32ko hamarkadako 1960 automobilgintzako maisulanak

Hirurogeiko hamarkadakoak ziren munduko autorik ondoen diseinatutako batzuk. Hamarkada, hain zuzen, aldi nabarmena izan zen automobilgintzaren diseinuan.

Aroak aldaketa esanguratsu asko ekarri zituen automobilgintzan. Muskulu-autoak, auto ekonomikoak eta poni-autoak ez ezik, luxuzko autoak garatu dira. Lotu zure autoa hirurogeigarren hamarkadako edozein autorekin eta galdetu zure buruari zein izan nahiko zenukeen zure garajean!

Zerrenda hau oso urrun dago. Auto harrigarri gehiegi zeuden aukeran, baina 32ko hamarkadako gure 1960 auto gogokoenak sartu ditugu.

1969 Chevrolet Camaro

'69 Camaro abiaduragatik ez ezik, botere izugarriagatik ere ezaguna da. Dick Harrell drag racer-ek pentsatua, drag racing egiteko bereziki egin zen. Horrez gain, ZL427 izeneko 8 cc-ko bloke handiko V1 batekin zetorren.

Transmisio hori izan zen Camarori Amerikako muskulu-autorik ezagunenetako bat izateko beharrezko errendimendu guztia eman zion. Aldi berean, kotxe horietatik 69 bakarrik eraiki ziren, eta horrek Amerikako muskulu-autorik arraro eta garrantzitsuenetako bat da.

1961 Lincoln Continental Cabriolet

'61 Lincoln Continental Convertible-ak bere buruaz besteko ateak eta kapoi bihurgarri bat zituen, merkatuko auto bereizgarrienetako bat bihurtuz.

Auto bat diseinatzerakoan, ingeniariek arazo handi bati aurre egin zioten. Noiz atzeko eserlekuak etengabe ostikoka atzeko ateak ikuskatzea. Arazo hori konpontzeko, ateak atzeko aldean zintzilikatu zituzten, Continental txapa egoerara igoz. Autoa izan zen, gainera, 24,000 milia dituen bi urteko bermea bumper-to-bumper eskaintzen duen lehen ibilgailu amerikarra.

1966ko Ford Thunderbird bihurgarria

Thunderbird 1955ean aurkeztu zen lehen aldiz. Baina edozein autozaleentzat, inoiz egin duten onena 66ko bertsioa da. Atzeko seinaleak atzeko argiztapen eskema batekin konbinatu ziren, eta horrek guztiak autoaren "estilo baxua" osatzen zuen.

Thunderbird ez da inoiz kirol-auto gisa merkaturatu. Horren ordez, autoa luxuzko lehen auto pertsonaletako bat izan zen. Kotxea hain zen luxuzkoa, 1991ko Ridley Scott filmean deskapotable bat agertu baitzen. Thelma eta Louise.

1967ko Chevrolet Chevelle

Chevy-ren zale gogorrek normalean Chevelleren bi urte nahiago dituzte, 1967 eta 1970 (argazkian). 1967an, kotxeak itxura eguneratua jaso zuen, "Barruan ikusten duzuna litekeena da bolantearen atzean sartu nahi izatea" zioen promozio liburuxka batekin.

Urteko balazta-sistema berria bi zilindro nagusirekin, aurreko disko-balaztak modelo guztietan eskuragarri. 14 hazbeteko gurpilek eta atzealde birmoldatu batek osatu zuten itxura. Muskulu-auto baten irudikapena, 1967ko Chevelle bere itxura onarekin trafikoa geldituko duen makina bat da.

Shelby GT1965 350

1965eko 350 GT guztiak Wimbledon zuriz margotuta zeuden Guardsman Blue rockeretan marraz. Hasieran, kotxe honen bateria maletalekuan zegoen. Kontsumitzaileak keen usain nahasgarriengatik kexatzen hasi zirenean, ukitu egin zen.

Transmisio bakarra zegoen eskuragarri, Borg-Warner T10 lau abiadurako eskuzko kaxa. 65 GT350-ren ihes-sistema alboko irteera bikoitzeko ihesa zen, beira bikoitzeko muturrak zituena. Arraroa da gaur egun merkatuan edo errepidean guztiz hornitutako GT350 bat aurkitzea.

Chevrolet Camaro Z / 1967 28 urte

GM biltegiko lehen poni-autoa 1966an sartu zen. Ia arrakasta izan bezain laster, GM-k Camaro Amerikako TransAm Cluberako sailkatzea eskaini zuen.

