Peugeot Rifter probatzea: izen berria, zorte berria
Test Drive

Peugeot Rifter probatzea: izen berria, zorte berria

Frantziako markako funtzio anitzeko eredu berria gidatzen

Ez da erraza auto berdinen hiru klona saltzea kontzeptu komun batean oinarrituta, eta are zailagoa da produktu bakoitza antolatzea eguzkitan nahikoa leku izan dezan.

Hona hemen adibide zehatz bat: PSA EMP2 plataformak hiru produktu ia berdin ditu: Peugeot Rifter, Opel Combo eta Citroen Berlingo. Modeloak bost eserleku eta 4,45 metroko luzera duen bertsio laburrean eskuragarri daude, baita zazpi eserleku eta 4,75 metroko gorputz luzeko bertsio luzean ere. PSAren ideia Combo hirukotearen eliteko kide izatea da, Berlingo aukera pragmatikoa eta Rifter abenturazalea izatea.

Abentura diseinua

Autoaren aurrealdea Peugeot 308, 3008 eta abarrek jada ezagutzen dugun estiloan diseinatuta dago, baina, aldi berean, ezohiko angeluarra eta gihartsua da Frantziako markako ordezkari batentzat.

Peugeot Rifter probatzea: izen berria, zorte berria

Rifter-a gorputz altu eta zabalarekin konbinatuta, 17 hazbeteko gurpilekin eta alboetako panelekin osatuta, benetan Amestoy eta crossover modeloen kategoria ezagunera hurbiltzen da.

Barneko arkitektura dagoeneko ezaguna da beste bi plataformetatik, eta hori egia esan oso albiste ona da: gidatzeko posizioa bikaina da, zortzi hazbeteko pantaila erdiko kontsolaren gainean altxatzen da, aldatzeko palanka eroso dago gidariaren eskuan, kolore ilunak. .

Plastikoak begiak atsegin ditu, eta ergonomia orokorrean oso maila onean dago. Gauzak jartzeko eta gordetzeko leku kopuruari eta bolumenari dagokionez, ez dira bidaiarientzako autobusak baino txikiagoak - Zentzu honetan, Rifter bidaia luzeetan lagun bikain gisa aurkezten da.

Sabaian gordetzeko konpartimentuak dituen kontsola bat ere badago - hegazkin industria gogorarazten duen irtenbidea. Fabrikatzailearen arabera, maletategiaren bolumen osoa 186 litrora iristen da, hau da, klase txikiko auto baten maleta osoari dagokio.

Peugeot Rifter probatzea: izen berria, zorte berria

Atzeko sofa klasikoaren ordez, autoak hiru eserleku ditu, bakoitza Isofix kakoekin, haurrentzako eserlekua jartzeko, doitu edo tolestu daitekeena. Bost eserlekuko bertsioaren maletategia 775 litro ikusgarria da, eta eserlekuak tolestuta daudela, gurpilaren luzerako bertsioak 4000 litrora hel dezake.

Trakzio kontrol aurreratua

Peugeot-ek Rifter bizimodu abenturazale eta aktiboa eramateko prestatuta dagoenez, modeloak teknologia gehigarriz hornituta dago gaizki asfaltatutako errepideetan gidatzea errazteko: Hill Start Assist eta Advanced Grip Control.

Balaztatze bulkadek trakzioa modu egokian banatzen dute aurreko ardatzeko gurpilen artean. Geroago, ziurrenik modeloak gurpil osoko trakzio sistema osoa jasoko du. Ekipoen mailaren arabera, Rifter-ek gidarientzako laguntza-sistema oso zabala eskaintzen du, besteak beste, gurutze-kontrol egokitzailea, zirkulazio-seinaleen ezagutza, erreia mantentzeko laguntza aktiboa, nekearen sentsorea, habe handien kontrol automatikoa, alderantzikapena 180 graduko ikuspegiarekin, eta puntu itsuak.

Bidean

Probatutako autoa modelo gamako goi-mailako motor batekin hornituta zegoen une honetan: 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start diesel bat 130 CV-ko potentziarekin. eta 300 Nm. Normalean, desplazamendu txikiko turbodiesel baterako, motorrak bira kopuru bat behar du benetan energia sentitzeko.

Peugeot Rifter probatzea: izen berria, zorte berria

Sei abiadurako transmisio egokiarekin eta 2000 rpm baino gehiagoko trakzio-ahalegin handiari esker, autoaren izaera asebetetzea baino gehiago da. Gauza bera gertatzen da bizkortasunean.

Eguneroko bizitzan, Rifter-ek frogatzen du gidatzen dugun kilometro bakoitzean erosleek hipotetikoki crossover edo SUV batean bilatzen dituzten ezaugarriak askoz auto esanguratsu eta merkeagoetan aurki daitezkeela; aurreko lerroko eserlekuak oso baliotsua da. esperientzia.

Ikusgarritasuna bikaina da eta maniobragarritasuna harrigarria da metro bateko eta laurogeita bost zentimetroko zabalerako makina batentzat. Errepidearen portaera segurua eta erraz aurreikus daiteke, eta gidatzeko erosotasuna ona da errepide oso txarretan ere.

Peugeot Rifter probatzea: izen berria, zorte berria

Barne bolumenari dagokionez, horri buruz zenbat idazten duten ere, auto honen funtzionaltasuna zuzenean egiaztatzea merezi du. Prezio-bolumen erabilgarria-praktikotasunaren erlazioa dagoela suposatzen badugu, orduan, zalantzarik gabe, Rifter benetako txapeldun bihurtuko da adierazle honetan.

Ondorioa

Rifter-en, pertsona bat errepidearen gainetik esertzen da, ikusgarritasun bikaina du norabide guztietan eta barruko bolumen izugarria. Ez al dira horiek gurutze edo SUV bat erosterakoan erabiltzen diren argudioak?

Auto moderno mota hau aukeratuta, zalantzarik gabe, erosleek prestigio handiagoa lortuko dute eta beren egoak elikatuko dituzte, baina ez dute praktikotasun gehiago edo funtzionaltasun hobea lortuko. 4,50 metro baino gutxiagoko modelo baten kasuan, Rifter harrigarriro zabala da, familian bidaiatzeko aukera bikainak eskaintzen ditu oso prezio onean.

Gehitu iruzkin berria