5 SUV basatiak benetako gizonentzat
Off-road auto baten kontzeptuak berak gizonezko pertsonaia basati bat dakar. Horrelako makinak zailak dira asfaltoan ere kudeatzen. Jeep serio batek motor gogorra, gurpil handiak eta egitura egitura izan behar ditu, hau da, masa handia izan behar du.
Horrek guztiak segurtasun-marjina handia duten transmisio-unitate astunak eta esekidura suntsiezin ikusgarria dakartza. Automobilgintzaren joerekin zerikusirik ez. Hori dela eta, horrelako auto gutxi daude, eta erosleen zirkulu estua dute.
UAZ Hunter
Denbora luzez eztabaidatu dezakezu errepidetik kanpoko ibilgailu guztien merituei buruz, baina horietako bat bakarrik nabarmentzen da serie orokorretik diseinuaren sinpletasun eta itxuragabetasunarekin, errepidetik kanpo eta ezer gehiago gainditzeko bereziki diseinatua. . Makina hau bere sustraietatik oso hurbil dago, artilleria arineko traktore bat garatzeko Sobietar Armadaren erreferentzia-baldintzetara itzultzen direnak.
Ehiztari modernoak, bere izaera konprometitu gabe aldatu gabe, berrikuntza ugari eskuratu zituen. Gorputzak bere olana galdu du eta metalezkoa bihurtu da, motor modernoak Euro-5 ingurumen-arauak betetzen ditu, servodirekzioa eta balaztak diseinuan agertu dira.
Beren transmisioa sortzeko saiakera luzeen ondoren, lantegia Txinan egindako Koreako engranaje-kutxak eta transferentzia kaxak erabiltzera joan zen. Aurrealdeko ardatz sendoak palanketan eta malgukietan esekita daude dagoeneko, nahiz eta atzealdean malgukiak dauden.
Ulyanovsk jeep-aren abantailarik garrantzitsuena preziotzat har daiteke. Ia inork ez du hainbeste auto eskaintzen 700 mila errublo hasierako prezioa. Gainera, kotxe hau errepidetik kanpo etengabe erabil daiteke.
Mercedes Gelandewagen
Auto honen biografia UAZen antzekoa da. Armadako ibilgailu unibertsal baten jatorrizko ideia bera. Fabrikatzailearen meritutzat har daiteke gorputz gogorraren ingerada orokorrak berrogei urteko ekoizpenean gorde izana, etengabeko hobekuntzak eta autoak bizitza zibilera hurbildu arren.
Iragazkortasun-adierazleak ez dira aldatu. Munduko automobilgintzako kasurik arraroena, autoak transmisioan blokeo multzo osoa duenean, bi ardatzen gurpilak zurrun lotzea eta erdiko engranajea ixtea posible da. Hori gutxitan egiten da SUVak sintonizatzean ere, baina hemen irtenbide estandarra da.
Gauza bakarra aldatu da nabarmen. Kotxea aspalditik lohi-oratu izatetik prestigiozko objektu izatera pasatu da. Aldaketa batzuetan motorraren potentzia mila zaldi-potentziara hurbiltzen da, eta prezioak kirol-autoak gogorarazten ditu.
Land Rover defensor
SUV-en munduko lehen kontzesioak zoritxarrez jada egin dira. 2016an, Ingalaterrako Defender kondaira eten zen. Baina ereduaren ezagutzaileek nekez triste egongo dira honekin, horrelako makinak ez baitira zahartzen, eta bigarren mailako merkatuan horietako asko daude.
Gainera, autoak segurtasun-marjina handia du eta aluminiozko karrozeria herdoilgaitza. Diesel motor gogorrak, edozein kalitatetako erregaia digeritzen duena, baliabide luzea du. Dena den, autoaren prezio garestiak inor gutxiri Defender berria erostea ahalbidetu zuen.
General Motors Hummer
Hammers-en familia osoaren artean, Hummer H2 gidarien artean ospetsuena izan daiteke, bere itxura soilik Ameriketako SUV militar baten kontzeptua gogorarazten duena. Ez dute komunean beste ezer, baina H2 oinarria bera nahiko gai da errespetua pizteko. Gorputz basatia Chevrolet Silverado pickup astunen xasisean muntatuta dago. Nekazarientzako benetako lan mekanismoak dira.
Autoak ere, aspalditik onartu dira ekologiaren eta ekonomiaren joerekin bat ez datozela eta bertan behera geratu dira. Baina HMMWV erabilera anitzeko garraiolariaren diseinuak ezarritako norabidea nekez desagertuko da. Klonen ekoizpena egiten ari da dagoeneko Txinan, eta amerikarrak ez daude ohituta merkatuko sektore osoak baztertzera.
Toyota Land Cruiser 70
Askok kotxe hau, edo hobeto esanda, kotxe sorta oso bat, historia osoko onena da. Auto batean, SUV zibilen zeharkako gaitasunerako soluzio tekniko nagusi guztiak Toyota-ren benetako balioekin konbinatu ziren indarra eta fidagarritasunari dagokionez.
Kotxea askotan atera zen produkziotik, baina horren eskaria beti izan zen berritu beharra. Oraindik ekoizten ari dira. "Hirurogeita hamarreko" zaleak ez ditu gelditzen auto zaharkitu baten prezioa, Prado modernoaren parekoa.
