AEBetan inoiz saldu ez ziren auto amerikarrak

Ameriketako autoak beti izan dira desiragarriak munduko beste leku batzuetan. Adibidez, 1960ko eta 1970eko hamarkadetako muskulu-autoen zoramenak planeta eraman zuen. Amerikako auto asko beste herrialde batzuetara bidaltzen eta saltzen ziren arren, beste batzuk ez zituzten betetzen Estatu Batuetatik kanpoko auto erosleen irizpideak.

Hori dela eta, estatubatuar autogileek beste merkatu batzuetarako esklusiboak izango ziren ibilgailuak garatzea erabaki zuten. Auto horietako batzuk Estatu Batuetan eskuragarri egotea gustatuko litzaiguke, eta beste batzuk, zalantzarik gabe, etortzea zaila da.

Ford Capri

Ford-en poni-kotxe enblematikoa, Ford Mustang, mundu osoko sentsazio bihurtu zen azkar. Mustang-ek Amerikako zein Europako erosleei erakartzen zien bitartean, Ford-ek zaldi-kotxe txikiago bat sortu nahi zuen, Europako merkatura hobeto egokituko zena. Horrela jaio zen 1969ko Ford Capri.

Ford Mustang-en europar baliokideak plataforma eta motorraren aukerak partekatzen zituen Cortinarekin, nahiz eta bere estiloa askoz oldarkorragoa zen. Autoak arrakasta handia izan zuen, milioi bat unitate saldu baitzituen bere 16 urteko ekoizpenean.

Brasilgo Dodge Charger R/T

Harritu egin zaitezke goiko argazkiko autoa Dodge Charger bat dela jakiteak. Azken finean, Charger-en diseinu ikonikoa argazkian ikusten duzunaren desberdina da. Dodge-k Charger R/T-ren bertsio brasildarra sortu zuen, AEBetako merkatura sekula iritsi ez zena, eta horregatik ezberdintasun kosmetikoak.

Brasilgo Dodge Charger R/T bi ateko Dodge Dart-en oinarritzen zen. Charger-ek 5.2 hazbete kubikoko Chrysler V318 8 litroko motor batekin zetorren kanpaiaren azpian, eta 215 zaldiko potentzia sortzen zuen. Dart 1982ra arte ekoiztu zen.

Oraindik ez dugu amaitu kargagailuekin! Entzun al duzu inoiz Chrysler Charger-aren berri? Jarraitu irakurtzen gehiago jakiteko.

Chrysler Valiant kargagailua

Dodge-k Australiako merkaturako berezia den Charger aldaera berezi bat kaleratu du. Garai hartan Dodge Down Under-en autogile ezagun bat ez zenez, autoa Chrysler izenarekin merkaturatu zen. Muskulu-auto indartsua Chrysler Valiant-en oinarritzen zen, ez ezagutzen dugun bezala Charger-en.

Chrysler Charger australiarra bloke txikiko hainbat V8 motorrekin zegoen eskuragarri, eta oinarrizko modeloa, berriz, 140 zaldiko 3.5 litroko potentziarekin zetorren. Bere aldaerarik indartsuenak, Valiant Charger 770 SE, 275 zaldiko potentzia zuen.

Europako Ford Granada

Dodge Chargerrekin bezala, auto zale askok Ford Granada ezagutuko dute. Ezizena 1970eko hamarkadatik 1980ko hamarkadetan Fordek saltzen zituen sedanetan erabili zen Estatu Batuetan. Hala ere, Ford-ek Granadaren Europako bertsio bat ere garatu zuen, inoiz AEBetara iritsi ez zena.

