Test drive Volkswagen Golf GTD eta GTI: Alemaniarako prezioak - Aurreikuspena
Volkswagenek Golfaren bertsio kirolarien prezioak iragarri ditu. GTD e GTI izenekoak, biek gainerako modeloek baino estetika dinamikoagoa eta bereiztuagoa dute eta ekipamenduetan osatuagoak eta aberatsagoak dira. Hiru edo bost aterekin eska daitezke. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD 2.0 zaldiko 184 TDI CR motor batekin hornituta dago eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo sei abiadurako DSG enbrage biko transmisio sekuentzial batekin eska daiteke. BlueMotion paketea ere sartzen da, batez besteko erregaiaren kontsumoa 4,2 L/100 km-ra murrizten duena (4,5 L DSGarekin). Volkswagen Golf GTI Volkswagen Golf GTIrekin alderatuta, hau eskuliburuarekin edo...
Test drive Volkswagen Passat: estandarra
Egune- ratutako modeloaren bi litroko gasolina-motorrak ia diesel-kontsumoa lortzen du.Volkswagen Passat munduko gama ertaineko modelorik arrakastatsuena da, 30 milioi ibilgailu baino gehiago saldu baititu. Nekez aipatzekoa da urteen poderioz auto hau bere segmentuaren erreferente bihurtu dela funtsezko parametro batzuetan. Itxura modernoagoa Iaz, Volkswagenek Passat-en itxura izugarria egin zuen, kotxe itxuratua Bulgarian estreinatu baitzuten 2019ko Sofiako Auto Show-ean urrian. Kanpoko aldaketak arretaz aztertu dira - Volkswagen espezialistek Passat-en diseinua gehiago azpimarratu eta hobetu dute. Aurrealdeko eta atzeko buforrek, parrillak eta Passat-en logotipoak (orain atzeko aldean zentratuta) diseinu berria dute. Horrez gain, LED faro berriak, LED...
Test drive Volkswagen Crafter, limusina elementuekin furgoneta handi bat.
Txasis optimizatuaz eta tortsioz zurruneko karrozeraz gain, bolante elektromekaniko zehatzak sentsazio zehatza lortzen laguntzen du, eta horrek erregai-kontsumoa murrizten du servodirekzio hidraulikoaren aldean. Lehenik eta behin, garapen ingeniariei gidatzen ari ziren bitartean segurtasun sistemak eta gidari laguntzeko sistemak instalatzeko aukera eman zien. Horien artean, bidaiarien autoetan ezagutzen diren sistemak daude, hala nola, gurutzaldi-kontrol aktiboa, talka abisuarekin, haize zeharkako laguntza, bide-eskubidea, tamaina txikiko aparkalekuaren abisua eta gidariak pedalak soilik kontrolatzen dituen aparkatzeko laguntza sistema. Aurkezpenak atoia eramateko edo atoi bat iraultzeko laguntza ere adierazi zuen, gidariak eroso kontrolatzen duen atzeko ispiluaren doikuntza palanka erabiliz eta ...
Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq eta VW Tiguan. Zerk batzen ditu, zerk bereizten ditu?
Ez, ez gara gurpil guztiko trakzioaz ari, laurek izan dezaketen arren. Volkswagen Taldeko lau trump karta berriei buruz hitz egingo dugu, ziurrenik diesel isuriei buruz nahita engainatzeagatik imajinatzen ari diren arazoak konponduko dituztenak. Hala ere, hilabete batzuk igaro ondoren, lau markek produktu berriak eskaini zizkieten bezeroei, eta guztiek diseinuaren oinarri ezaguna erabili zuten: zeharkako motor batekin (MQB) plataforma modularra. Aurten, Danimarkako Tannistest-en, Urteko Autoaren Europako Sarirako hautagai guztien bileran, aukera zuzena izan dugu lehen lau crossover eta SUV hauek alderatzeko, printzipio komunetan oinarrituta jaio baitziren. Tiguan Ku eta Atecoren aurretik, azkena...
