Volkswagen autoen pizte sistemaren ezaugarriak

Pizte sistemaren laguntzaz, motorraren zilindroetan txinparta isurketa bat sortzen da une jakin batean, eta horrek aire konprimituaren eta erregaiaren nahasketa pizten du. Volkswagen autoen pizte sistema nahiko fidagarria da eta ez du maiz doikuntzarik behar. Hala ere, bere ezaugarriak ere baditu.

Volkswagen pizteko sistema

Motorra arrakastaz abiarazteko baldintza nagusietako bat pizte sistema funtzionala da. Sistema honek txinparta-deskarga bat ematen die bujiei gasolina-motorearen aldi jakin batean.

VW Golf II pizte sistema tradizionala du: G40 - Hall sentsorea; N - pizte bobina; N41 - kontrol unitatea; O - pizte banatzailea; P - txinparta konektorea; Q - bujiak

Pizte sistema estandarra honako hauek osatzen dute:

• pizteko bobinak;
• bujiak;
• kontrol unitatea;
• banatzailea.

Ibilgailu batzuek kontakturik gabeko pizte-sistema transistorizatua dute. Sistema tradizionalaren elementu berdinez osatuta dago, baina banatzaileak ez du kondentsadore likidorik eta Hall sentsorerik. Elementu horien funtzioak kontakturik gabeko sentsore batek betetzen ditu, eta haren funtzionamendua Hall efektuan oinarritzen da.

Hau guztia gasolinazko motorretan aplikatzen da. Diesel-unitateetan, pizteak konpresio-ibilbidean erregaiaren injekzio-uneari egiten dio erreferentzia. Diesel erregaia eta airea zilindroetara sartzen dira bereizita. Lehenik eta behin, airea oso beroa den errekuntza-ganbera ematen da. Ondoren, tokien laguntzaz, erregaia bertan injektatzen da eta berehala pizten da.

VW Passat B3 baten piztea ABS motor batekin VAG-COM programa eta estroboskopioa erabiliz.

ABS motordun VW Passat B3 baten piztea honela ezartzen da.

1. Berotu autoa eta itzali motorra.
2. Ireki kronometrajearen estalkia. Plastikozko estalkiko marka poleako koskarekin lerrokatu behar da. Bestela, askatu autoa esku-balaztatik, jarri bigarren martxa eta bultzatu autoa (polea biratuko da) markak bat etorri arte.
   

   Denbora-estalkiko markak txirrikako zirrikiarekin bat etorri behar du
3. Ireki banatzailearen estalkia - irristagailua lehen zilindrora biratu behar da.
   

   Banatzailearen irristagailua lehen zilindroaren norabidean biratu behar da
4. Ireki leihoa ikusteko entxufea eta ikusi markak bat datozen ala ez.
   

   Etiketen kointzidentzia ikusteko leihotik egiaztatzen da
5. Konektatu estroboskopioaren kablea eta bateriaren energia lehen zilindrora. Askatu banatzailearen azpian azkoina.
   

   Estroboskopio-kablea diagnostiko-konektoreen bidez konektatzen da
6. Estrobo-pistolan, sakatu tekla eta eraman ezazu ikusteko leihora. Etiketak goiko fitxaren parean egon behar du. Horrela ez bada, biratu banatzailea.
   

   Pizgailua instalatzean, estroboskopioa ikusteko leihora eramaten da
7. Konektatu egokitzailea.
8. Abiarazi VAG-COM programa. Kendu autoa bigarren martxatik eta martxan jarri motorra.
   

   VAG-COM programa erabiltzen da piztea doitzeko
9. VAG-COM programan, joan "Engine Block" atalera.
   

   VAG-COM programa hasi ondoren, "Engine Block" atalera joan behar duzu
10. Hautatu "Neurketa modua" fitxa eta egin klik ezkerreko "Oinarrizko ezarpenak" botoian.
    

    VAG-COM programa erabiliz, azkar eta zehaztasunez konfigura dezakezu piztea
11. Estutu banatzailearen torlojua.
12. VAG-COM programan, itzuli "Neurketa modua" fitxara.
13. Deskonektatu estroboskopioa eta diagnostiko-kableak.
14. Itxi ikusteko leihoa.

Pizte-bobinaren tiratzailea

Pizte bobinak desmuntatzeko, tresna berezi bat erabiltzen da - tiratzailea. Bere diseinuari esker, bobina kontu handiz ken dezakezu, kaltetu gabe. Halako tiratzaile bat edozein auto dendatan erosi dezakezu edo Interneten eska dezakezu.

Bideoa: pizte-bobinaren tiratzailea VW Polo Sedan

Bujiaren diagnostikoa

Kandelen funtzionamendu okerra ikus dezakezu zeinu hauen bidez:

• kandela gainean gordailuak;
• urtutako elektrodoak;
• kedar geruza bat kandelaren puntan;
• olio arrastoak kandelaren puntan.

Bujien matxura diagnostikatu dezakezu kanpoko seinale batzuen bidez.

Hainbat arrazoi daude kandelak huts egiteko:

• higadura eta zerbitzu-bizitza gainditzea;
• distantzia laburreko ohiko gidatzea maiz;
• olio-maila altua motorrean;
• aire-erregai nahasketa desorekatua.

VW Polo auto batean kandelak ordezkatzea

Kandelak zure eskuekin ordezkatzea nahiko erraza da. Motor hotz batean egiten da lana, hurrenkera honetan:

1. Sakatu bujiaren txanoko bi itxigailuak.
   

   VW Polo bujien estalkia klip bereziekin lotzen da
2. Kendu bujiaren tapoia.
   

   Zirkilak sakatu ondoren, txinparta-estalkia erraz kendu daiteke
3. Hartu bihurkin batekin eta altxatu pizte-bobina.
   