Granada europarra Alemanian Fordek fabrikatu zuen 1972 eta 1994 artean. Autoa Alemaniako eta Britainia Handiko autogileek garai hartan ekoitzitako auto exekutiboen alternatiba merkeago gisa aurkeztu zen. Granada arrakastatsua izan zen eta poliziaren autoetan edo taxi moduan ikusten zen Europako hirietan.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am 1970eko hamarkadako muskulu-auto arraroa da, Hegoafrikako merkaturako soilik ekoitzi zena. Firenza berritua motor-kiroletako homologazio araudiaren arabera eraiki zen, beraz, Chevrolet-ek muskulu-auto indartsu honen 100 unitate baino ez zituen ekoitzi.

Firenza Can Am-aren kanpaiaren azpian errendimendu handiko lehen belaunaldiko Chevy Camaro Z5.0 8 litroko V28 motor bat zegoen. Potentzia ia 400 zaldikoa zen, eta horrek 5.4 segundotan orduko 60 kilometrora azeleratu zuen!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra Ford-ek Australiako merkaturako garatutako muskulu-auto bat da. 70eko hamarkadaren amaieran, autogile estatubatuarrak XC Falcon alde batera utzi eta XD berriarekin ordezkatuko zuen. 1979ko XD Falcon ez zegoenez 2 ateko coupé gisa eskuragarri, fabrikatzaileak ez zuen zerikusirik geratzen ziren ehunka XC Falcon gorputzekin. Horiek bota beharrean, Ford Falcon Cobra-ren bertsio mugatu bat sortu zen.

Muskulu-auto indartsua 400 unitateko ziklo labur batean ekoitzi zen, guztiak 1978an ekoiztu ziren. Lehenengo 200 unitateek 5.8L, 351 hazbete kubikoko V8 motor indartsua jaso zuten, eta gainerako 200ek 4.9L 302 motor batekin hornituta zeuden. hazbete kubikoa V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth Ford-ek garatutako britainiar kirol-auto ospetsua da. Autogile estatubatuar batek ekoitzi arren, Sierra Cosworth bultzatua ez zen inoiz AEBetako merkatura iritsi. Sierraren errendimendura zuzendutako bertsioa 1992ra arte saldu zen.

Gaur egun, Sierra RS Cosworth ezaguna da motor kirol arrakastagatik eta errendimendu izugarriagatik. 1980ko hamarkadan, 6.5 segundoko esprinta 60 mph-ra ez zen harrigarria. RS Cosworth-ek 224 zaldi-potentzia eman zien atzeko gurpilei, nahiz eta 1990ean gurpil guztietarako trakziorako aukera egon zen eskuragarri.

Ford RS200

B Taldeko rally klase mitikoak XX. mendearen amaierako kirol-auto gogorrenetako batzuk ekoitzi zituen. Audi Quattro S20, Lancia 1 edo Ford RS037 bezalako auto bikainak seguruenik ez ziren inoiz existituko, FIA ​​homologazio-baldintzak B taldean sartzeko ez balitz. Fabrikatzaileek lasterketetako autoen ehunka unitate sortu behar izan zituzten. denboraldirako sailkatzeko.

Ford RS200 1980ko hamarkadan motor-kirolean arrakasta handia izan zuen rally auto ospetsua da. 2 ateko auto arina 2.1L erdian muntatutako motor batekin hornituta zegoen 250 zaldiko potentziarekin. Lasterketetako bertsioa 500 zaldi-potentziarekin egokitu zen!

Cadillac BLS

Ez duzu inoiz Cadillac BLS-ren berririk? Hau seguruenik 4 ateko sedan amerikar hau AEBetako merkatura inoiz iritsi ez izanagatik da. 2000ko hamarkadaren erdialdean, Cadillac-ek ez zuen Europako merkatura egokituko zen sedanik, lehendik zegoen CLS handiegia baitzen. Azken finean, BLS-k porrot egin zuen eta debuta egin eta bost urtera eten zen.

BLS bi karrozeria estilotan eskaintzen zen: sedan eta station wagon. Eskuragarri dauden motorrak Fiat-en 1.9 litroko lau lautik oinarrizko modelorako 250 zaldiko 2.8 litroko V6ra bitartekoak ziren, oraindik gutxietsia zirudien. BLS aurreko gurpileko transmisioa ere ez zen erakargarria.

