Ekipajearekin eta kotxeko eserlekuan

Kotxeko ekipajea, dirudienaren aurka, oso elementu garrantzitsua da eta horren araberakoa da errepideko erosotasuna ez ezik, gidatzeko segurtasuna ere.

Kotxeko ekipajea, dirudienaren aurka, oso elementu garrantzitsua da eta horren araberakoa da errepideko erosotasuna ez ezik, gidatzeko segurtasuna ere.

Ekipajea gaizki eramaten bada, adibidez, maleta astun bat atzeko eserlekuan etzanda, arrisku larria sor daiteke. Leun eta patxadaz gidatzen ari garen bitartean, ez dago arazorik, baina errepidean egoera zailak izaten dira zorrotz balaztatu behar duzunean, zerbait inguratu eta batzuetan talka ere egin behar duzunean. Segurtasun-uhala jantzita eta airbagek babestuta gaudenean, arazoetatik onik ateratzeko aukera dugu, baina lasterka egiten duen objektu astun batek, adibidez, ekipaje solteak, larriki kalte egin diezaguke. Hori dela eta, poltsa eta maleta astunak maleteroan eraman behar dira.

Lehena, astuna

Maleta astunenak beherago jartzen ere saiatu beharko genuke, grabitate zentroa ere ahalik eta baxuena izan dadin. Hau oso garrantzitsua da autoaren gidatzeko estiloa dela eta, bazterrak hobeto kudeatuko baititu.

Lotu modu seguruan

Teilatuko portabaka bat erabiltzen badugu, bertsio itxian ere, zama arretaz bermatu behar da gidatzen ari zaren bitartean mugitu ez dadin. Bestela, upela ere atera daiteke.

Ez gehiegi egin zure ekipajea

Gainera, ez joan ontzira eramaten dugun ekipajearekin. Askotan ikusten dut kotxe batzuk dagoeneko kargatuta daudela suspentsioa ahalik eta baxuena izateko. Orduan erraz hondatzen dira, eta hori oso garestia izan daiteke. Beraz, gogoratu ez garela "entrega-furgoneta" edo kamioi batean bidaiatzen.

Bidaia bizikletaz  

Azken urteotan modan jarri da bizikletan ibiltzea, eta, horretara helduta, ingurua errazago ikusteko aukera ematen du eta aisialdi aktiboa deitzen dena ahalbidetzen du. Merkatuan bizikleta-eramaile eta bastidor asko daudela kontuan hartuta, horiek garraiatzea ez da oztopo handia. Hala ere, kontuan izan behar da garraiatutako bizikletek sortzen duten aire-erresistentzia kotxea mugitzen den abiaduraren proportzioan handitzen dela. Kasu honetan, ez duzu azkarregi gidatu behar, horrek autoaren aerodinamikan negatiboki eragiten duelako eta erregaiaren kontsumoa ere handitzen da.

Albiste baliagarriak

Irtenbide ona da gero eta ohikoagoa den kotxearen atzealdean kokatutako maleta-biltegiak, gidatzea zailtzen duten aire-turbulentzia eraginkortasunez desagerrarazten edo gutxitzen dutenak. Gogoratu behar da kotxearen matrikula ikusgai egon behar dela, bestela isuna jasotzeko arriskua dugu.

haurra autoan

Aisialdiaz ari bagara, noski, oso garrantzitsua da haurrak garraiatzea. Espero dezagun bidaiari txikiak atzeko eserlekuan trabatuta eta aske korrika ikusten genituen egunak pixkanaka iraganeko kontua bilakatzea. Gurasoen edo tutoreen jokaera hori onartezina da, talka txikienean haizetakotik erori daitekeelako auto batean behar bezala loturiko haur bat. Arauen arabera, 12 urtetik beherako haurrak aulki berezietan garraiatu behar dira. Gogoratu behar da, halaber, haurrak esku artean dituen eta jolasten dituen objektuak ez direla txikiegiak izan behar, haurrak ito egin ditzakeelako, ahoan sartuz, adibidez, auto bat balaztatzean.

W  seguruagoak

12 urtetik beherako haurrak eserleku berezietan garraiatu behar dira. Isuna saihesteko ez ezik, gure seme-alaben segurtasunaz ere gogoratzea merezi du. Eserlekua autoaren atzean zein aurrean instala daiteke. Hala ere, azken kasu honetan, ez ahaztu airbag-a desgaitzea (normalean giltza eskularruan edo aginte-panelaren alboan duela bidaiarien atea ireki ondoren).

Txikienentzako kotxe-eserlekuak hobeto instalatzen dira burua bidaiaren noranzkoan jarrita. Horrela, bizkarrezurra eta buruan lesioak izateko arriskua murrizten da kolpe txiki baten kasuan edo baita bat-bateko balaztatzen, gainkarga handiak eraginez.

10 eta 13 kg-ko pisua duten haurrentzat, fabrikatzaileek sehaska formako eserlekuak eskaintzen dituzte. Erraz atera daitezke autotik eta umearekin eramateko. 9 eta 18 kg artean pisatzen duten haurrentzako eserlekuek segurtasun-uhala dute eta autoen eserlekuak bakarrik erabiltzen ditugu eserlekua sofan lotzeko.

