Test drive Ruf ER A eredua: Garraio elektrikoa
Alois Ruf Porsche-ren gaiaren aldaketen eta interpretazioen baviar ezagun ospetsua erritmo bizkor batean ari da lanean ER izeneko lehen kirol-auto elektriko alemaniarra sortzeko. Ruf oso ezaguna da auto zaleek Porsche modeloetan oinarritutako superkirol aldaketengatik, baina inork gutxik daki bere sortzaile eta jabearen zaletasuna zentralak direla. Alois Rufek dagoeneko hiru zentral hidroelektriko martxan ditu Alemaniako sare elektrikoan sartuta, eta orain negozioak plazerarekin uztartu nahian dabil. Zaletasunaren eta lanbidearen ezkontzaren haurrari ER A eredua deitzen zaio eta Porsche 911 plataforma teknikoa erabiliz lehen kirol-auto elektriko funtzionala izateko aukera guztiak ditu.
Porsche 911 Carrera probatzea
911 Carrera mitikoaren historiako kapitulu berri bat hasi da, eta aurreko serieko pertsonaia nagusietako bat, aspirazio naturalaren motorra, falta da. Zaleak haserre daude, baina konpainiak ez zuen aukerarik izan... 911 Carrera mitikoaren historiako kapitulu berri bat hasi da, eta ez du aurreko serieko pertsonaia nagusietako bat agertzen - aspirazio naturalaren motorra. Zaleak haserre daude, baina konpainiak ez zuen aukerarik izan: auto berriak indartsuagoa eta, aldi berean, ingurumena errespetatzen zuen. Turbokargarik gabe, hori ezin da lortu. 911 Carrera-n gainkargaren itxura salatzen duen ezaugarririk bereizgarriena atzeko bufoiaren ertzetan dauden zirrikituak dira, eta horien artetik irteten da intercooler-hozte-airea. Hori dela eta, ihes-hodiak erdialdera eramaten dira. Itxura beste aldaketa batzuen artean - aurreikusitako "kosmetika", zeren ...
Proba gidatua Porsche 911 R baten bolantearen atzean
Dagoeneko pixka bat aspergarria egiten ari da: Porsche Experience Center-eko Silverstoneko pistara itzuli gara. Eguraldi ona egiten du, eta asfaltoa, garrantzitsuena, lehorra dago momentu honetan. Eta Cayman GT4 baten bolantearen atzean gidatzeko gaitasunak hobetu beharrean (Auto aldizkarian nola gidatzen duen idatzi genuen), zerbait berezia gertatu zen: amets baten atarian dagoen gidatzeko esperientzia. Eta Cayman GT4 baten bolantearen atzean gidatzeko trebetasunak hobetu beharrean (Auto aldizkarian auto bat gidatzeari buruz idatzi genuen), zerbait berezia gertatu zen: amets baten atarian dagoen gidatzeko esperientzia. Cayman GT4 auto bikaina da, gidariari gidatzeko esperientzia ahaztezina eman diezaiokeena, baina Porsche baten bolantean jartzeko aukera sortu zenean...
Test drive Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: lasterketa txikiak
Hiru kirolari bikain, helburu bat - dibertsio maximoa pistan eta errepidean. GTS bertsioan, Porsche 718 Cayman-en lau zilindroko boxer motorra hain da indartsua, non Audi TT PC eta BMW M2-ek orain euren auto trinkoen ospeaz kezkatu behar dutela. Benetan al da? Filosofatzeko saiakera amateur batek galdetzen du erdipurdiak ez ote duen kontzientziaren bidez ikusten ezer hoberik ager daitekeela. Edo bere presentzia amorfoa inperfekzio-laino lodi batean jarraitzen du? Eta zer demontre bilatzen dute proba serio batean halako txorakeriak? Leial. Beraz, GPS hargailua teilatuan lotzen dugu, pantaila haizetakoan itsatsi eta Porsche 718 Cayman GTS berriaren pizte-giltza biratzen dugu ezkerreko eskuarekin. Etengailu biribila ondoan...