Chevrolet Calibre

1980ko hamarkadaren amaieran, Europan gero eta zora handiagoa zegoen kirol auto arin eta merkeengatik. GMren filiala den Opelek 2an aurkeztu zuen Opel/Vauxhall Calibra 1989 ateko kirol-auto merkean. Autoaren arrakastaren ostean, GM-k Calibra Hego Amerikako merkatuan sartzea erabaki zuen. Autoari Chevrolet Calibra izena jarri zioten.

Chevrolet Calibra Europako Opel Calibra edo Australiako Holden Calibraren ia berdina da. Kirol-auto arina hainbat motorrekin eskaintzen zen, 115 zaldiko 2.0 litroko lau lautik hasi eta 205 zaldiko lau lau turbodun batera.

Chevrolet SS

Hegoafrikako Chevrolet SS Australiara itzultzen da. 1970eko hamarkadan, Holden Monaro GTS Chevrolet SS izenaz aldatu zuten eta Hegoafrikan saldu zen autogilearen errendimendu handiko goitizenarekin salmentak areagotzeko. Autoaren aurrealdea Monaro-ren desberdina den arren, funtsean Chevrolet txapak dituen auto bera da.

SS-ri 308 hazbeteko V8 motor bat ezarri zitzaion estandar gisa, eta 300 zaldiko 350 hazbete kubikoko motorra zegoen aukera gisa. 60 mph-ko esprintak SS-k 7.5 segundo besterik ez zituen behar izan eta abiadura 130 mph-koa izan zen.

Ford eskolta

Ford Escort garai guztietako Ford ibilgailu salduenetako bat izan zen. Autoa britainiar merkatuan estreinatu zen 1960ko hamarkadaren amaieran eta literalki egun batetik bestera arrakasta izan zuen erosleen artean. Ospea izan arren, Ford-ek ez zuen inoiz Escort saldu AEBetan.

Escort hainbat potentziarekin eskaintzen zen. Eguneroko gidari ekonomiko baten bila dabiltzan erosleek 1.1L hasierako aukeraren aldeko apustua egin dezakete, eta RS 2000, berriz, auto indartsu bat bilatzen zuten auto zaleentzat alternatiba ezin hobea zen.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 inoiz entzun duzun muskulu-autorik onena da, dudarik gabe. Hau da, bigarren belaunaldiko Falcon aldaera hau ez zelako inoiz AEBetako merkatura iritsi eta Australian bakarrik saltzen zen. Autoa muskulu-auto baten errendimendu egokiaren konbinazio bikaina zen 4 ateko sedan handi baten praktikotasunarekin.

Muskulu-autoaren kanpaiaren azpian 351 hazbete kubikoko Ford V8 motor bat zegoen, 300 zaldi baino gehiago ekoizten zituena. Sei segundoko esprinta 60 mph-ra eta esekidura eta balazta berrituak 70eko hamarkadako Australiako muskulu-auto bikaina bihurtzen dute Falcon aldaera hau.

Ba al zenekien Falcon-en beste bertsio berritu bat saldu zela Hego Amerikan? Muskulu-autoen zoramenak 70eko hamarkadan eraman zuen mundua!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon Australian ez ezik, saldu zen. Fordek 1962an aurkeztu zuen lehen aldiz Argentinan Falcon-ek, hasieran auto trinko ekonomiko gisa bakarrik eskaintzen zen. Hamaika urte geroago, ordea, autogile estatubatuarrak Falcon Sprint aurkeztu zuen. Falcon kirol-aldaera berritua Fordek Hego Amerikan, batez ere Argentinan, muskulu-autoen eskari gero eta handiagoari erantzun zion.

