalibreko superkotxeek ere nahaste arazoak dituzte. Elektronikak, izan ere, erraz bidaltzen du autoa "defentsara", jokoa oso azkar egitera behartuz. Beraz, balaztak eta pneumatikoak, eraginkorrak izan arren...

Bi superkotxe, zure bihotza taupada azkarrago egiten duten eta gogor gidatzen zaituztenak. Konparatuta. Zein izango da onena? Gero eta biziagoa den munduan, denborak moteldu egiten duela dirudien uneak gero eta gutxiago dira, azkar ihes egiten duen eguneroko bizitzan barneratuta gaudelarik. Idazten dutenentzat, ikus ezazu betidanik gizarte modernoak inposatutako fluxu eta erritmo etengabe eta azkarretik ihes egiteko une txiki bat irudikatu duen superkotxeen desfilea. Denbora ia gelditu dela dirudien une batzuk, itxaroteko une batzuk - pasatzean motorraren soinu magikoa entzuteko asmoz. Nire aurrean aparkatuta dago Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 bat eta Lamborghini Huracán LP 610-4 bat. Laikoarentzat, hauek bi onenak dira...

La Bugatti Veyron mekanika harrigarriko ariketa bat da, pentsatzeko zaila den eta eraikitzeko zailagoa den autoa, ikuspuntu ekonomikotik bereziki, hain asmo handiko proiektu bat aurrera eraman ezin izan duten pertsonen eskuetan jarria. hori, zorionez, hegaleko Volkswagen kezkaren barruan gauzatu zen. Zenbaki handiak dituen autoa Veyron garatzeko zailtasunak izugarriak izan ziren, gainberotzetik hasita. Izan ere, agindutako 400 km/h-ko abiadura lortzeko, ezohiko motor bat behar da. Bugattiren bihotzak hamasei zilindro, 64 balbula, lau turbina, hamar erradiadore eta mila eta bat zaldi ditu. Bertan Veyronek 407 km/h-ko abiadura lortzen du, 0 eta 100 km-ra bizkortzen du...

Kirol Autoak - De Tomaso Guarà - Kirol Autoak Ia hamarkada bat darama ekoizten: Tomaso Guara superkotxe bat da, 90eko hamarkadako alaba. Modenese fabrikatzaileak 1993an aurkeztu zuen De Tomaso Pantera, lehiaketarako diseinatutako kirol-autoaren oinordeko gisa. Guarà ez zen horretarako eraiki, baina auto garbi eta sofistikatua izaten jarraitzen du. Bere itxura berezia da: ezkutuko faroak dituen sudur luze batek auto baten sudurraren antza du. Mazda Rx-7, berriz, atzeko aldean, lerro horizontalez beteta, Bugatti EB110 antzekoa du. Zuzenean, argazkian dirudiena baino are laburragoa eta “karratuagoa” da: 4,2 metroko luzera, 2 metroko zabalera eta 1,2 metroko altuera besterik ez du Guarak presentzia benetan atsegina du. Barruan…

Badira urteen poderioz hobetzen doazen MAKINAK, ardo fina bezala. Teknikoki ez da agerikoa, baina denborarekin konturatzen gara bazela zerbait garbia, eskola zaharreko filosofia bat, analogia erraza, gero eta teknologikoagoa den eta askotan aseptikoagoa den aro honetan, damu besterik ez zaiguna egin. Eta kotxe horien edertasuna da gaur egun askotan etxera eraman daitezkeela opariak ez diren prezioetan, baina hala ere merkean. Duela hogei urte, Internetik gabe, zailagoa zen: modelo jakin bat nahi bazenuen, bilaketa luze eta arretatsu baten ondoren zure kontzesionarioan edo arkakusoen merkatu batean aurkitzea espero zen. Hala ere, orain klik bakarrarekin edozein auto aurki dezakezu ...

Lamborghini: prezioen zerrendako modelo guztiak - Kirol-autoak Ikus ditzagun hurbilagotik Sant'Agata Bolognese Etxeko prezioen zerrendako modeloak. Ferruccio Lamborghini Nik bere ametsa egi bihurtu zuen: bere izen propioarekin kirol-auto bat eraikitzea. 50eko hamarkadan, traktoreak bakarrik eraiki zituen (Lamborghini traktoreak oraindik ere existitzen dira), baina Ferrari bat -250 GT- bat erosi ostean, kirol-autoak egitea erabaki zuen. 1963az geroztik, Lamborghinik dozenaka auto bikain ekoitzi ditu, Miura, Espada eta Countach bezalako modelo ikonikoak, baita Lamborghini Huracan Performante bezalako lasterketa auto homologatuak ere. Gaur egun marka Audirena da, baina oraindik ere Sant'Agata Bolognese-n egiten dira autoak. Ikus ditzagun prezioen zerrendako egungo ereduak. Lamborghini Aventador L'Aventador Lamborghiniren bandera-ontzia da, handiena, indartsuena, garestiena...

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - Kirol-autoa Mustang Bullitt berezi bat gidatu genuen Europako errepide ederrenetako batean. La Ford Mustang hirurogeiko hamarkadako ikono bat izan da beti, askatasunaren sinboloa, bizitza pixka bat 'basatia' eta apur bat errebelde. Hollywoodeko auto enblematikoenetako bat ere izan zen, diva artean ospetsuena: Lieutenant Bullitt's Mustang, Steve McQueen mitikoaren antzeztua. Inor gutxi gogoratzen da pelikula, baina inork ez du ahaztu hiriko kaleetan izandako hamar minutuko jazarpena. San Frantziskon, non McQueen bere '390 Mustang GT68 berdean "Dark Highland Green" Bill Hackman-en atzetik doa bere Dodge Charger beltzean. Gaur hemen nago 2018ko Ford Mustang Bullitt gidatzeko, zerbait izango den berrogeita hamar urteko diva horren remake bat...

