4×4 asfalto gainean. Zer gogoratu behar da?
Poloniarrak konbentzituta daude gurpil guztiko trakzioko ibilgailuez. Crossoverak eta SUVak gora egiten ari dira. Limusina edo station wagon klasiko bat erostean 4×4 batengatik gehigarria ordaintzen duen jendea ere badago. Zer gogoratu behar da transmisio adarkatua duen auto bat ustiatzean?
Ezagunak dira gurpil guztietarako trakzioaren onurak. Gidatzeko errendimendu hobetzea, portaera seguruagoa egoera kritikoetan eta trakzio handiagoa dira horietako batzuk. 4×4k ere desabantailak ditu. Horrek erregaiaren kontsumoa hobetzen du, dinamika murrizten du, ibilgailuaren pisua handitzen du eta erosketa eta mantentze-kostua areagotzen du. Arazo batzuk saihes daitezke diskoa zainduz. Gidariaren jokabideak elektronikoki kontrolatutako 4×4 egoeran ere eragiten du.
Abiaraztean, saihestu enbragea bira/min handian askatzea eta kontrolatu leizea eta enbragea, enbragearen erdira bidaia denbora murrizteko moduan. Lau gurpileko trakzioa, batez ere iraunkorrak, segurtasun-balbula ezabatzen du gurpilen irristatze moduan. 4×4-n, gidariaren akatsek transmisioan eragiten dute - enbrage-diskoak jasaten du gehien.
Oso garrantzitsua da gurpilen zirkunferentzia etengabe mantentzea. Errodadura-higadura-mailan, ardatzetako pneumatikoen mota ezberdinek edo horien azpi-inflatzeak ez dute transmisiorako balio. Gidatze iraunkor batean, ardatzen abiadura desberdintasunak erdiko diferentzialak alferrik lan egiten du. Elektronikoki kontrolatutako plaka anitzeko enbrage baten analogikoan, EKUan sartzen diren seinaleak irristatzearen seinale gisa interpreta daitezke - enbragea bihurritzeko saiakerak bere bizitza laburtuko du. Pneumatikoak aldatzea erabakitzen baduzu, erosi beti sorta osoa!
Aurreko ardatzean disko gogorra duten autoetan (Denbora Partzialeko 4WD izenekoa; gehienetan bilketa-kamioiak eta SUV merkeagoak), gurpil guztietarako trakzioaren onurak errepide solteetan edo guztiz zurietan soilik goza daitezke. 4WD moduan gidatzea zoladura hezean edo partzialki elurtuta dagoen asfaltoan fisikoki posible da, baina transmisioan tentsio desegokiak sortzen ditu - ez dago aurreko eta atzeko ardatzen arteko diferentziarik, bihurguneetan ardatzen abiadura ezberdintasuna konpentsatzeko.
Bestalde, atzeko ardatz entxufagarria duten crossover eta SUVetan, gogoan izan blokeo funtzioaren helburua. Aginte-paneleko botoi batek plaka anitzeko enbragea aktibatzen du. Salbuespeneko egoeretan bakarrik lortu beharko genuke - lokatz, harea solte edo elur sakonetik gidatzen denean. Trakzio ona duten errepideetan, erabat deprimituta dagoen enbrageak tentsio handia jasango du, batez ere bihurguneetan. Ez da alferrik fabrikatzaileen eskuliburuek azpimarratzen duten maniobrak zurrunbiloekin eta ohikoa baino zarata-maila handiagoa izan daitekeela gurpilen azpian, eta Blokeo funtzioa ezin dela erabili asfaltoan.
Enbragea kaltetzeko aukera minimizatzeko, elektronikak enbragea desblokeatuko du 40 km/h gainditu ondoren. Eredu askotan, gidariaren aukera ez da gogoratzen - motorra itzali ondoren, blokeo-funtzioa berriro aktibatu behar da, eta horrek ustekabeko gidatze luzea ezabatzen du enbragea guztiz sakatuta (baliteke Koreako SUV batzuk barne, blokeoaren kontrol-botoia barne). 0-1 moduan funtzionatzen du). Azpimarratu behar da elektronikoki konektatutako lau gurpileko trakzio gehiena aldi baterako trakzioa hobetzeko diseinatuta dagoela, eta ez karga handietan etengabe funtzionatzeko. Hori gogoratzea komeni da, adibidez, parraia kontrolatu batekin gidatzen saiatzen ari zarenean. Posible da, baina ezinezkoa da autoa gainkargatzea - lurrera gasarekin bidaia luze batek erdiko enbragea gehiegi berotuko du.
Diskoaren egoerari begira, jarraitu fabrikatzailearen edo mekanikarien gomendioak lubrifikatzaileak aukeratzeko eta prozedurak egiteko. Aldian-aldian aldatu behar da engranaje-kaxa, transferentzia-kaxa eta atzeko diferentzialaren olioa, askotan plaka anitzeko enbragearekin konbinatuta. Eredu gehienetan, 60 mila km behin. Jatorrizko DPS-F olioak ondoen funtzionatu beharko luke Honda Real Time 4WD-n, eta Haldex-en lubrifikatzailea aldatzean, ez duzu iragazkia baztertu behar - dirua aurrezteko saiakerak kostu bihur daitezke.
