Volkswagen Passat B3-rako inaktibo sentsorea: zuk zeuk egin diagnostikoak eta ordezkatzea
Edukia
Edozein autoren diseinuan elementu txiki ugari daude. Horietako bakoitzak era batera edo bestera eragiten du autoaren funtzionamenduan; mekanismo txiki horietako bat izan gabe, autoaren funtzionamendua ezinezkoa edo zaila izango da. Inaktibo abiadura sentsoreak gidarien arreta berezia merezi du. Gailu txiki bat da, zeinaren errendimenduak gidariak motorra martxan jarri dezakeen ala ez zehazten du.
"Volkswagen Passat B3" irakiteko sentsorea
Volkswagen Passat B3-ren diseinuko inaktibo sentsorea inaktibo moduan dagoen potentzia-unitatearen egonkortasunaren arduraduna da (hortik izena). Hau da, gidariak motorra berotzeko edo motorra itzali gabe gelditzeko minutuetan jartzen duen une horietan, sentsore hori da biraketen leuntasuna eta egonkortasuna ematen duena.
Teknikoki hitz eginez, Passat modeloetako inaktibo abiadura sentsorea ezin da sentsoretzat hartu termino honen ohiko zentzuan. DHX aire freskoaren hornidura erregulatzen duen errendimendu-gailu bat da, eta ez du funtzionatzen datuak irakurtzen eta transmititzen, sentsore tipiko bat bezala. Hori dela eta, ia Volkswagen Passat B3 gidari guztiek gailu honi inaktibo abiadura kontrolatzailea (IAC) deitzen diote.
Passat B3 autoetan, inaktibo abiadura sentsorea motorraren konpartimentuan dago. Sentsorearen gorputza bi torlojurekin lotzen da gasaren gorputzean. Motorren ondoan dagoen posizio hori IAC-k aire-hornidura ahalik eta zehatzen erregulatu behar duelako da, erregai-aire nahasketa bat sortzeko, eta hori egiteko modurik errazena motorraren ondoan dago.
Horrela, IAC-ren zeregin nagusia aire-hornidura inaktiboetan doitzea jotzen da, motoreak abiadura txikian funtzionatzeko beharrezko baliabideak jaso ditzan.
IAC gailua
Volkswagen Passat ibilgailuetan inaktibo abiadura kontrolagailuaren diseinua oinarrizko elementu batean oinarritzen da: urratseko motor bat. Funtzio garrantzitsu bat betetzen du - aktuagailua gaur egun beharrezkoa den distantziara mugitzen du lanaren kalitate handiko errendimendurako.
Motorrez gain (motor elektrikoa), IAC karkasak honako hauek ditu:
- zurtoin mugikorra;
- malguki-elementua;
- junturak;
- orratza (edo balbula).
Hau da, motorrak zurtoina mugitzen du, eta horren amaieran orratz bat dago. Orratzak giltza balbula itxi, gainjarri edo ireki dezake. Izan ere, horrek motorra funtzionatzeko behar den aire kantitatea zehazten du.
Ibilgailuaren fabrikatzaileak zehazten du normalean abiadura inaktiboaren kontrolaren bizitza. Volkswagen Passat azken modeloen kasuan, balio hori 200 mila kilometroren berdina da. Hala ere, ez da arraroa IAC-k eskuliburuan zehaztutako denbora baino askoz lehenago arrazoi batzuengatik huts egitea.
Mono injekzio motorra
Injekzio-motor bakarraz hornitutako Volkswagen Passat guztietan 1988 051 133 zk.ko VAG abiadura erregulatzaile bat dauka 031tik.
Monoinjekzio sistema bat da, zeinetan throttle balbulak paper nagusia betetzen duen. Errekuntza-ganberara sartu aurretik airea biltzeko eta dosifikatzeko diseinatutako elementu hau da. Eta 051 133 031 VAG Zenbakiko abiadura sentsoreak prozesu hau kontrolatu beharko luke. Horrenbestez, mono injekziodun motorretan sentsore matxurak gertatuz gero, gidariak ez du eragozpen larririk sentituko, motelgailuak normalean funtzionatuko duelako.
Injekzio motorra
Gauzak apur bat desberdinak dira injektore batek elikatzen dituen Volkswagen Passat motorrekin. IAC throttle balbulan finkatuta dago, eta horrek, oro har, mekanismo honen funtzionamendua "kontrolatzen" du. Hau da, sentsoreak huts egiten badu, berehala hasten dira arazoak inaktibo-abiadurarekin eta motorraren abiadura handiarekin.
Bideoa: IAC-ren funtzionamendu-printzipioa
Inaktibo abiadura sentsoreekin (IAC) arazoak Volkswagen Passat B3-n
Zer eragin dezake IAC-ren funtzionamendu okerrak edo gailuaren porrotak? Arazo honen konplexutasuna IAC apurtzen bada, gidariaren seinalea ez dela kontrol panelera bidaltzen (beste sentsore batzuek egiten duten bezala) datza. Hau da, gidariak matxura baten berri izan dezake berak gidatzen duen bitartean nabaritzen dituen seinaleen bidez soilik:
- motorra inaktibo dabil zurrunbilo eta etenekin, hau da, iraultzak "flotatzen" dira denbora guztian;
- engranajea itzaltzen baduzu irteteko momentuan, motorra gelditzen da;
- motorra "hotzera" abiaraztean ez da abiadura handitzen azkar berotzeko;
- sukaldea, argiak edo aire girotua pizten badituzu idlingean, motorraren bira-kopurua berehala murriztuko da.