Saleen S7 - Kirol-autoak - Kirol-autoak Txarrak, azkarrak eta oldarkorrak: inoiz eraikitako Amerikako superkotxe exotikoenetako bat. GT Txapelketa, batez ere Porsche eta Ferrari. Ma Steve Salinek, Ford Mustang-en bertsio landuekin lan egin duen gizonak, S7 lasterketa ez ezik, errepideko modeloak ere sortu ditu. Saleen S2001 (7 litro, bere V7 ikaragarria bezala) superkotxe batek izan behar lukeena da: bi metro zabal, bat (edo apur bat gehiago) altu, serie-hiltzaile baten itxura eta kolander batek inbidia emango liokeen aire sarrera ugarirekin. Lasterketen espiritu osoa du...

2016a urte bikaina izan zen kirol-autoentzat. Kirol-kotxe trinkoek errendimendu-maila ikaragarriak lortu dituzte, orain 600 CV gainditzen dituzten superkotxeek bezala, nola barre egin. Baina zein dira kirol onenak 2016an? Zaila da erabakitzea. Denbora luzez hitz egin genuen eta asko errefusatu behar izan genuen, baina azkenean denok ados gaude. Bost auto aukeratzen dira eta onenak itxura, errendimendua, gidatzeko gozamena eta teknologiari dagokionez. Baina, batez ere, Emozioni gehiago ematen diote. 5 - Ford Focus RS Bosgarren postua Blue Oval House-ren super-eskotilarako: Ford Focus RS berriak guztiak harritu zituen gurpil guztietarako trakziora itzultzean, eta zer karga. Drift modua duen edozein XNUMXxXNUMX sari bat merezi du, baina Focus...

ZEIN BERO dago hatchback bero bat? EVOren irizpidea -eta ziur nago gurekin ados zaudela- beti izan da gidatzeko esperientzia orokorrari buruz, ez zenbakiei buruz. Praktikan, aurpegian jartzen dizuten irribarrea belauniko ekar ditzakezun segundo hamarrenak baino gehiago dira. Zenbakiekin obsesionatuta dauden etxeekin oso ezaguna ez dena. Baina uste dugu errendimendua bezain garrantzitsua den, errendimendua bakarrik ez dela nahikoa gidatzeko zaleentzat benetako autoak sortzeko. Agian Volkswagenek ulertu zuen iradokizuna, auto berri bat aurkeztu baitzuen. Golf GTI bere lehiakideak baino indartsuagoa da, nahiz eta Performance Package 10 CV-ko potentzia handitzen duen aukera bat den. (guztira 230 CV-ra ekarriz), baita ...

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio eta Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Kirol Autoak Eguzki distiratsuak distira egiten du Veneziako muinoetan: Kokapen bikain batean nago, dena Byblos Art Hotel (Villa Amista), arte galeria bat, hotel bat baino gehiago. Hemen nago Star Star, Alfa Romeok sortutako sukaldaritza-bidaia bat, aurten sei etapa biltzen dituena, XVIII. Egun polita, dudarik gabe, baina ez nago bakarrik arte garaikidea jateko eta ikasteko: gidatzeko nago. Dagoeneko probatu dut Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio baina ez nahiko nukeen bezainbeste, nahiz eta inoiz ez dudan Stelvio probatu, ezta diesel bertsioan ere...

BMW: kirol-autoak prezioen zerrendan, modelo guztiak - Sports Cars M autoek beti irudikatu dute BMW kiroltasunaren onena. Ikus ditzagun elkarrekin Bavariako modelo ezagunenak. BMW luxuzko marka bat ez ezik, motor-kiroletan errotutakoa ere bada. BMW kirol-eredu asko benetako ikono bihurtu dira, bildumazaleek gutiziatuak. BMW Z3, ​​​​la M3 eta la M5 bezalako autoak, aldiz, kirol-auto bat eraikitzeko fabrikatzaile guztien erreferentzia izan ziren. Atzeko gurpileko trakzioa eta gidatzeko plazerra dira BMWren kirol-modeloen ezaugarriak, baina gaur egun gamak M benetako ezaugarriak dituzten gurpil guztietarako trakzio-modelo asko ere barne hartzen ditu. Ikus ditzagun elkarrekin BMWren kirol ereduak -bertsio estandarretatik eratorritakoak-...

BATZUETAN MUNDUA EROA Itxura DALA. Mirariak egiten dituzten auto elektrikoak, teknologia gehiegi duten auto tradizionalak (nove marce abiadura behar al dugu?)... Horrek esan nahi du automobilgintzaren panorama azkar aldatzen ari dela eta apur bat nahasia kasu batzuetan. Baina gaurkoa egun berria da, hurbiltasun sentsazio pozgarria dakarren eguna. Izan ere, BMW 435i M Sport bat ditugu (ados, izena berria da, baina oinarrizko ideia beti berdina) eta Audi S5. Biek suhiltzaile-motor tradizionala dute, gasolina usain desatsegin batekin erretzen duena. Beti bezala, BMWk aurreko motorra eta atzeko gurpileko trakzioa ditu, eta Audik, berriz, aurreko motorra eta gurpil guztietarako trakzioa konbinatzen ditu. Eta, beti bezala, egiten ari gara...