Ford Falcon Sprint, zerrenda honetako beste auto asko bezala, benetako muskulu-auto amerikarra baino merkeagoa izan nahi zen. Lau ateko berlineak aldaketa estetikoak jaso zituen oinarrizko Falconetik bereizteko, baita 3.6 zaldiko 166 litroko sei motorra ere.

Chevrolet Opala SS

Muskulu-autoen eskaera eroa izan zen 1960ko eta 1970eko hamarkadetan zehar. Ez da harritzekoa Estatu Batuetatik kanpoko auto erosleek ekintzan parte hartu nahi izan zuten. Chevrolet-ek Brasilen muskulu-autoen eskaria aitortu zuen eta Opala SS garatu zuen, 1969ko modelo urtean estreinatu zena.

SS goitizena izan arren, Chevy Opala SS Chevrolet-en ibilgailurik indartsuena izatetik urrun zegoen. Izan ere, bere lineako sei-k 169 zaldi-potentzia besterik ez zuen sortzen. Nolanahi ere, Opala SS-k benetako muskulu-auto baten antza zuen eta arrakastatsua izan zen amerikar muskulu-autoen ordezko aurrekontu-alternatiba bilatzen zuten auto zaleen artean.

Chrysler 300 SRT

Chrysler 300 SRT gainkargatua Estatu Batuetan saldutako 4 ateko sedan bikainenetakoa izan zen. 300n 2011-ren oso beharrezkoa den eguneraketa baten ondoren, SRT eskuragarri dagoen mozketa-maila onena bihurtu zen.

2015ean, Chrysler 300 berriro eguneratu zen. Oraingoan, ordea, autogileak SRT aldaera gainkargatua AEBetako gamatik kentzea erabaki zuen. Hala ere, berlina indartsua beste merkatu batzuetan eskuragarri dago oraindik.

Chrysler Valiant kargagailua R/T

Chryslerrek Ford Falcon Cobra edo GT HO 351 bezalako muskulu-auto bat sortu zuen Australian soilik. 1971n Chrysler Valiant-en bertsio hobetua aurkeztu zen. Valiant Charger kirolak bi ate galdu zituen Valiant arruntarekin alderatuta, 4 ateko berlina gisa bakarrik zegoen eskuragarri.

Chryslerrek R/T mozketak 240 zaldiko 4.3 litroko sei zilindroko motor batekin eskaini zituen. Errendimendurik handiena lortzeko, erosleek 770 SE E55 aukeratu ahal izango dute, 340 zaldiko 8 hazbete kubikoko V285 motor batek 3 abiadurako transmisio automatiko batekin lotuta.

Dodge Dakota R/T 318

1990eko hamarkadaren amaieran, Dodgek tamaina ertaineko Dodge Dakota bilketa kamioiaren bigarren belaunaldia aurkeztu zuen. Kamioiaren aldaerarik indartsuena, Dakota R/T, 360 hazbeteko kubikoko Dodge V8 motor batek 250 zaldiko gehienezko potentzia zuen. Hala ere, fabrikatzaile estatubatuarrak Dakota R/T ere kaleratu zuen, 5.2 hazbete kubikoko 318 litroko V8 motor batekin.

318 motordun Dakota R/T bigarren belaunaldia Brasilgo merkaturako bakarrik zegoen eskuragarri. Kamioia AEBetan eskuragarri zegoen 5.9LR/T baino merkeagoa zen, baina esekidura, kubo-eserlekuak, ihes-sistema eta R/T behartutako aldaketa kosmetiko bereziak zituen.

Amerikako fabrikatzaileek kamioi handien tamaina murriztu dute Hego Amerikako merkaturako. Begiratu Fordek 70eko hamarkadaren amaieran diseinatutako hurrengo kamioiari.

Ford F-1000

1972an, Ford-ek bosgarren belaunaldiko Ford F-Series bilketa-kamioia aurkeztu zuen Brasilgo merkatuan. Chevrolet-ek Brasilgo merkaturako soilik ekoitzitako kamioiekin jarraitzeko, Ford-ek F-1000 kaleratu zuen 1979. urtean. Lau ateko kamioia Ford ibilgailu politenetik urrun dago, nahiz eta garai hartan nahiko aurreratua zegoen.