Probatu Volkswagen Teramont
Munduko Volkswagen handienak Atlas edo Teramont deitzen dio bere buruari, bere zabaltasunarekin atsegin du eta itxurarekin harritzen du. Badirudi gurutzaketa honek Hillaryren alde bozkatuko lukeela, baina, hari ez bezala, guztiontzat erosoa da eta, beraz, arrakastara kondenatuta dago.Aukeraren bilerak ez dira kasualitatez gertatzen. San Antonion, Texasen, bat-batean ezagutu genuen Timofey Mozgov, ozeanoaren beste aldean dagoen Errusiako saskibaloi jokalari nagusia. LA Lakers zentroa inguruko hotel batetik solas egitera irten zen eta erraz moztu zuen harentzat estututa zeuden autoei buruzko hutsaltasun guztia. "Beno, Smart txikiegia zen", errusiar handi honek azkenean errukitu egin zidan. XNUMX orduko epean, Atlas/Teramont gidatzen ari nintzen, Volkswagenek inoiz eraiki duen crossover SUV handiena. Izan ere, Mozziek zalantzarik gabe arazorik gabe egokituko lukeen autoari Teramont deitzen zaio - lehen T hizkiarekin, Volkswagen-eko crossover eta SUV guztiak bezala. Izen honekin, crossover-a errusieraz kaleratuko da ...
Test drive VW Tiguan: argazki ofizialak eta zuzeneko lehen inpresioak
4,43 metroko luzera, 1,81 metroko zabalera eta 1,68 metroko altuera du, Tiguan Golf Plusa baino handiagoa da (zehazki 4,21 metroko luzera du), baina oraindik ere trinkoagoa da Touareg-aren pareko handia baino. Bere gorputzaren luzera 4,76 metrokoa da. Auto motor und sport-eko ordezkariak Namibian autoaren azken probetan parte hartzeko ohorea izan zuen. Konpainiaren marketin-sailaren arabera, modelo berria hiri funtzio anitzeko ibilgailuen kategoriakoa da, guztiz egokiak aisialdian bizimodu aktiboa daramaten pertsonek erabiltzeko. Atzeko eserlekua 16 posizio horizontalera eraman daiteke, eta maleteroak 470 eta 600 litro bitartekoak ditu. Kontzeptu hau Golf Plus-etik hartua da (bide batez, Tiguan barrualdeak nahiko hurbila erakusten du...
Test drive VW Multivan, Mercedes V 300d eta Opel Zafira: zerbitzu luzea
Bidaiarientzako hiru bainu zabal familia ugari eta enpresa handi baterako Badirudi garrantzitsua zela VWko langileek euren ikuspuntua azpimarratzea. Hori dela eta, modernizazioaren ondoren, VW autobusari T6.1 izena jarri zioten. Nahikoa al da ereduaren berritze txiki bat berriari aurre egiteko? Opel Zafira Life eta Mercedes V-Class freskagarria diesel furgoneta indartsuen konparazio proba batean? Oraindik ez dugu jakin, beraz, egin dezagun maletak eta joan gaitezen. Ai, zein zoragarria izango zen, hainbeste urteren ondoren, oraindik zerbaitekin harrituko bagina. Saia gaitezen galdera bat egiten, telebistako joko batean bezala: nor da boterean denborarik luzeena: kantziler federala, voodoo Tahitiko erlijio ofizial gisa edo egungo VW Multivan? Bai, voodoo eta... arteko lehia lehiatua
Test drive VW Passat Toyota Avensis-en aurka: Combi duelua
Barne bolumen handia, erregai-kontsumo txikia: hori da Toyota Avensis Combi eta VW Passat Variant-en atzean dagoen kontzeptua. Galdera bakarra zera da: zein ondo maneiatzen dituzte oinarrizko dieselek bi modeloak? Toyota Avensis Combi eta VW Passat Variant-ek beren praktikotasunarekin ligartzen dute, xehetasun guztietan ikusgai. Baina hor amaitzen dira bi modeloen arteko antzekotasunak, eta hor hasten dira desberdintasunak - Passat-ek bere kromozko parrilla handi eta distiratsuarekin arreta deitzen duen bitartean, Avensis-a azpimarratzen jarraitzen du amaiera arte. Passat-ek irabazten du barruko espazioari dagokionez; kanpoko dimentsio handiagoei eta bolumen erabilgarriaren erabilera arrazionalagoa dela eta, modeloak leku gehiago eskaintzen die bidaiariei eta ekipajeari. Atzeko lekua eta hankako lekua nahikoa izango da bientzat...