Golf 1. proba gidatzea: nola lehen golfa ia Porsche bihurtu zen
Porsche EA 266 - hain zuzen ere, "dortokaren" oinordeko bat sortzeko lehen saiakera hirurogeiko hamarkadaren amaieran, "dortoka" mitikoaren oinordeko osoa sortzeko garaia zen. Gutxi ezagutzen den datu bat da ideia horren arabera sortutako lehen prototipoak benetan Porschek sortu zituela eta EA 266 izendapena daramatela. Ai, 1971n suntsitu egin ziren. Denbora luzea beharko luke VW proiektuak etorkizunean salduen den kontzeptua aurreko gurpil-trakzioa, zeharkako motorra eta urez hoztutako Golf kontzeptua izango zela ondorioztatzera, baina denbora batez, atzeko motorra. EA 266 proiektua nagusitu zen. VW prototipoek 3,60 metroko luzera, 1,60 metroko zabalera eta 1,40 metroko altuera dute, eta garatzen ari diren bitartean modelo-familia osoa, zortzi eserlekuko furgoneta barne...
Zenbat pisatzen du kirol auto batek?
Sport Auto aldizkariak inoiz probatu dituen hamabost kirol-auto arin eta astunenak Weight kirol-auto baten etsaia da. Mahaiak beti kanpora bultzatzen du bira dela eta, maniobra gutxiago eginez. Kirol-autoen aldizkari bateko datu-base batean bilatu eta kirol-eredurik arinenak eta astunenak atera genituen. Ez zaigu batere gustatzen garapenaren norabide hori. Kirol autoak gero eta zabalagoak dira. Eta, tamalez, gero eta gogorrago. Har dezagun, adibidez, VW Golf GTI, kirol-auto trinko baten erreferentea. 1976ko lehen GTI-n, 116 litroko lau zilindroko 1,6 zaldiko motorrak 800 kg pasa behar zituen. 44 urte eta zazpi belaunaldiren ondoren, GTI tona erdi astunagoa da. Batzuek esango dute horren ordez...
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: kirol bikaina
Goi-mailako hiru SUV modelo ezagunen konparaketa Cayenne berriarekin, kirol-auto bat bezala mugitzen den SUV modeloa berriro agertu da. Eta ez kirol-kotxe gisa bakarrik, baizik eta Porsche gisa!! Nahikoa al da kalitate hori SUV ezagunen gainetik gailentzeko? BMW eta Mercedes? Ikus dezagun! Jakina, galdetzen genuen ea bidezkoa den Zuffenhausen-eko X5-eko SUV modelo berria GLE-ren aurka jartzea, zeinaren ondorengoak hilabete gutxiren buruan erakustokietara iritsiko diren. Baina, dakigunez, alokairua amaitzen denean eta garajean zerbait berria sartu behar denean, egungo eskaintzak aztertzen dira, ez etorkizunak zer ekarriko duen. Honek sortu zuen alderaketa hau egiteko ideia, Porsche-k hasieran Cayenne gasolinazko motorrekin soilik eskaintzeko erabakiak aginduta. Dakizuenez, handiei...
Probatu Porsche Cayenne GTS
78 $ alboko irristagailuan eramaten dira farola baten inguruan. 153 km/h-ko abiaduran, gidariari obeditzeari uzten diote, ibilbidea eten eta buelta ematen diote. Abiadura ia zerora jaisten da, gidariak gasolina botatzen du, bolantea azkar aldatzen du eta bere dantza zoroan jarraitzen du... 200 dolar presaka alboko txirrista batean farola baten inguruan. 78 km/h-ko abiaduran, gidariari obeditzeari uzten diote, ibilbidea eten eta buelta ematen diote. Abiadura ia zerora jaisten da, gidariak gasolina botatzen du, bolantea azkar aldatzen du eta bere dantza zoroan jarraitzen du. Abiadura-neurgailuan berriro 153, nahiz eta milioika alboetara hegan egiten duten ia orduko 200 kilometro baino azkarrago. Pneumatikorik gabeko pneumatikoek izotza etsipenez leuntzen ari dira, berritutako motor berriak duen 200 Nm-ko momentu guztia birarazten...