Zure haurrak 12 urte betetzen dituenean, eserlekua ez da beharrezkoa. Haurra, bere adina izan arren, 150 cm-tik beherako altuera badu, jakintsuagoa litzateke edontzi bereziak erabiltzea. Horiei esker, umea apur bat gorago esertzen da eta XNUMX metro baino gutxiagoko pertsonentzat ondo funtzionatzen ez duten gerrikoekin lotu daiteke.

Eserlekua erosterakoan, arreta jarri segurtasuna bermatzen duen ziurtagiririk duen ala ez. EBko arauen arabera, modelo bakoitzak ECE R44/04 arauaren arabera istripu-proba bat gainditu behar du. Etiketa hori ez duten auto-aulkiak ez dira saldu behar, eta horrek ez du esan nahi hori gertatzen ez denik. Hori dela eta, hobe da trukeetan, enkanteetan eta fidagarriak ez diren beste iturrietan erostea saihestea.

Eserlekuak bere eginkizuna bete dezan, haurraren neurrirako behar bezala hautatu behar da. Produktu gehienek buru-euskarrien eta alboko estalkien altuera doitzeko sistemaz hornituta daude, baina haurrak eserleku hori gainditzen badu, beste batekin ordezkatu behar da. Gure autoa Isofix sistema batekin hornituta badago, autoan eserlekua azkar eta seguru instalatzea ahalbidetzen duen uhalrik erabili gabe, orduan hari egokitutako eserlekuak bilatu beharko dituzu.

Ekipajea arriskutsua izan daiteke

Teilatuko portagailuak autoaren gidatzeko errendimendua nabarmen kaltetzen du eta erregaiaren kontsumoa areagotzen du, eta, beraz, bidaiaren kostua. Paradoxikoki, puztutako gurpilen gainean ibiltzeak ondorio berdinak dakartza. Garrantzitsua da gidariaren eserlekuaren azpian ezer ez gordetzea, botilak batez ere, pedalak lerratzen direnean blokeatu ditzaketenak. Bidaiarien konpartimentuan objektu solteak ere ezin dira garraiatu (adibidez, atzeko apalean), bat-bateko balaztatzean inertzia printzipioaren arabera aurrera egingo baitute eta pisua abiaduraren proportzioan handituko da. ibilgailuarena.

Adibidez, 60 km/h-ko abiaduratik bat-bateko balaztatzen bada. litro erdiko soda botila bat atzeko apaletik aurrera hegan egingo du, bere bidean dagoen guztia 30 kg baino gehiagoko indarrarekin joko du! Noski, mugitzen ari den beste ibilgailu batekin talka gertatuz gero, indar hori askoz ere handiagoa izango da. Horregatik, oso garrantzitsua da ekipajea segurtasunez babestea, ahal izanez gero maletarrean.

Ona da jakitea Maleta-ontzi motak

Kotxeko maleta bat erostea artikulu nahiko garestia da. Ekipamendua aukeratzerakoan, komeni da arau batzuk gogoratzea:

Hasieran, habe bereziak erosten hasi behar duzu (autoaren konfigurazioan ez badituzu), zeinetan hainbat eranskin erantsita: saskiak, kaxak eta heldulekuak. Kotxe-modelo bakoitzak, eta baita karrozeriaren bertsioak ere, puntalak lotzeko puntu desberdinak ditu. Gogoratu behar da teilatu finkoa duten habeak aukeratzerakoan, kotxea aldatu ondoren multzo guztiz berria ere erosi beharko dugula. Hori dela eta, askotan habeak bereizita saltzen dira eta teilatuan lotzen dituzten osagarriak. Orduan, autoa aldatzeak euskarri berriak erostea baino ez du ekarriko.

Dagoeneko habeak baditugu, erabaki behar duzu zein helduleku erosi. Bertsio asko daude aukeran, eski, snowboard edo bizikleta mota ezberdinetako bat eta sei pare garraiatzeko aukera emanez.

Ekipajea teilatuan kargatzean muga nagusia garraiatzeko ahalmena da, autoaren modeloaren arabera. Oro har, fabrikatzaileek 50 kg-tan adierazten dute (eredu batzuetan 75 kg-ra arte). Horrek ez du esan nahi hainbeste ekipaje teilatuan segurtasunez bota dezakegunik, baina ekipajeak eta maletalekuak batera 50 kg pisatu ditzaketenik. Beraz, baliteke ehuneko 30eko pisua duten aluminiozko multzoak erostea kontuan hartzea. altzairua baino txikiagoa, eta kilo gehigarri batzuk dituzte.

Ekipajea kutxa aerodinamiko itxietan ere garraiatu daiteke. Kutxa bat aukeratzerakoan, horretaz gain bizikletak edo surf oholak garraiatu nahi dituzun kontuan hartu behar da. Baiezkoa bada, hobe da teilatu osoa hartuko ez duen kutxa estu bat aukeratzea, helduleku gehigarrientzako tokia utziz.