Probatu Volkswagen Golf 2.0 TDI: onena edo ezer ez
Ezagutu itzazu zortzigarren belaunaldiko Golf diesel motorra eta eskuzko transmisioa Golf berria eskaintzen dituen ezaugarrien aldetik tradizionala bezain iraultzailea da funtzio horiek kudeatzeko moduan. Oro har, Volkswagenentzat, aldaketa teknologiko iraultzaileak kontu handiz aztertutako garapen ebolutiboekin konbinatzen dira. Modeloak ertz apur bat nabarmenagoak ditu, gorputzaren sorbalden lerro gihartsuagoa, gorputzaren altuera murrizten da eta faroen "itxura" kontzentratuta dagoela dirudi. Beraz, golfa oraindik ere erraz ezagutzen da golf gisa, eta hori albiste ona da. Ontziaren azpian, berriz, berrikuntza nahiko erradikalak aurkitzen ditugu. Ergonomia-kontzeptu berria digitalizazioan oinarritzen da erabat, ibilgailua aurrekoekiko nabarmen ezberdina dela sentitzen duena. Izan ere, klasiko gehienen arbuioa...
Test drive Opel Corsa vs VW Polo: auto txikiak denbora luzez
Opel Corsa berria auto handi samarra bihurtu da. Baina nahikoa al da bidaia luzeetarako egokia izatea, klase txikiko lider aitortua bezala - VW Polo? 1.3 CDTI eta Polo 1.4 TDI 90 eta 80 zaldiko diesel bertsioen konparaketa. hurrenez hurren. Horrekin. Corsak VW Poloren lehia serio bat hartzeko dituen aukerak itxura ona du. Lehenik eta behin, Opelek indar guztiz berri eta fresko bati aurre egingo dio bere aurkari arriskutsuenaren aurka, dudarik gabe ospe bikaina duena, baina dagoeneko bost urte baino gehiago dituena. Eta bigarrenik, Opel “txikia” hainbeste hazi da, non bere arerioa VW-k ia miniatura ikusten duela aurrean. Txikia kanpotik, handia barrutik Corsak barruko espazio zabala eskaintzen du eta erosotasun ia ezin hobea eskaintzen du lau bidaiarirentzat. Bidaiariak…
Test drive VW Jetta: hain larria
Golfetik urrunago, Passatetik gertuago: itxura handiagoarekin eta diseinu dotorearekin, VW Jetta klase ertainei zuzenduta dago. Orain gauza bat esan dezakegu: Jettak modeloaren ohiko maleta zabala baino askoz gehiago hunkitzen du. Gogoratzen al duzu 1979ko Jetta I, aldizka, "aurrean auto txikia, atzealdean edukiontzia" esaten zitzaiona? Bada, orain ereduaren antzinako rola ahaztu dezakegu, urte askotan zehar jende gehienaren buruan "enbor batekin golfa" bezala geratu zena. Dena den, komeni da gure oroitzapenetatik ez ezabatzea gure lankide ohi errespetatua den Klaus Westrupek 1987an idatzi zuen Jetta II, bere lana ondo egiten saiatzen den auto baten xarma berezian inspiratuta...
Test drive Volkswagen Passat GTE: elektrizitatera ere doa
GTE etiketa orain guztiontzat argi dago. Golf-arekin gertatzen den bezala, Passat-ek bi motor gehitzen ditu, gasolina turbodun bat eta elektrikoa, eta elektrizitatea biltegiratzeko osagarri bat, zeinaren bidez zure etxeko entxufetik elektrizitatea kargatzeko konektorearen bidez bateria indartsu batera eraman dezakezun. Modu honetan hornitutako Passat bat zerbait berezia da, zalantzarik gabe, prezioagatik. Baina, Golf GTE bezala, Passat etiketa honekin oso aberatsa izango denez, ziurrenik ez dute arazo handiegirik izango Europako autorik handiena saltzeko. Laburbilduz, oinarrizko egoera teknologikoa hau da: turbo-gasolina motorrik gabe, ez luke funtzionatuko, beraz, funtzionamendu bera duen lau zilindroko motorra du ...