GM eta Chevy-k egin behar izan zuten motorra 305 hazbete kubiko mugatuetara sintonizatzea zen, eta pozik baino gehiago egin zuten. Erakusleihoko solairuan erosi zutenentzat, bi ateko eta bi gehi bi eserlekutan eskuragarri zegoen, lineako 6 edo V8 motorra aukeran.

Shelby Cobra 1967 Super Snake 427 urte

Kirol-itxura izan arren, amerikar giharren taupada Super Snake-ren zainetan isurtzen zen. Funtsean, lasterketetako autoa zen, kalean ibiltzeko aldatutakoa, Cobra-k inoiz egin duen autorik ezagunena dela kontsideratzen baita.

Shelby V8 motor batekin ez ezik, Paxton gainkargagailu pare batekin ere hornituta zegoen, zeinak bere potentzia bikoiztu zuen 427 zalditik 800 zaldira. Ez da harritzekoa inoiz eraiki den Shelby indartsuena izatea, Ameriketako muskulu-autorik arraroenetako baten titulua baitu.

1971 AMS Xabalina

Xabalina muskulu-auto ezohikoenetakoa zen. Jabalina bi belaunaldi egon dira. 1968an aurkeztu zen eta beste batek ordezkatu zuen 1971n.

Motor aukerarik handiena 390 cc zen. hazbeteko, 6.4 litro lau abiadurako eskuzko transmisioarekin. Honek 315 zaldiko potentzia zerotik 60 mph-ra igaro zen 6.6 segundotan, 122 mph-ko abiadura gorenarekin. 1968rako AMCren ekoizpen osoa 6725 ibilgailukoa izan zen.

BMW 1968 2002

BMW 2002 konpainiaren oinarriak jarri zituen kirol sedan trinkoen fabrikatzaile gisa. Horrek bidea ireki zuen BMW 3 eta 4 serieko ibilgailu modernoentzat. Gaur arte, BMW-ek bi ateko kupe berri bat aurkezten duen bakoitzean, 2002ko autoaren oroitzapena ekartzen du.

1962an kotxea aurkeztu zenetik, 1966ra arte ez zen azkenean BMWk formula bi ateko kupeari aplikatu, eta bi ateko berlina 02 kirol seriearen ardatz bihurtu zen.

1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe

'63 Sting Ray inoiz eskaini den lehen Corvette coupe-a izan zen. Atzeko leiho zatituak berehalako bereizgarriaren egoera bermatzen du Corvette bati faro erretiragarriak aplikatu zaizkion lehen aldiz.

Sting Ray-ak, bere azelerazio ahalmenarekin, Corvettearen bertsio arinagoa bezala jokatzen zuen. 20,000 urtean, 1963 unitate baino gehiago eraiki ziren, aurreko urtean baino bi aldiz gehiago. Chevy Corvette kirol-autoaren bigarren belaunaldia 1963-1967 modelorako ekoiztu zen.

1969 Dodge Charger Daytona

'69 Dodge NASCAR historian 200 mph-ko marka hautsi zuen lehen autoa izan zen. Bere ospea zela eta, autoa publikoarentzat salgai zegoen, baina urtebetez bakarrik ekoitzi zen.

Arrazoia da bere ondorengoa, 1970eko Plymouth Superbird, are ospetsuagoa zela. Superbird benetan Daytona Charger bat besterik ez zen mozorro ez hain artifizial batean. Autoak hain ziren azkarrak, azkenean NASCAR-ek lehiaketatik kanporatu zituen.

1961 G., Jaguar E-Type

Enzo Ferrarik inoiz egin den autorik ederrena deitu zion auto honi. Kotxe hau hain da berezia, non New Yorkeko Arte Modernoko Museoan ikusgai dauden sei auto modeloetako bat baita.

Auto zehatz honen ekoizpenak 14 urte iraun zuen, 1961etik 1975era. Autoa lehen aldiz aurkeztu zenean, Jaguar E-Type 268 litroko sei zilindroko motor batekin hornituta zegoen, 3.8 zaldiko potentziarekin. Horrek 150 mph-ko abiadura eman zion autoari.

1967 Lamborghini Miura

Historialariek ados egongo dira Lambo ospetsu egin zuen autoa 67ko Miura izan zela. Motor ertaineko munduko lehen kirol auto exotikoa izan zen Fighting Bull logoa daraman lehen Lamboa ere.

Lambo ingeniariek beren aisialdian eraiki zuten, eta Miura 1966ko Genevako Motor Show-ean erakutsi zuten lehen aldiz munduari. 3.9 litroko V350 motor indartsu bat eman zioten, 12 zaldiko potentziarekin. Itxura ikusgarria izan arren, autoa denbora laburrean ekoiztu zen eta 1966 eta 1973 artean bakarrik ekoiztu zen.

