5 arrazoi gidariek istripu bat izan dezaketen arren, arau guztiak bete arren

Errepidean hainbat egoera sortzen dira, eta, batzuetan, gidari adi eta arretatsuena ere trafiko istripu batean sartzen da. Hainbat azalpen daude horretarako.

Beharrezko lekuetan bide seinalerik eza

Errepideko zirkulazioa seinale berezien bidez arautzen da. Horiei arreta jarriz, gidaria errepideetan mugitu daiteke istripua izateko arrisku minimoarekin. Hala ere, badaude leku egokietan seinaleak falta diren egoerak: gidariak arriskuan daude.

Esaterako, landa errepide baten bidegurutzean dagoen “STOP” seinalea haizeak eraman zuen. Ondorioz, bidegurutze honetatik abiadura handi samarrean igarotzen diren autoek aldizka istripuak izango dituzte. Beste adibide bat: arautu gabeko bidegurutze batean, “Eman bidea” seinalea desagertu zen, emaitza istripu bat da.

Horrelako kasuak uneoro gertatzen dira. Seinaleak hondatzen direlako apurtzen dira, edo hooliganek eta bandaloek hondatzen dituzte. Ondorioz, gidari arduratsuenak ere istripuetan sartzen dira. Hori saihesteko, bide-arauak ezagutu eta kontu handiz ibili behar da bide-zati dudatsuetan.

Errepidearen egoera txarra

Maiz istripuen beste arrazoi bat errepideen egoera kaskarra da, sobietar osteko espazioan gidari guztiak ohitu baitira. Errepidea konponduta ere, lehen neguaren ondoren, oztopo-ibilbide jarraitua bihurtzen da normalean, zuloz eta zuloz osatua.

Egoera honen arrazoia errepideak eraikitzeko eta konpontzeko erabiltzen diren materialen kalitatean datza. Hobiak autoaren esekidura eta txasis hautsi baten kausa ez ezik, hondamendi izugarriagoak ere bihurtzen dira. Berriz ere, horri aurre egin dezakezu arreta handiagoarekin eta abiadura muga betez.

Adibidez, kasu hauek eman daitezke:

1. Zulo on batera hegan egin ondoren, ondoko erreian erraz aurki zaitezke, larrialdi bat sortuz.
2. Estolderia-putzu irekia edo behar bezala instalatutako zirrikitua ere oso arriskutsua da bide-erabiltzaileentzat.

Oinezkoentzako pasabide eta oinezkoentzako oztoporik eza

Oinezkoak ere pertsonak dira, batzuetan beldurrik gabekoak, baina gehienetan arreta eza eta gainbehera jasateko beldurrak ondorio tristeenak izaten ditu. Ez dute pentsatzen auto astun bat gelditzeko segundo batzuk behar direla. Askotan, jendea literalki oinezkoen pasabide batean gurpilen azpira igotzen da, gidaria zirkulazio-arauak urratzen edo autoa kolpe-geltoki edo zutoin baten aurka apurtzera bultzatuz.

Oinezkoentzako pasabiderik edo hesirik ez badago, bidearen zati hori bikoitza arriskutsu bihurtzen da oinezkoen portaeraren ezustekoa dela eta. Gidari zainduenaren gurpilen azpian ere korrika egin dezakete. Errepidearen zati horietan, moteldu egin behar duzu, argiak piztu eta, oro har, kontu handiz jokatu behar duzu. Are hobe da trafiko-administrazioari idatziz jakinaraztea errepide zati horretan oinezkoen pasabide baten beharraz.

Gehienetan, zehaztu gabeko leku batean errepidea zeharkatzen duten oinezkoekin talkak gertatzen dira gauez. Hau argiztapen eskasa eta oinezkoen arropetan elementu islatzaileak ez izateagatik da.

Bide-seinaleak gaizki aplikatzea edo ikusgarritasun eskasa

Bide-seinale guztiak egungo GOST 10807-78 eta 23457-86 eskakizunen arabera instalatu behar dira. Ez badira betetzen, istripua sor dezaketen gatazkak sortzen dira.

Bide-seinale bat badago ere, agian ez da ikusgai egongo; adibidez, zuhaitz baten adarrak elurrez estalita edo estalita daude. Hori dela eta, gidariek ez diote ohartzen.

Kontuan izan behar da bide-arauen arabera seinale bat hautematen den distantzia gutxienez 100 m-koa izan behar dela.

Eguraldi baldintza txarrak

Batzuetan, gidariari gogorarazi behar zaio kontu handiz ibili behar duela eguraldi baldintza zailetan gidatzen ari zaren bitartean. Horrelako egoeretan, ikus-eremua nabarmen murrizten da, autoaren kontrolagarritasuna aldatzen da, balaztatze distantzia handitzen da, etab. Egoera hauek guztiek larrialdi bat sor dezakete errepidean.

Lainoaren arriskuak:

• ikuspegi orokorra murriztea;
• benetako distantzia desitxuratzen duen ilusio optikoa;
• kolore-espektroaren pertzepzioaren aldaketa, gorria izan ezik;

Garrantzitsua da gogoratzea habe luzeko argiak guztiz alferrikakoak direla laino-egoeretan.

Errepidean izotza badago, arau hauek bete behar dira:

1. Ibilgailuaren mugimendua arin hasi behar da, irristatu gabe.
2. Balaztaketa pedala astiro sakatuz egin behar da, enbragea askatu gabe martxa baxuago batera aldatuz. Garrantzitsua da abiaduraren igoera nabarmena saihestea.
3. Eskuzko transmisioan martxa-aldaketak azkarra izan behar du, baina leuna.

Euri-arriskuak:

• ikusgarritasun mugatua;
• bide seinaleen ikusgarritasun eskasa;
• errepidearen higadura;
• faroen, ispiluen, leihoen, balazta-argien kutsadura;
• ibilgailuen manipulazioan aldaketa;
• hidroplanoa - errepidetik hainbat gurpil bereiztea, kontrolagarritasuna galtzea eragiten duena.

Elurteetan istripuak eragiten dituzten faktoreak:

• ikusgarritasun murriztua;
• gurpilen itsaspen-maila galtzadara murriztea;
• errepide ertzean elurraren azpian ezkutatuta - kolpatzean, irristaketa gertatzen da;
• elurra dela eta errepidean akatsak ikusezinak;
• izotz-faroak eta leihoak;
• beste ibilgailu eta objektuekiko abiadura eta distantzia segurua zehazteko zailtasuna.

Noski, gidari izatea ez da erraza. Etengabe arreta areagotua, muskuluak tentsioa, edozein sorpresarako prest egotea - horrek guztiak pertsona baten egoerari eragiten dio. Gidari nekatua, gainbegiratu txikiena dela eta, hondamendi izugarri baten errudun bihur daiteke. Hori ulertu eta tratatu behar da bide-erabiltzaile guztiekiko errespetuz eta arretaz.