Aerodinamikaren eskuliburua
Ibilgailuen airearen erresistentzian eragiten duten faktore garrantzitsuenak Airearen erresistentzia baxuak erregaiaren kontsumoa murrizten laguntzen du. Hala ere, garapenerako aukera handiak daude zentzu honetan. Aerodinamikan adituak diseinatzaileen iritziarekin ados ez badira, noski. «Aerodinamika motozikletak eraikitzen ez dakitenentzat». Hitz hauek Enzo Ferrarik hirurogeiko hamarkadan esan zituen eta argi erakusten dute garaiko diseinatzaile askok autoaren alde teknologiko honekin zuten jarrera. Hala ere, hamar urte beranduago arte ez zen lehen petrolioaren krisia gertatu, eta horrek goitik behera aldatu zuen haien balio-sistema osoa. Autoaren mugimenduan zehar erresistentzia indar guztiak, eta batez ere aire-geruzetatik igarotzean sortzen direnak, irtenbide tekniko zabalen bidez gainditzen diren garaiak, hala nola motorraren desplazamendu eta potentzia handituz,...
Probatu VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV eta Infiniti QX70
Subaru XV bidaiari ahaztuekin, Infiniti QX70 oso erosoa eta segurua, VW Passat batean etxeko sofa bilatzea eta Nissan Murano batean erregistro ekonomikoak Hilero, AvtoTachkiko editoreek Errusiako merkatuan salgai dauden hainbat auto hautatzen dituzte. oraintxe bertan eta haiei eginkizun desberdinak sortu. Martxoaren amaieran eta apirilaren hasieran, Infiniti QX70-ren segurtasunari buruz pentsatu genuen, Volkswagen Passat batean etxeko sofa bat bilatu genuen, erregai-ekonomiaren errekorra ezarri genuen Nissan Murano bat gidatzen ari ginenean, eta arrazoiren batengatik Subaru XV bateko bidaiariak ahaztu genituen. Yevgeny Bagdasarov Subaru XV-eko bidaiariez ahaztu zen. Egia esan, XV Impreza hatchback altxatua da, baina ez die batere beldurrik hondatutako eskualdeko errepideei. Sudur luzeagatik ez balitz, nahiko urrun joan liteke errepidetik kanpo. Zertarako? Elur eta lokatz iturriak gurpilen azpitik uztea dibertigarria da behintzat. Subaru XV-ren lurrazala 20 cm baino gehiagokoa da, eta gurpil guztietarako trakzio sistema jabedunak ez du luzerako beldurrik...
Test drive VW T-Roc: kirolak eta musika
Volkswagen-en SUV modelo berrienaren eta merkeenaren lehen inpresioak Zalantzarik gabe, T-Roc-entzat leku bat dago eguzkitan. Azken hamarkadan (eta ziurrenik hurrengo) gurutzaketak mugarik gabeko arrakasta izan duten merkatu-baldintza onak alde batera utzita ere, Volkswagen gamaren bilakaerek nahikoa leku askatu dute SUV trinkoarentzat: Tiguan nabarmen hazi da belaunaldiz belaunaldi, eta Allspace-ren bertsio hedatu berriak 20 zentimetro gehiago gehitu dizkio bere gorputz ikusgarriari. Hori guztia premisa ezin hobea da ikusle gazteagoarentzat aukera fresko eta dinamiko batentzat, diseinuan, entretenimenduan eta ekipamenduetan kirol izpiritua erabiltzen duena. Zentzu honetan, bigarren hiruhilekoan Audiren senide hurbila, SUV akronimoaren lehen letrari arreta handiagoa ematen zaio ...
Probatu Volkswagen Passat CC
Bideoa Hauxe da Volkswageneko jendeak gogoan zuena: CC honek Passat familiaren itxura du, baina, aldi berean, oso ezberdina da. Ez du eredurik; ideia garai modernoan gauzatu da Stuttgart CLS-k, baina beste tamaina batean eta guztiz bestelako prezio-tarte batean. Horregatik, CCk ere ez du lehiakide zuzenik eta, beraz, estrategen espazioan pixka bat sartzen bagara, ez du erosle tipikorik. Orain. Dena den, Ceceren coupe-itxurako alboko silueta du, eta ezaugarri nagusiez bakarrik ari bagara ere, CC diseinu-eskola klasiko baten emaitza dela dirudi: atzeko teilatu baxua eta inklinatua, markorik gabeko ateen leihoak, diseinu dotorea. . eta itxura dinamikoa, itxura kirolagoa...