Erosleek garesti ordaintzen dituzten automobilgintzako 5 akats
Autogile bakoitza bere ingeniaritza eskolaz harro dago. Espezialista onak unibertsitate entzutetsu bateko ikasleen aulkitik ateratzen dira eta arreta handiz eramaten dituzte karrerako eskaileran. Baina ingeniaririk talentuena ere ez da perfektua, eta modelo jakin bat diseinatzerakoan, makinaren funtzionamenduan agertzen diren akatsak egiten dituzte. Beraz, erosleak ordaintzen ditu. Batzuetan oso garestia. "AvtoVzglyad" atariak garatzaileen akats nabarmenei buruz hitz egiten du.
Akatsak ez dira soilik aurrekontuko autoak diseinatzean gertatzen. Eredu garestiak sortzerakoan ere onartzen dira.
Zaindu begiak
Esaterako, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg eta Volvo XC90 premium crossoverek ez dute ondo pentsatutako faroen muntaketa sistemarik. Ondorioz, faroen unitatea harrapakin erraza bihurtzen da auto lapurrek. Gainera, lapurreten esparrua epidemia bati buruz hitz egiteko garaia da. Artisauek faro garestiak iruzurgileengandik babesteko modu desberdinak proposatzen dituzte, baina hori ez da beti posible.
Horregatik, hobe da horrelako autoak gauean kalean ez uztea, garaje batean gordetzea baizik. Kontuan izan aldi berean beste auto garesti batzuekin (esaterako, Range Rover batekin) ez dagoela horrelako arazorik. Bai, eta laser farolak dituzten Audi sedanen jabeek lasai lo egin dezakete.
Ez du moteltzen!
Gurutze batzuetan eta baita marko SUVetan ere, atzeko balazta-hodiak zintzilikatzen dira. Hainbeste non ez da zaila izango errepidetik kanpo urratzea. Bai, eta balazta-sistemaren hodiak batzuetan ez daude plastikozko karkasarekin estalita. Horrek kalteak izateko arriskua areagotzen du, adibidez, rut primer batean.
Bero-kolpea
Auto bat diseinatzerakoan, oso garrantzitsua da intercooler-a behar bezala kokatzea, potentzia-unitatea hozteaz arduratzen baita. Trikimailua da ez dela erraza motorraren konpartimentuan nodo masibo bat behar bezala instalatzea. Horregatik, askotan, ingeniariek eskuineko aldean muntatzen dute, gurpilaren ondoan: hau da, leku zikinenean. Ondorioz, intercooler-aren barneko aldea zikinkeriaz beteta geratzen da eta ezin du motorra eraginkortasunez hoztu. Denborarekin, horrek motorra gehiegi berotu eta konponketa garestiak eragin ditzake.
Kontuz kablearekin
Gogora ditzagun lehen auto elektrikoak, gure herrira etorri zirenak barne. Horiek guztiak, hutsik egin gabe, entxufearekin konektatzeko elikatze-kable batekin osatuta daude. Beraz, hasiera batean, kable hauek ez zuten euskarririk. Hau da, kargatzean kablea libreki deskonektatzea posible zen. Europan kableak lapurreta masiboa eragin zuena, baita deskarga elektriko kasuak areagotzea ere.
urratu belarria
Bidaiarien auto askotan, atoi-begiak horrelako zerbait izaten hasi ziren. Ez daude soldatuta, gorputzera baizik. Esan, ordezko gurpila dagoen nitxoaren azpian. Kotxe bat lokatztik ateratzeko prozesuan halako "belarri" bat kentzea gauza hutsala da. Eta kablea, aldi berean, sokatira-haize-haizean sartzen bada, hautsi dezake eta zatiek gidaria zaurituko dute.