   Bujiak aldatzean VW Polok pizte-bobina altxatu behar du
4. Sakatu blokeoa, hari blokearen azpian dagoena.
   

   VW Polo pizte-bobinaren kablearen arnesa euskarri berezi batekin finkatzen da
5. Deskonektatu blokea pizte bobinatik.
   

   Atxiloketak sakatu ondoren, hari-blokea erraz kentzen da
6. Kendu bobina txinpartatik ondo.
   

   Bujiak aldatzean, kendu pizte-bobina txinparta ondotik.
7. Luzapen batekin 16 mm-ko txinparta entxufea erabiliz, destorloju bujia.
   

   Kandela luzapen-kable batekin 16 hazbeteko kandela buru batekin askatzen da
8. Atera kandela putzutik.
   

   Bujia askatu ondoren kandela ondo ateratzen da
9. Instalatu bujia berria alderantzizko ordenan.

Bideoa: aldaketa azkarreko bujiak VW Polo

VW POLO - Bujien aldaketa azkarra.

Volkswagen autoentzako bujien aukeraketa

Bujia berriak erostean, kontuan hartu beharreko hainbat puntu garrantzitsu daude. Kandelak diseinuan eta fabrikatzen diren materialaren arabera desberdinak dira. Bujiak hauek izan daitezke:

• bi elektrodo (alboko eta erdiko elektrodo batekin);
• elektrodo anitzeko (erdiko elektrodo batekin eta alboko hainbat elektrodorekin).

Elektrodo anitzeko bujiek lurreko elektrodo anitz dituzte

Elektrodoak fabrikatzeko erabiltzen dira:

• itrioa eta kobrea (eskuragarri baina ez oso erresistenteak);
• platinozkoa (oso fidagarria, korrosioarekiko erresistentea, baina garestia).

Kandelak aukeratzerakoan, distira kopuruari erreparatu behar diozu. Zenbaki honen eta fabrikatzailearen eskakizunen arteko desadostasunak hainbat arazo sortuko ditu. Araututako balioak baino gehiago badira, motorraren karga handitu egingo da eta funtzionamendu behartua ekarriko du. Distira-kopurua txikia bada, txinparta nahiko indartsua dela eta, arazoak sortuko dira motorra abiaraztean.

Gomendagarria da jatorrizko Volkswagen kandelak erostea, hauek:

• higadura erresistentzia handia dute;
• nahasketa kualitatiboki piztu;
• funtzionamendu-aldi osoan fidagarritasunez funtzionatzea.

Kalitate goreneko bujiak Bosch, Denso, Champion, NGK-k ekoizten ditu. Haien prezioa 100 eta 1000 errublo bitartekoa da.

Autoen jabeen iritzia bujiei buruz

Autoen jabeek ongi hitz egiten dute Bosch Platinum kandelez.

2 auto ditut VW golf mk2, biak 1.8 litroko bolumenarekin, baina bat injekzioa da eta bestea karburatuta. Kandela hauek 5 urte daramatzate karburatzailean. Denbora honetan guztian ez ditut inoiz atera. 140 mila kilometro inguru egin ditut haietan. Ez dago kexarik. Duela urtebete, eta jarri injektorea. Motorra altueran dabil, beste bujia merkeagoekin baino nabarmen isilagoa.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Denso TT kandelei buruzko iritzi onak ere aurki daitezke.

Eguneko une ona. Momentu honetan zure autorako zein kandelen marka erosi behar dituzun eztabaidatu nahi dut, auto berri batean zein erabilitako batean funtzionatuko duten. Hemen Denso bujiak gomendatu nahi ditut, dagoeneko oso positiboki frogatu dutenak. Bujiaren marka hau bujien liderra izan da urte askotan. Eta gero, Denso TT (Twin tip) bujien seriea ere egon zen, erdigune mehea eta lur-elektrodoa zituen munduko lehen bujiak izan zirena, metal preziatuak ez dituztenak, baina errendimendu ezin hobea eskaintzen dutenak erregai gutxiagorekin. kontsumoa, kandela estandarrekin alderatuta, eta horrek motorra abiarazte asko errazten du neguko denboraldian. Gainera, kandela sorta hau iridiozko kandeletatik oso gertu dago, baina prezio merkeagoa, ez da inola ere kandela garestiak baino txikiagoa, nahiz eta, esate baterako, beste txinparta konpainien analogo garesti asko gainditzen dituzte.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Autoen jabeek kexa ugari dituzte Finwhale F510 kandelei buruz.

Aspalditik nabil kandela hauek erabiltzen. Printzipioz, pozik nago haien lanarekin, gutxitan huts egiten naute. Akastunak erosteko kasuak egon badira ere, gerora itzulkinekin buruhaustea. Udan portaera nabarmena dute, baina tenperatura baxuetan zaila da motorra abiaraztea. Kandela mota hau ezin hobea da kandela garestiak erosteko gai ez direnentzat.

interesekoa

http://otzovik.com/review_655601.html

Pizte blokeoa desblokeatzea

Sarraila blokeatzeko arrazoirik ohikoena bolantean integratutako lapurreten aurkako mekanismoa da. Sarrailean pizte-giltzarik ez badago, mekanismo honek bolantea blokeatuko du biratzen saiatzen zarenean. Desblokeatzeko, giltza sarrailan sartuta, bilatu bolantearen posizio bat, non kontaktu taldea biratu eta ixteko.

Horrela, Volkswagen ibilgailuen pizte sistemak aldizkako zainketa eta mantentze-lanak behar ditu. Hori guztia nahiko erraza da zure kabuz egiteko, auto zerbitzu baten zerbitzuetara jo gabe.