Gidari kopuru handi batek galderan interesatzen du: zeri lotuta daude arazo hauek guztiak, zergatik IAC-k huts egiten du adierazitako ordua baino lehen? Funtzionamendu okerraren arrazoi nagusia gailuaren kableamenduan eta zurtoinaren edo sentsorearen malgukiaren higadura larrian dago. Eta kableen arazoa azkar konpontzen bada (ikusizko ikuskapen batean), orduan ia ezinezkoa da kasuan kasuko matxurak zehaztea.
Zentzu honetan, Volkswagen Passat-eko inaktibo abiadura erregulatzailea zaila da konpontzen. Konponketa lanak egin daitezke, baina ez dago bermatzen gailua behar bezala muntatuko denik, elementu bakoitzaren posizioa zorrozki definituta baitago. Hori dela eta, abiadurarekin arazorik izanez gero, gailu hau berehala ordezkatzea gomendatzen da.
Nola luzatu inaktibo sentsorearen bizitza
Zerbitzu espezialistek gomendatzen dute Volkswagen Passat B3 jabeei arau errazak jarraitzea IAC-aren bizitza maximizatzeko:
- Ordeztu aire-iragazkia garaiz.
- Neguan denbora luzez aparkatuta dagoenean, aldian-aldian berotu motorra, IAC itsasteko aukera baztertzeko.
- Ziurtatu likido arrotzak ez direla sartzen inaktibo-sentsorearen karkasan eta balbulan.
Aholku sinple hauek sentsore-mekanismoen higadura azkarra saihesten lagunduko dute eta bere bizitza iraupena luzatuko dute fabrikatzaileak adierazitako 200 mila kilometrora arte.
DIY inaktibo sentsorea ordezkatzea
IACaren funtzionamenduan matxurarik gertatuz gero, ordeztu beharko da. Prozedura hau erraza da, eta, beraz, ez du balio zerbitzuguneko espezialistekin harremanetan jartzea.
IAC ez da merkea. "Volkswagen Passat" fabrikazio urtearen eta motorraren bolumenaren arabera, gailuak 3200 eta 5800 errublo balio dezake.
Ordezkapena osatzeko, behar izango duzu:
- 10rako giltza irekia;
- bihurkin laua;
- inaktibo abiadura sentsore berria.
Lan prozedura
Motor hotz batean IAC desmuntatzea da onena: horrela ez da erretzeko arriskurik egongo. Sentsore zaharra kentzeak eta berri bat instalatzeak hainbat urrats behar ditu:
- Kendu terminal negatiboa bateriatik.
- Deskonektatu kableen begizta IAC kasutik.
- Askatu sentsorea bermatzen duten torlojuak.
- Atera sentsorea bera eserlekutik.
- Garbitu juntura zikinkeria eta hautsaren atxikimendutik.
- Instalatu IAC berri bat hutsik dagoen zirrikituan, estutu torlojuak.
- IAC instalatzean zeregin nagusia sentsorearen orratzetik muntatzeko bridaraino 23 mm-ko distantzia ematea da.
- Konektatu hari begizta bat hari.
- Ordeztu negatiboa bateriaren terminalera.
Argazki galeria: egin ezazu zuk zeuk IAC ordezkoa
-
- Bateriaren "minus" kablea berehala deskonektatu behar da
-
- Lehenik sentsoretik hariak kendu behar dituzu, gero eserlekutik askatu
-
- Gailu berria garbitutako lekuan finkatu behar da
-
- Konektatu kablearen begizta IAC berrira, finkatu bridara torlojuekin
Ordezkatu eta berehala, motorra martxan jartzea eta lanaren zuzentasuna egiaztatzea gomendatzen da. Motorra inaktiboetan leunki dabil, orduan IAC berria behar bezala instalatu da. Zure lasaitasunerako, faroak eta aire girotua piztu ditzakezu aldi berean - abiadura ez da "erutsi".
Abiaduraren doikuntza
Askotan, inaktibo-abiadura-sentsorea "kapritxosoa" izan daiteke bere funtzionamenduaren hasierako parametroak okertu direlako. Kasu horietan, inaktiboen abiadura doi dezakezu. IAC lan honen elementu nagusia bihurtuko da.
Doikuntza prozedura algoritmoaren arabera egin behar da:
- Doikuntza-torloju bat motorraren akatsen balbulan dago.
- Autoa geldirik dagoenean motorraren abiadura asko jauzi egiten bada, torloju hori pixka bat askatu behar duzu zuregana (0.5 bira baino gehiago).
- Iraultzak egonkor baxuak badira, nahikoak ez badira, doikuntza-torlojua motelgailura torlojutu behar duzu.
- Garrantzitsua da IAC orratzaren eta bridaren arteko distantzia neurtzea: ez du 23 mm-tik gorakoa izan behar.
Bideoa: inaktibo abiadura doitzeko argibide zehatzak
Hiru urtez sufritu nuen. Dena sinplea da. Buloi bat dago gasean. Birak jauzi egiten badu, igo ezazu pixka bat. Birak itsasten badira, bira ezazu. Oraindik bere kabuz askatu daiteke denborarekin. Gainera, ziurtatu huts-hodi guztietan pitzadurarik dagoen egiaztatzea. airea pasa daiteke
Horrela, ezinezkoa da inaktibo abiadura erregulatzailea zure eskuekin konpontzea: askoz errazagoa eta azkarragoa da (garestiagoa bada ere) berri batekin ordezkatzea. Beharrezkoa izanez gero, beti doi dezakezu inaktibo sistemen funtzionamendua: zuk zeuk egiten baduzu, denbora pixka bat beharko da zehatz-mehatz zenbat bira hobe den torlojua askatzea ulertzeko.
