1974 Leyland P76 Targa Florio prezioa

Autoaren jatorrizko jabeak Leyland P76 Targa Florio bat erosi zuen 1974ko urrian.

... Shannons Sydney Spring Classic enkantean urriaren 10ean. 900an ekoitzitako 76 edizio mugatuko P1974etako bat da, 76ko Munduko Kopako Rallyan ia estandarra den P1974 etapako garaipena ospatzeko.

Evan Green australiarrak gidatuta, V8 motordun australiar Rover P76ak asko harritu zituen bere abiadurarekin Siziliako (Italia) Targa Florio txandan. Historiak erakusten du P76 auto egokia izan zela une okerrean.

Leyland Australiak eraiki zuen garai hartako Ford Falcon, Holden Kingswood eta Chrysler Valiant familiako auto handiekin lehiatzeko, 1973an Urteko Gurpileko Autoaren sari preziatua irabazi zuen erregaiaren krisi global batek mota horretako auto handiak kanporatu baino lehen. erosleei mesede egiteko.

Gaur egun, ordea, P76 1970eko hamarkadako estiloaren sinboloa da lepo handiak, galtza ergelak eta plataformako oinetakoak bezainbeste, eta muskulu-autoen garaiko automobilgintzaren ikono gisa aitortzen ari da.

Targa Florio modelo bakoitzak 4.4 litroko V8 aleazioko motor bat, transmisio automatikoa, servodirekzioa eta irristatze mugatuko diferentziala zituen. Baina 100 bakarrik margotu ziren Aspen Green-en, Shannon jatorrizkoa enkantean jartzen ari den bezala.

Autoaren jatorrizko jabeak 30 urte baino gehiago zeramatzan BMC-Leyland-en eta bere Leyland P76 Targa Florio erosi zuen 1974ko urrian. Jatorrizko egoera bikainean dago oraindik, kotxea bere bizitza osoan garajean egon da eta erosi zenetik 71,450 km baino ez dituela egin uste da.