Off-road osagarriak
Esperientziadun SUVek oso gutxitan erosten dute ibilgailu bat auto kontzesionario batean, eta hala egiten badute, berehala aldaketa eta hobekuntza ugari jasaten dituzte. Barruko osagarriak autoa itxura hobea izatea espero duten erabiltzaileentzat prestatuta daude.
Esperientziadun SUVek oso gutxitan erosten dute ibilgailu bat auto kontzesionario batean, eta hala egiten badute, berehala aldaketa eta hobekuntza ugari jasaten dituzte. Barruko osagarriak autoa itxura hobea izatea espero duten erabiltzaileentzat prestatuta daude. 
Enpresek osagarri sorta osoa prestatu dute ibilgailuaren errepidetik kanpoko gaitasunak azpimarratzeko. Horrela, estalki sendotuetatik, gainjarriz, aurrealdeko, alboko eta atzeko ertzak aukeratu ditzakegu, baita motorraren estalkia ere. Atzeko izkinako hodiak bakarrik PLN 2 baino gehiago balio du. zlotia. Motorraren estalkiagatik kopuru bera ordainduko dugu.
SUV handi bakoitzak ordezko pneumatiko bat izan beharko luke atzeko aldean. Estalki egoki bat behar du. Bere kostua, markaren arabera, 5 zł baino gehiago izan daiteke. zlotia. Auto bat berritzeko orduan, ez ahaztu atoia eramateko aukera ematen duen kakoaz. Horri teilatuko bastidore bat eta hagunak gehitzen zaizkio. Enpresek sarritan ekipamendu osagarriak eskaintzen dituzte paketeetan, eta horrek aurrezpen handia ahalbidetzen du.
Hala ere, ekipamendu teknikoa osagarriak baino garrantzitsuagoa da. Land Criuser, Pajero eta Cherokee bezalako SUVak engranajea edo diferentzialaren blokeoa dute estandarrekin, SUV gehienek ez dute. Erosketa egiterakoan, komeni da jakitea interesatzen zaizun ibilgailuak gurpil guztietarako trakzio iraunkorra duen edo elektronikoki konektatuta dagoen.
SUV-etan erabiltzen den irtenbiderik ohikoena gidariak aurrealdeko ardatz klasikoaren, trakzio finkoaren eta trakzio automatikoaren artean aukeratzea da, non trakzioa etengabe kontrolatzen duen ordenagailu batek hartzen duen trakzioa gurpil batera transferitzeko erabakia. . Hau da irtenbide egokiena, eta, aldi berean, ekonomikoagoa.
Off-road dibertsioa maite duten SUV jabeek erakusleihoetan aurkitzen ez diren osagarriak eros ditzakete. Teknika "profesional" ezagunena, noski, errodadura egokia duten errepidez kanpoko pneumatikoak dira. Asfaltoan ibiltzea astuna da batez ere egiten duten zaratagatik, baina eremuan beharrezkoak izan daitezke. Horrez gain, energia bermatzen duten bateria osagarriak daude, besteak beste, winch edo argiztapenerako, hagunetarako, konpresoreetarako eta teilatuko bastidoretarako. Igogailu berezi bat ere ondo etor daiteke, adibidez, pneumatikoa, ihes-hoditik puztua, hainbat tonako garraiatzeko ahalmena duena, eta horrek autoa eremu zingiratsutik altxatzeko aukera ematen du. SUV moderno batek ez luke mapa eguneratuekin satelite bidezko nabigazioaz ahaztu behar, egoera zailenetan salba dezakeelako.
Blokeoa azken aukera gisa Diferentzialaren blokeoa batez ere SUVetan, kamioietan, nekazaritzako traktoreetan eta errepidez kanpoko ibilgailuetan erabiltzen den mekanismoa da. Bere lana gurpilen abiadura berdintzea da, eta horrek ibilgailuak blokeatuta daudenean ardatz zurruna izango balu bezala joka dezake. Esaterako, eremu zingiratsu eta paduratsuetan gurpilak alferrikako irristatzearen kasuan erabiltzen da. Gogoratu behar duzu blokeoak azken aukera direla eta blokeatuta dauden diferentziak denbora luzez gidatzea, batez ere lur gogorretan, kaltetu ditzakeela.
suv bumpy "Erabateko" SUV baten muinean marko egitura bat egon beharko litzateke - zurrunagoa, gogorra eta iraunkorragoa errepide baldintza zailetan.
Diferentzialaren blokeoa eta engranaje-kutxa ere ezinbestekoak dira zeharkako bidaiak errazteko. Kasu gehienetan, SUV-ek elementu horiek falta dituzte. Esekidura autosostengatzailea arinagoa da, baina ez da hain erresistentea izan daitezkeen kolpeen aurrean.
Lur-argia SUV-tik ere desberdina da gurpilen tarteari dagokionez, nahiz eta marka batzuek aire-esekiduraren aldea osatzen duten, erabiltzaileari ibilaldiaren altuera errepideari egokitzeko aukera ematen diona.