1963 911 Porsche

1963an, Porschek munduan lehen aldiz aurkeztu zuen garai guztietako kirol-autorik arrakastatsuenetako bat izango zena. Gaur egun, 911-ak zazpi eredu ezberdinen belaunalditan eboluzionatu du eta beti bezain ezaguna izaten jarraitzen du.

Porschek urtero lan egin du autoaren zenbait alderdi hobetzeko, ereduaren errendimendua hobetzeko soilik aldatuz. Porsche 911-ren diseinu mekaniko orokorra 911an aurkeztutako lehen 1963 motaren berbera da funtsean. Horrez gain, auto moderno baten profilak jatorrizkoa ia ezin hobeto imitatzen du.

Triumph 1969 TR6

Triumph '69 arrakastatsuagoa da mundu osoan bere herrialdean baino. Salmenta osoaren zati txiki bat baino ez zen Erresuma Batutik etorri, eta gainerakoak mundu osotik etorri ziren.

Autoaren potentzia AEBetan 2.5 zaldiko 104 litroko sei zilindroko motor batetik zetorren. Ingalaterrako merkaturako autoaren bertsioak 150 zaldiko potentzia zuen. Lau abiadurako eskuzko transmisio guztiz sinkronizatu batek motorraren potentzia atzeko gurpiletara transferitzen du.

Chrysler 1961G coupe 300 urte

Hamarkada aurrera joan ahala, Chrysler 300G Coupe-ren itxura ere joan zen. Bere parrilla zabalagoa zen goialdean eta faroak behealdean barrurantz inguratuta zeuden. Hegatsak zorrotzagoak dira eta atzeko argiak azpian mugitu dira.

Mekanikoki, "pistoi laburra" eta "pistoi luzea" zeharkako zilindro-motorrak berdin jarraitu zuten, nahiz eta Frantziako eskuzko transmisio garestiak Chrysler-en lasterketako eskuzko transmisio garestiagoarekin ordezkatu.

1963 Studebaker Avanta

Kaleratu zenean, Studebaker Corporation-ek bere Avanti merkaturatu zuen "Amerikako lau eserleku eta errendimendu handiko auto pertsonal bakarra" gisa. Autoaren zatirik onena errendimendua eta segurtasuna nola uztartzen zituen izan zen. Bonnesvilleko gatzagetan, 29 errekor hautsi zituen.

Zoritxarrez, Studebakerrek arazoak izan zituen autoaren kalitatezko bertsioak erakustokietara eramateko. 1963ko abendurako, autoa eten egin zen eta Studebakerrek fabrikako ateak itxi zituen hainbat urtez. Itzuli zirenerako, beste autogile batzuek ezinezkoa egin zuten merkatura itzultzea.

1964. urtea Aston Martin DB5 Vantage Coupe

Ezagunenetako bat James Bond inoiz egin diren autoak, DB1964 Vantage Coupe 5 ere zerrenda honetako gogokoenetako bat da. 1963an kaleratua, DB4 Series 5-aren berreginketa ederra izan zen.

Lehenengo auto espioi misioa hasi da Goldfinger. Zinema estudioa autogilearekin bat egin zuen New Yorkeko Munduko Azokan bi auto erakusteko, filma sustatzen laguntzeko. Taktikak funtzionatu zuen, eta pelikula frankiziako diru-sarrerarik handienetako bat bihurtu zen.

1966 Oldsmobile Toronto

Luxuzko auto pertsonala 1966tik 1992ra ekoiztu zen lau belaunaldiz. Espazio mugatuan sartzeko, Oldsmobilek torsio-barrak erabili zituen aurreko esekidurarako. Coupé askok bezala, Toronado-k ate zabalak zituen atzeko eserlekuetako bidaiariei sarbidea errazteko.

Aurkeztu zen unean, Toronado nahiko ondo saldu zen, 40,963an 1966 auto ekoiztu baitziren. Telebistako iragarki batzuetan NASA Project Mercury harreman publikoetako ofizial ohi John "Shorty" Powers, garai hartako Oldsmobile saltzailea zen.

1963 Buick Riviera

63-k markako karrozeria berezia du, ezohikoa GM produktu batean. Riviera 4ko urriaren 1962an aurkeztu zen 1963ko modelo gisa. Buick V8 motor estandarrak elikatzen ditu diseinu aldakorreko bi-turbo transmisio automatiko berezi batekin.