100 eguneko prototipoa
Porschek atzeko eserlekuetako VR entretenimendua aurkezten du holoridearekin Ezagutu Porsche unibertsoa atzeko eserlekutik: Stuttgarteko Wagenhallen Autobahn Expo Egunean zehar, kirol-autoen fabrikatzaileak eta holoride startup-ek Porschek bidaiariei zer entretenimendu eskainiko dien erakutsiko dute etorkizunean. Porsche eta holoride-ren arteko baterako proiektuaren helburua bidaiariei entretenimendu birtualaren munduan murgiltzeko aukera ematea da. Horretarako, sentsoreak dituen VR gailu bat autoarekin konektatzen da, bere edukia autoaren mugimendura denbora errealean egokitu ahal izateko. Esaterako, autoa kurba batean mugitzen bada, bidaiariak ia bidaiatzen duen anezka ere norabidea aldatuko da. Horrek erabateko murgiltze sentsazioa ematen du, eta horrek nabarmen murrizten ditu itsas gaiztoaren sintomak. Etorkizunean, esaterako, sistemak ebaluatu ahal izango du...
Probatu TOP-10 autoaren 2020ko produktu berriak. Zer aukeratu?
2019an, batez ere bigarren seihilekoan, atzerriko autoen eskaera areagotu egin zen CISen. Aurrekari honen aurrean, mendebaldeko autogileek produktu berri interesgarri batzuk ekarri zituzten 2019ko azken hilabetean, eta orain horietaz hitz egingo dugu. 📌Opel Grandland X Opel-ek Grandland X crossover-a aurkeztu zuen. Modelo honen gutxieneko prezioa 30000 $ da. Autoak 1,6 litroko gasolinazko motor batekin hornituta dago, 150 zaldirekin. eta 6 abiadurako automatikoa. Kotxea Alemaniako Opel lantegitik dator zuzenean, eta hau pisu handiko argumentua da. Laster jakingo dugu salmentak nola erakutsiko diren 2020an. 📌KIA Seltos KIA oraindik ez da Seltos gurutze trinkoa saltzen hasi, baina jada ez du ezkutatzen bere mozketa-maila baten prezioa, "Lux" izenekoa...
Proba Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman: ez izan beldurrik amets egiteko
Motor erdiko bi kirolari arin eta indartsuen arteko duelua 2016an, Porsche 718 Cayman lau zilindroko turbo motor batekin hornitzera ausartu zen. Renault, Alpine suspertzera ausartu zen. Kirol-auto txiki, arin eta maniobragarria garai berriko joeren guztiz kontrakoa da. Renault Alpine istorioarekin historian atzera egin behar badugu, orrialde hauetan ia ez dago beste ezertarako lekurik. Horrela, gure denboran zehar egindako bidaia nostalgikoa salbatuko dugu eta hemen eta orain gertatzen ari dena kontatuko dugu. Ezkerrera egingo dugu, mendiaren malda eguzkitsura. Eta dena zartagin batean zerbitzatuko baligute bezala - errepide bihurgunetsuko asfaltoa epela eta lehorra da, eta estaldura hau da trakzio bikaina ematen duena. Azken hau behar dugu. Askatu gaitezen pixka bat...
Test drive Porsche Cayenne 2015: argazkiak eta informazio ofiziala - Aurrebista
Porsche Cayenne: Stuttgart-en izen “astuna”, eta ez bakarrik bere tamainagatik, ez bada 2002tik, jaio zenetik, lortu dituen kopuruengatik. I. belaunaldia: 276.000 303.000 unitate saldu; Bigarren belaunaldia: 600 entrega. Stuttgarteko luxuzko kirol erabilgarriko ibilgailua, mundu osoan ia 2015 ibilgailu dituena, Etxearen zaldia da. Porsche. Hori dela eta, aurkeztu berri den restyling berriak aldaketarik gabe eredu sortari leial jarraitzen du, merkatuan lidergo posizioa mantendu nahian. Beharbada, bere ahizpa txikia den Macan ordezkatuko du, familiako lehen postuan (salmentetan) izateko helburuarekin jaioa. Porsche Cayenne XNUMX belaunaldi berriaren oinarrian hiru oinarri daude: diseinu hobetua, motorraren eraginkortasuna areagotzea eta hedapena...
