Renault-Nissan-Mitsubishi Aliantzak Toyota garaitu du! 35erako, 2030 ibilgailu elektriko berri izango dira, Nissan Micraren ondorengoa barne.
Hurrengo Nissan Micra auto arina guztiz elektrikoa izango da eta Frantzian ekoitziko da.
Renault-Nissan-Mitsubishi aliantzak 35 ibilgailu elektriko berri ekarriko ditu merkatura hamarkadaren amaierarako, Toyotak epe berean 30 ibilgailuren promesa gaindituz.
Nahiz eta Alliance marken egungo modelo gutxi batzuk isuririk gabekoak diren, konglomeratu frantses-japoniarrak bide bat egin du non ibilgailu elektriko berri horietako gehienak bost plataforma komun erabiliz eraikiko diren.
Plataforma hauek CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV eta CMF-BEV dira, bakoitza tamaina eta merkatu-segmentu ezberdin batekin.
CMF-AEV arkitekturak ibilgailu arinak onartzen ditu eta sortzen ari diren merkatuetara bideratu daiteke Txinako merkaturako Dacia Spring eta Renault City K-ZEn oinarritzen baita. Aliantzak "munduko plataformarik eskuragarriena" deitzen du.
Aliantzaren arabera, KEI-EV plataforma "mini-kotxeetarako" da eta bere izeneko "kei"-ak ziurrenik Japonian ezaguna den kei auto klase txikiari erreferentzia egiten dio.
Era berean, LCV-EV plataformak bere asmoa agerian uzten du izenean, eta arkitektura hori Renault Kangoo eta Nissan Townstar bezalako furgoneta komertzialetarako erabiliko da.
Gaur egun ez dago argi plataformak Renault Trafic eta Master bezalako ibilgailu handiagoetara hedatzeko tarterik ote duen, edo Nissan Navara, Titan eta Mitsubishi Triton bezalako ibilgailu eta bilketa-kamioietara.
CMF-EV plataforma benetan Nissan eta Renault-ek erabili dute Ariya eta Megane E-Tech Electric-erako, baina hamarkadaren amaieran arkitektura hori gutxienez 13 modelotara zabalduko da, 1.5 milioi CMF helburu dituena. -EV urtero.
Azkenik, CMF-BEV plataforma mundu osoko bidaiarien autoei zuzenduta dagoela dirudi eta Renault, Alpine eta Nissan ibilgailuen oinarri izango dira, eta horietako lehena Frantziako markako R5 izango da eta Japoniako Micraren ordezkoa.
Kontuan izan behar da hurrengo Micra modeloa Renaultek ekoitziko duela eta R5aren ekoizpen lerro bera erabil dezakeela.
Aliantzak 400 km-ko autonomia du helburu CMF-BEV ibilgailuentzat.
Bere helburuak lortzeko, 23 milioi euro (36.43 mila milioi dolar australiar) bideratuko ditu Aliantzak datozen bost urteetan, eredu berriak prestatzeko.
Eta garapen horren zati bat baterien kostua eskala ekonomien bidez murriztea izango da, baina etorkizunean Aliantza ibilgailu elektrikoen kostua murriztuko duen ala ez ikusteko dago.
Baina etorriko al dira auto elektriko hauek Australiara?
Oraindik goiz da esateko zein modelo iritsiko den Undergroundera, halakorik balego, baina industria osoa ibilgailu elektrikoetara aldatzen doan heinean, litekeena da modelo berri batzuk baino gehiago eskaintzea.