Esekidurak Buick-en diseinu estandarra erabiltzen zuen aurrealdean bikoitzak dituena eta atzealdeko besoan muntatutako ardatz zuzenarekin. 1963an estreinatu zen diseinu garbi eta dotorea Buick-en lehenengo Riveria berezia izan zen.

1962ko Cadillac Coupe De Ville

1960ko hamarkadan ez zegoen Cadillac baino luxuzko autorik ezagunagorik Estatu Batuetan, eta Coupe De Ville izan zen multzoko onena. Neoizko seinale bat zen, exekutibo edo enpresaburu bat bizitzako etapa jakin batera iritsi zela adierazten zuena.

Gaur ezagutzen ditugun oinarrizko erosotasun aukera gehienak De Villen zeuden eskuragarri. Horrek irratia, argiak itzaltzeko, aire girotua eta eserleku elektrikoak barne hartzen zituen. Benetan bere garaiko auto bat zen.

1964 Pontiac GTO

1964ko Pontiac GTOk muskulu-autoak garrantzitsuak izaten lagundu zuen. Jatorriz Tempest-erako pakete gehigarri gisa saldu zen, GTO modelo bereizi bihurtu zen urte batzuk geroago. GTO-ren goiko aldea 360 zaldi-potentzia zen 438 ft-lb-ko momentuarekin.

1968an, GTOk Motor Trend Car of the Year saria jaso zuen. Zoritxarrez, 1970eko hamarkadara arte ez zuen bere ospea mantendu eta bertan behera gelditu zen. Konpainiak 2004an berpiztu zuen laburki, ia 200 mph egiteko gai izan zen.

1965eko Chevrolet Impala

1965eko Chevrolet Impala guztiz birmoldatu zen 1965ean, eta, ondorioz, Estatu Batuetan milioi bat unitate baino gehiagoko salmenta errekorra lortu zuen. Autoak albo biribilduak eta angelu zorrotzagoko haizetakoa zituen. Powerglide sorta bikoitzeko aukerak zeuden, 1 eta 3 abiadurako Synchro-Mesh eskuzko transmisioak ere eskuragarri zeuden.

Lineako sei motorrak ere eskuragarri zeuden, baita bloke txikiko eta bloke handiko V8 motorrak ere. Transmisio automatikoa aukeratzen dutenek hiru abiadurako Turbo Hydra-Matic berri bat ere hauta dezakete Mark IV big block motor berrirako.

1966ko Buick Wildcat

1963tik 1970era, Buick Wildcat-a jada ez zen Invicta azpiseriearen parte izan eta aparteko serie bat bihurtu zen. 1966an, Buick-ek urtebeteko Wildcat Gran Sport Performance Group pakete bat kaleratu zuen, "A8/Y48" aukera hautatuta eska zitekeena.

Bi motor ere eskuragarri zeuden: oinarrizkoena 425 zaldiko V340 zen. / 8 hp, nahiz eta erosleek 360 hp twin-carb konfiguraziora berritu dezaketen. (268 kW) prezio altuagoan. Urte hartan eraikitako 1,244 Wildcat GSetatik, 242 baino ez ziren bihurgarriak, gainerakoak hardtop-ak zirelarik.

1969 Yenko Super Camaro

Yenko Super Camaro lasterketetako gidari eta kontzesionario jabeak Don Yenkok diseinatutako Camaro aldatu zen. Jatorrizko Camaro kaleratu zenean, debekatuta zegoen 400 in³ (6.6 L) baino handiagoa den V8 motor bat izatea, lehiakide askoren atzetik geratu zena.

Beraz, Yenko Super Camaro eraiki zuten eta GM motorren mugak gainditzeko moduak aurkitu zituzten. 1969ko modeloa L72 motorrez hornituta zegoen eta erosleek M-21 lau abiadurako transmisioa edo Turbo Hydramatic 400 transmisio automatikoa aukeratu ahal izan zuten. Urte horretan 201 1969 modelo saldu ziren, gehienek lau abiadurako transmisioa zuten.

1964 Chevrolet Bel Air

Bel Air Chevrolet-ek 1950 eta 1981 artean ekoitzitako ibilgailua izan zen. Autoa asko aldatu da urteetan zehar, 1964ko bosgarren belaunaldiko modeloan oso aldaketa gutxi egin ziren arren.

Autoak 209.9 hazbeteko luzera zuen eta 327 CID bi motor ezberdinekin eskaintzen zen. Hala ere, aldaketa batzuk egin ziren xaflan eta mozketetan, kromozko gerriko lerro bat gehitu zen eta kanpoko bereizketa bat $ 100 gehigarriren truke gehi zitekeen.

