Abiadurak ez du beti hiltzen; jakin zer gehiago begiratu
Azkarregi gidatzea izaten jarraitzen du Polonian hildako istripuen kausa nagusia. Baina gertaera tragikoan, zeinaren berreraikuntza aurkezten dugun, ez du errua.
Egun fresko euritsua izan zen - 12ko azaroaren 2009a. Opocznoko parrokietako 12 urteko artzain bat Volkswagen Polo bat gidatzen ari zen 66 zenbakiko errepide nazionaletik Radom aldera. Iveco kamioia Piotrków Trybunalskirako noranzkoan zihoan eta eraikuntzako ibilgailu bat, zulagailu deiturikoa, garatzen ari zen. Vloshchoveko 42 urteko bizilagun batek gidatzen zuen autoa. Tragedia Przysucha auzoko Wieniaw zubiaren aurreko errepidearen bueltan gertatu zen.
Zulagailuak tiraka zihoan kamioitik urrundu, kontrako erreirantz biratu eta Poloren aitak gidatzen zituen autoen aurka jo zuen. Opocznoko parrokoa bertan hil zen. Haren heriotzak tokiko komunitatea harritu zuen eta galdera-jausi bat piztu zuen "nola gertatu zen hau?"
istripua misterio bat da
Bi gidariak soil zeuden eta euren autoak egoera onean zeuden. Talka populatutako eremu batean gertatu da, abiadura handia garatzea zaila den leku batean.
Volkswagenek urte batzuk zituen. Istripuaren aurretik zegoen egoera teknikoa ona zela baloratu zen. Haiek gidatzen zituen apaiza zuzen zihoan, bere erreian, abiadura muga gainditu gabe. Iveco gidariak antzera jokatu zuen. Hala ere, aurrez aurre talka izan zen.
Zulagailua bere xasis propioa duen eraikuntza ekipamendu handi bat da. Kamioi batek tira dezake, baina atoi zurrun batekin bakarrik. Horrela konektatu zen zulagailua Ivecorekin. Hasiera batean istripuaren erruduna zela uste zen elementuan jarri zuten arreta adituek. Xehetasun handiz aztertu dute kotxea atoian daraman kamioiari lotzen zaion. Hori da, hain zuzen ere, huts egin zuena, Ivecoko gidaria auzitara eraman zezakeen tragedia ekarri zuena. Azkenik, epaileak erabakiko du gidariaren errua edo arduragabekeria izan den. Epaiketa oraindik ez da hasi. Iveco-ko gidariek 6 hilabete eta 8 urte arteko espetxealdietan egon daitezke istripu hilgarriengatik.
Garraia seguruagoa da
Garraio-kable zurruna bi ibilgailu lotzen dituen metalezko habe bat da. Horrela bakarrik eraman daitezke ekipo astunak. Konexioak babestuta daude, baina hondatu edo higatu daitezke. Azken finean, atoian eramatean, batez ere balaztatzen eta bizkortzean, indar handiak eragiten dituzte euskarrietan. Horregatik, gidariak aldizka egiaztatu behar du bere egoera, nahiz eta hainbat aldiz bidaia luze batean.
Irtenbide seguruagoa litzateke garraiatutako zama ibilgetzen duten segurtasun gailuz hornitutako atoi berezietan txasisa duten ibilgailu handi eta astunak garraiatzea.
Bidaiarien autoen gidariek ere kontuz ibili behar dute atoia edo beste ibilgailu bat eramateko kamioi bat aurreratzen edo aurreratzen dutenean. Gogoratu beharra dago horrelako kit batek maniobragarritasun mugatua duela, eta bere pisuak balaztatze distantzia luzatzen duela eta leunki bira ematen duela. Zerbait kezkagarria nabaritzen badugu, horrelako multzo baten gidariari arazoa adierazten saiatuko gara. Agian gure jokaerak tragedia saihestuko du.
Jerzy Stobecki
argazkia: poliziaren artxiboa
