Asfalto hautsiari beldurrik ez dioten 10 sedan altu
Udaberrian hautsita, hiri handietan ere, asfaltoak auto berri bat hautatzera behartzen zaitu bere sakearen tamainaren arabera. Hau bereziki egia da crossover bati buruz ez denean, bidaiarientzako auto arrunt bati buruz baizik. AvtoVzglyad atariak sedan "altuen" balorazioa egin du, hiriko kolpeei ez ezik, herrialdeko errepide erlatiboei ere beldurrik ez dietenak.
Argi dago errepidetik kanpo eta asfaltoko zulo sakonetan nabigatzeko modurik errazena gurpil guztiko trakziodun SUV bat dela, blokeo mekaniko zintzoa duen diferentzial blokeo "elektronikoa" baino. Baina zer gertatzen da hiriko asfaltoan bidaiatzeko eta herrialdera lasai joateko autoa behar duena, eta udaberrian eta udazkenean, guztiz imajinaezinak diren zuloak sortzen dira nonahi asfalto honetan bertan?
Zerbitzu publikoek harri birrinduz betun aldi baterako "blots"z betetzen dituzten bitartean, gurpil guztiak zulatuko dituzu ez ezik, autoaren behealdea koska handi batean bihurtuko da eta esekidura-besoak espiral bihurtuko dira etengabeko kontaktutik. zuloekin. Hala ere, auto iragarleek garuna garbitu duten hiri zibil batek ez du inolaz ere gogor irabazitako diru gehigarririk gastatu behar gurpil guztiko trakzioko crossover bat erosteko. Nahikoa da ohiko karrozeria aukeratzea - sedan bat, baina ohar batekin: lur-argitasun handi samarra izan behar du.
Esan behar dut sedan "altuak" gehienak autoen merkatuko aurrekontu-segmentuan kontzentratzen direla. Baina kotxe handiago eta garestiagoen artean ere badaude lur-argitasun duina duten modeloak. Beraz, agian gaur egungo autoen merkatuan dauden autorik altuenak Peugeot 408 "frantsesa" eta LADA Vesta izan ziren, 178 mm-ko ia gurutzatutako lurrazalarekin. Argi dago milimetro horietako batzuk karteraren babesak jan ditzakeela, baina hala ere, ikusgarria da.
Apur bat bere anaiari kezka PSAk Citroen C4-ri bidea eman zion. Bere "sabelaren" eta gainazalaren artean 176 mm-ko aire dago. Literalki, Datsun on-DO-ren "arnasa hartzen du" 174 mm-ko antzeko parametro batekin. Talde trinko bateko liderren atzetik autoen klase aurrekontu gehieneko ordezkariak daude. Lurraren 170 mm-ko altuera Renault Logan, Skoda Rapid eta VW Polo Sedan fabrikatzaileek deklaratu dute.
Estatuko langileen klaseko beste ordezkari batek, Nissan Almerak, 160 mm-ko tartea besterik ez du. Hori are arraroagoa da, makina 170 mm-ko Renault Logan-en plataforma berean eraikita baitago. Gure balorazioa amaitzean, demagun Toyota Camry eta Hyundai Solaris-ek Nissan Almeraren lur-argitasun bera dutela (160 mm).
