Partikula-iragazkiari buruzko 5 galdera garrantzitsu
Hobe da partikula-iragazkia doan irakurtzea baino lehenago ordezkatzea milaka złren truke.
Partikula-iragazkia XNUMX. mendean sartutako diesel ibilgailu gehienetan egokitutako osagaia da. Gure autoetan sartu zen ingurumen-araudia gogortzearekin batera. Bere zeregina ihes-gasak iragaztea eta kedarra eta errautsa geldiaraztea da. DPF iragazkia (diesel partikula-iragazkia) edo FAP iragazkia (filtre à particles) izenekin aurkitzen dugu normalean.
Zergatik zaindu behar duzu partikula-iragazkia?
Partikulen iragazkia lehenago edo beranduago trabatu edo higatzen da. Berri baten kostua 10 milakoa izan daiteke. złoty edo gehiago. Ordezkoen prezioak, oro har, milaka zlotyak dira. Blokeatutako iragazkia birsortzea ere askotan 2 $ baino gehiago kostatzen da. zlotia.
Zergatik iragazkiak trabatu egiten dira?
Lehenik eta behin, gidariek ez dakitelako elementu hau nola zaindu eta haien portaerak bere higadura goiztiarra dakarrelako. Hau 100 edo 120 milatik aurrera ere gerta daiteke. km korrika.
Gainera, partikula-iragazkia automobilgintzako osagai nahiko berria da. Ondorioz, automobilgintzak oraindik ez du denborarik izan irtenbide fidagarriagoak garatzeko. Konspirazio teorikoek, ordea, iragazkiak nahita eginak direla diote, ez oso iraunkorrak, bezeroak "markatu" izan daitezen horiek ordezkatzeko.
Zeintzuk dira partikula-iragazkien arazo baten sintomak?
Zenbat eta lehenago konturatu DPF/FAP arazoekin topo egingo dugula, hobe. Denbora gehiago izango dugu prezio onean iragazki berri bat aurkitzeko edo birsorkuntza enpresa bat aukeratzeko. Iragazkia martxan dagoenean, eskaintzak hauta ditzakegu eta data urrunak ere onartu ditzakegu. Arazoak okerrera egin ahala, gure malgutasuna murriztuko da. Orduan merkatuko arauak aplikatuko dira. Gehiago ordaindu beharko dugu arazoa azkar konpontzeko.
Beraz, zeri arreta berezia jarri behar diozu? Kezkatzeko arrazoia iragazki aktiboen birsorkuntza automatikoarekin lotutako olio-mailaren igoera izan daiteke. Bere elementuetako bat erregai gehiago hornitzea da. Guztiz erre ez denez, olioan sartzen da, diluitu eta maila igoz. Egoera hau birsorkuntza aktiboa maizegi abiarazten denean gertatzen da, adibidez, hiriko ohiko gidatzeagatik eta iragazkien higadura handiagatik.
Seinale-argia piztu behar den beste egoera bat potentzia gutxitzea da. Gutako askok abiadura gorenaren jaitsiera azkarregi antzemango ez dugun arren, azelerazio-gaitasun baxuagoak edozein gidarirentzat erraz diagnostikatu beharko lirateke. Beraz, azelerazioa lehen baino okerragoa denean, gure iragazkiak etorkizun hurbilean amore emango duen seinale da.
Gainera, ez gutxietsi egiaztapen-motorren argia askotan pizten den egoera. Hau diesel partikula-iragazki txarraren seinale ere izan daiteke.
Nola zaindu partikula-iragazkia?
Gasolioen partikula-iragazkiak ere gero eta gehiago aurkitzen badira ere gasolina-unitateetan (GPF, gasolina-iragazkia bezala), dieselen eskumenak dira. Eta dieselak kilometrajearen arabera diseinatzen dira. Horrelako "mekanografiak" batez ere errepidean, autobideetan eta autobideetan, eta ez hirietan. Gure autoa batez ere hirian gidatzeko asmoa badugu ere, gogoratu partikula-iragazkiak ondo funtziona dezan, noizean behin funtzionatzen utzi behar duzula sortu zeneko baldintzetan. Hori dela eta, 500-1000 km-ko ibilbidean kotxea bidera eramango dugu, non ordu laurden baino gehiagoz abiadura konstantea mantendu ahal izango baitugu diesel motorraren abiadura 3 rpm-ko abiadura behar duen maila batean. Gidatzean, iragazkia automatikoki garbitzen da (birsorkuntza pasiboa deritzona).
Iragazki berri batean mila zloty batzuk azkarregi gastatu nahi ez baditugu, ez ditugu zlotyrik aurreztu behar erregaian edo olioan. Bete diesel motorra diesel partikula-iragazki batekin kalitatezko olio batekin, ahal dela ibilgailuaren fabrikatzaileak gomendatzen duena. Potasio, fosforo eta sufre gutxi izan behar du.
Ikusi ere: Egiaztatu VIN doan
Estazio solidoetan ere erregai duinez bete dezagun. Merezi du Lehiaren eta Kontsumitzaileen Babeserako Bulegoaren urteko txostenak ikustea, gasolindegien ikuskapenen emaitzak aurkezten dituztenak. Baliteke gure geltokirik gogokoena zerrenda beltzean dagoela, bezeroei "bataiatutako" erregaia eskaintzen! Itxura denaren aurka, markadun geltokiak ere jasotzen ditu.
Autoa eguneroko erabileran, saihestu distantzia laburrak gidatzea eta azeleragailuaren pedala oso dinamikoki sakatzea oso bira baxuetan.
Erregai-iragazkia moztu behar al dut?
Polonian jende asko dago automobilgintzari buruz gehiago dakiela autoen arloan lan egiten duten ingeniariek baino frogatu nahi duena. Horrelako jendeak esaten du partikula-iragazkiak huts egiten badu, ez duela zentzurik bere ordezko edo birsorkuntzarekin kezkatzea. "Hagin batek min hartu zuenean, atera nuen", entzungo dugu halako espezialista baten eskutik, partikula-iragazkia kentzeko proposamenarekin batera. Moztu ondoren, barneko ordenagailua birprogramatu behar da, makinak iragazkia oraindik ontzian dagoela eta normal funtziona dezan "uste dezan". Asma dezakezun bezala, softwarearen nahasketa hau ez da arriskurik gabeko ariketa bat. Gainera, ez da zerbitzu merkea. Okerragoa dena, bere zaleek isuna jasotzeko arriskua kontuan hartu behar dute. Noski, isuna gidariak ordainduko du, eta ez iragazkia jo duenak.
DPF/FAP iragazkia kenduta Alemaniara edo Austriara bidaia bat egitera goazenean, Udaltzaingoak 1000 eurotik (Alemania) 3,5 mila arteko isunarekin topo egin dezake. euro (Austria). Polonian ere ezin gara zigorrik gabe sentitu. Azken finean, gure autoak ez ditu ihes-gasen toxikotasun estandarrak beteko. Beraz, poliziaren kontrol estuaren pean "jausi" gaitezke.
sustapen materiala