Test drive Porsche 911 Carrera Targa 4S: elementu zuria
Porsche 911 Carrera Targa 4S gidatzen Silvretako errepide elurtuan, lasterketa hau amaitu eta 30 urte baino gehiago igaro direnean: muturreko neguko kirolak esaten zaio. Porsche Targa zuri-zuria hartu genuenean, burura etorri zitzaigun ideia bakarra irristatze handi batekin ibilbide zail bat egitea izan zen, 911-aren atzealdea bere dantzarik eroena eginez. Has gaitezen lekuetan! Kotxea etengabe igotzen da hodei zuri erraldoietan, elurra hainbesteraino igotzen da kristalezko teilatuan erortzen delarik, eta atzekoak modu kontrolatuan gidatzen du bira bakoitzean, ia erabat kontrolatuta azeleragailuaren pedalaren erabilera trebearen bidez. Ahaztezina den esperientzia Carrerak elurretako errepideko proba guztiak erraz jasaten ditu, zuzendaritza eta esekidura...
Probatu SUV guztiak – Erosketa Gida
AUDI Q5 2.0 TDI 170 CV quattro Prezioak: 39.601 euro Gomendatutako bertsioa: 41.831 euro Audi gamako SUVrik txikiena da, baina kanpoko neurriei dagokienez, handi samarra da. Diseinuak Etxeko sedanak gogorarazten ditu barrutik zein kanpotik. Ontzian ez da lekurik eta erosotasunik falta, eta enborra oso handia da. Hala ere, errepideko portaera harrigarria da: grip ona eta gidatzeko plazerra, esekidura zehatz eta ondo sintonizatu bati esker, eta motor bikainei esker. Horrez gain, gurpil integraleko trakzioari eta lur-argitasun onari esker, ondo sentitzen da lurrezko errepide argietan ere. Hala ere, asfaltoak habitat aproposa izaten jarraitzen du. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 postu Prezioak:...
Test drive Porsche 911 Targa: argazkiak, datuak eta prezioak - Anteprime
Porsche 911 Targa: argazkiak, datuak eta prezioak – Aurreikusi Le foto, i dati ei prezios della nuova Porsche 911 Targa, la variante “semi-scopeerta” dell'ottava generation della supercar di Zuffenhausen Porsche-k gaur aurkeztu du argazki bat, ondoren eman eta Prezioak. nuova 911 Targa. Zuffenhausen-eko superkotxearen zortzigarren belaunaldiko aldaerak lau gurpileko trakzioarekin – 19 segundotan ikasi eta gero, Cabriolet-a etorri zen (15.000 euro inguru Coupé baino gehiago). La nuova Porsche 911 Targa-ren bi bertsio daude eskuragarri - 4 eta 4S - 3.0 biturbo benzina eta sei cilindri contrapposto abbinato bat aldaketa bat...
Probatu historiako 10 auto alemaniar azkarrenak gidatzea
Alemaniak ekarpen handia egin du automobilgintzaren garapenean, eta berari zor dizkio gizakiak berrikuntza garrantzitsuenetako batzuk. Mercedes-Benzek historiako lehen auto konbentzionala sortu zuen, eta Ferdinand Porsche lehen modelo hibridoaren garapenean parte hartu zuen. Azken hamarkadan bakarrik, Alemaniako konpainiek estilo, luxu, erosotasun eta abiaduraren estandar berriak ezartzen dituzten auto onenetako batzuk ekoitzi dituzte. Alemaniako ingeniaritza mundu osoan ezaguna da bere kalitate estandarengatik, eta horregatik tokiko enpresek diseinatu eta eraikitako auto batzuk oso bilatutakoak izan dira urte askotan bildumagileek. Aldi berean, Alemaniako fabrikatzaileek garai guztietako kirol-autorik azkarrenak sortu zituzten. 10. Audi R8 V10 Decennium Audi R8 V10 estandarra superauto izugarria da, baina Decennium edizio mugatua...