Gelditu errepideko heriotza
Hildako istripuen kopurua erdira murriztea da Bide Segurtasuneko Eskualdeko Kontseiluak 2010erako ezarritako helburua. Hori lortzeko bideak udalaren aginduz garatutako «Bide segurtasuneko Eskualdeko Programak» zehazten ditu. Programa hau doktore batek zuzendutako espezialista talde batek garatu zuen. Kazimierz Jamroz Gdansk Unibertsitate Teknologikoa.
Urtero 300 pertsona inguru hiltzen dira Pomeraniako errepideetan izandako istripuetan. Estatistika hauek hobetzea ez da erraza izango, batez ere gero eta auto gehiago daudelako.
Pomeraniako Voivodeship lagunartekoa da segurua delako; hori da 2010erako trafiko-istripuen ondorio lazgarrien kopurua murrizteko eta ondorio tragikoen ondorioak murrizteko programa estrategikoaren misioa. Helburu hori gure egungo ahalmenaren barruan lortuko bagenu, 2010erako 2 pertsona hilko lirateke trafiko-istripuetan eta 70 21 pertsona baino gehiago zaurituko lirateke. Trafiko istripu tragiko hauen ondorioak ezabatzearen kostua XNUMX milioi PLN baino gehiagokoa izango da.
Programaren ekintzek hildakoen kopurua gutxienez 320 pertsona murriztea ekarri beharko lukete, hau da, Pomeraniako errepideko hildakoen kopurua urtebetean. Zaurituen kopurua 18,5 mila baino txikiagoa izan behar da. Istripuen ondoren kalteak konpontzeko kostua murriztea 5,4 mila milioi PLN izan beharko litzateke. Gambit programa ezartzeko 5,2 mila milioi PLN beharko dira.
Pomeraniako istripu hilgarrien kopuruaren beherakada Gambit programan adierazitako lehentasunezko 5 zereginak ezarri ondoren gertatuko da:
1. Bide-segurtasun sistemaren hobekuntza voivodarian; 2. Bide-erabiltzaileen jokabide oldarkor eta arriskutsuak aldatzea; 3. Oinezkoen eta txirrindularien babesa; 4. Leku arriskutsuenak hobetu; 5. Istripuen larritasuna murriztea.
Lehen lehentasuna lortu behar da, bereziki, hezkuntzan. Bigarrena oinezkoei zein gidariei dagokie. Bien jokaera oldarkorra murriztu beharko litzateke errepideetan poliziaren jarduera areagotuz, baita arau-hausteen erregistro automatikoa ere. Gidarien prestakuntza maila hobetzea ere aurreikusi da. Errepide fisikoak deitzen diren neurriak, batez ere trafikoa baretzeko metodoak, bide-erabiltzaileak behar bezala jokatzera behartzeko erabiltzen dira, iragarri du. Gurasoen hezkuntza ere lehentasuna da.
Hirugarren lehentasunaren arabera, oinezkoen eta txirrindularien babesa, batez ere, oinezkoak, txirrindulariak eta autoak bereiztea izan behar du. Laugarren lehentasunak bide-sarean ageriko gabeziak ezabatzea da, diseinu-fasean barne. Saihesbide-bideak eraikitzea eta errepidearen ikusgarritasuna hobetzea ere aurreikusten da.
Bosgarren lehentasuna istripuen larritasuna da. Lehenik eta behin, hori bide-ingurune segurua sortuz, larrialdi-zerbitzuak istripuaren lekura iristeko denbora murriztuz eta bide-erabiltzaileen trebetasunak hobetuz lortuko da lehen sorospenen arloan.
larrialdietarako bideak
Istripu gehienak Gdansk eta Gdynia konderrietan gertatzen dira, baita 6. zenbakian (Tricitytik Szczecinera), 22. zenbakian (Berlinka izenekoa), 1. zenbakian (Gdansk - Torun atalean) errepide nazionaletan ere. 210. zenbakia (Słupsk - Ustka), 214. zenbakia (Lębork - Leba), 226. zenbakia (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna) probintzia errepideetan zehar. Istripuen biktima kopuru handiena udalerrietan erregistratu zen: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański eta Kartuzy.