Oldsmobile 1967 442 urte

Oldsmobile 442 Oldsmobilek 1964tik 1980ra bitartean ekoitzitako muskulu-autoa da. Hasieran aukerako paketea bazen ere, autoa modelo bereizi bat bihurtu zen 1968tik 1971ra. 442 izena lau kanoizko karburatzailea, eskuzko transmisioa eta ihes bikoitza duen jatorrizko autotik dator.

1968ko modelo urterako, autoak 115 mph-ko abiadura zuen, stock 1968 442 motor guztiak brontzez/kobrez margotuta zeuden eta aire garbigailu gorri batekin hornituta. 1968a azken urtea izan zen, halaber, hardtop eta deskapotableetan haize leihoak zituzten autoentzat.

1966 Toyota 2000GT

Toyota 2000GT edizio mugatu bat da, aurrealdeko motordun eta bi eserlekuko atoi gogorreko ibilgailua Toyotak Yamaharekin elkarlanean garatua. Kotxea 1965ean aurkeztu zuten lehen aldiz Toyota Motor Show-en, eta ekoizpena 1967 eta 1970ean egin zen. Kotxeak munduak Japoniako auto-industriaren pertzepzioa aldatu zuen, hasiera batean gutxietsita zegoena.

2000GT-k frogatu zuen Japoniak Europakoen pareko kirol-autoak ekoitzi zezakeela, eta Porsche 911-arekin alderatu ere egin zen. Jatorrizko modeloan aldaketa txikiak baino ez ziren egin ekoizpen urteetan zehar.

Porsche 1962B 356

Porsche 356 kirol-auto bat da, jatorriz Porsche Holding konpainia austriarrak eta gero Porsche konpainia alemaniarrak ekoitzi zuena. Kotxea 1948an aurkeztu zen jatorriz, eta Porscheren lehen ekoizpena izan zen.

Autoa arina zen, atzeko motorra, atzeko gurpileko trakzioa, bi atekoa, hardtop eta aukera bihurgarria. 1962ko modeloa T6 gorputz estilora aldatu zen, estalkian motor biko parrilak, aurrealdean kanpoko erregai depositua eta atzeko leiho handiagoarekin. 1962ko modeloari Karmann sedan ere deitu zioten.

1960 Dodge Dart

Lehenengo Dodge Darts 1960ko modelo urterako egin ziren eta Chrysler-ek 1930eko hamarkadatik egiten zuen Chrysler Plymouth-ekin lehiatu nahi ziren. Dodgerako kostu baxuko auto gisa diseinatu ziren eta Plymouth-eko karrozerian oinarrituta zeuden, nahiz eta autoa hiru ekipamendu-maila ezberdinetan eskaintzen zen: Seneca, Pioneer eta Phoenix.

Dart-en salmentek beste Dodge ibilgailu batzuk baino gehiago saldu zituzten eta Plymouth-i lehia serioa eman zioten diruaren truke. Dart-en salmentek beste Dodge ibilgailu batzuk ere eten egin zituzten, hala nola Matador.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli Italiako Maserati auto konpainiak ekoitzitako hiru auto ezberdinen izena da. Hala ere, 1969ko modeloa AM115en kategorian sartu zen, 8tik 1966ra ekoiztu zen V1973-ko gran turismoa.

Am115 bi ateko grand tourer bat zen, 2 + 2 V8 motor batekin. arabera sailkatu zen Nazioarteko kirol autoa 9ko hamarkadako kirol auto onenen zerrendako 1960. postuan sailkatu ziren. Autoa 1966ko Turingo Motor Show-ean aurkeztu zen eta Giorgetto Giugiarok diseinatu zuen.

Ford Falcon 1960

1960ko Ford Falcon Ford-ek 1960tik 1970era bitartean ekoitzitako sei eserlekuko aurrealdeko motordun auto bat izan zen. Falcon modelo ugaritan eskaintzen zen, lau ateko berlinatik bi ateko deskabrigarrietaraino. 1960ko modeloak lineako 95 zilindroko motor arin bat zuen, 70 zaldi ekoizten zituena. (144 kW), 2.4 CID (6 l) kanoi bakarreko karburagailuarekin.

Hiru abiadurako eskuzko transmisio estandarra edo Ford-O-Matic bi abiadurako automatikoa ere bazuen nahi izanez gero. Autoa oso ondo ibili zen merkatuan, eta bere aldaketak Argentinan, Kanadan, Australian, Txilen eta Mexikon egin ziren.