F-1000 lan-zaldi gisa erabiltzeko pentsatua zegoen beti, beraz, bere estiloa ez zen bereziki erakargarria. Kamioia sei zilindroko diesel motor fidagarriekin bakarrik zegoen eskuragarri. 1990eko hamarkadara arte saldu zen.

700 RAM

Iraganean, fabrikatzaile amerikarrek bidaiarien autoetan oinarritutako bilketa-kamioi ikoniko batzuk ekoitzi dituzte. Chevrolet El Camino izan zen agian arrakastatsuena 1980ko hamarkadan autoetan oinarritutako bilketa eskariak behera egin aurretik. Goiko argazkian erakusten den RAM 700 Dodge El Camino alternatibaren oinordeko espirituala da, Dodge Rampage.

RAM 700 lau zilindroko motor txiki batek elikatzen du. Ezbairik gabe, AEBetako RAM kamioiak baino ekonomikoagoa eta txikiagoa da. Kamioi trinko hau Hego Amerikako hainbat herrialdetan dago eskuragarri.

Chevy Montana

Chevrolet Montana Ipar Amerikako merkatura inoiz iritsi ez den beste kamioi amerikar bat da. Lehen aipatutako RAM 700 bezala, Chevrolet Montana autoetan oinarritutako bilketa-kamioia da. Montana Opel Corsa-n oinarritzen da. Bere prezio merkeak eta motor ekonomikoak kamioia aukera ezin hobea bihurtzen dute lan-zaldi gisa.

Montana 1.4 litroko lau zilindroko motor txiki batekin eskaintzen da aurreko gurpileko transmisioarekin lotuta. Hego Amerikako merkatuetan saltzen da, besteak beste, Argentinan, Mexikon, Brasilen eta Hegoafrikan.

Dodge Neon

Chryslerren hasierako autoa, Dodge Neon, 2000ko hamarkadaren hasieran zegoen eskuragarri Estatu Batuetan. Geroztik Neon Dodge Dart berriarekin ordezkatu da Ipar Amerikan, agian ez da aurrekoa bezain ona izango. Bestalde, Neon 2015ean itzuli zen. Ez zen AEBetako merkatura iritsi.

Neon berria, funtsean, itxura apur bat ezberdina duen Fiat Tipo birbaina dena, Mexikon bakarrik dago eskuragarri. Sarrera-mailako Dodge Estatu Batuetara doa, nahiz eta planak bertan behera utzi izan baliteke Dart berriaren salmenta datu eskasengatik.

IKA Turin 380W

1950eko hamarkadaren erdialdera, orain desagertutako Kaiserak autoak eraikitzen ari zen Argentinan, Ika izenarekin. Hamar urte geroago, Ika AMCrengana jo zuen. Fabrikatzaile estatubatuar batek Ameriketako Rambler plataforma eman zion Ikari, eta horrela sortu zen Ika Torino.

Oinarrizko Torino 1966an debutatu zen eta garai hartan Argentinan zeuden lehiakideekin alderatuta nahiko aurreratua zegoen. Debutatu eta hiru urtera, Ikak Torino 380W aurkeztu zuen, garai hartan autoaren gehienezko konfigurazioa zena. IKA Torino 380W-k 176 zaldiko 3.8 litroko motor batek elikatzen zuen kanpaiaren azpian. Datozen urteetan, IKAk 380W-n oinarritutako Torinoren aldaera indartsuagoak kaleratu zituen.

Buick Park Avenue

Auto zale askok agian ez dakite Park Avenue sedan dotorea duela urte pare bat itzuli dela. Sinetsi ala ez, Buicks izugarri ezagunak dira Txinan. Horregatik erabaki zuen autogile estatubatuarrak Txinako merkatura bideratzea. Azken Park Avenue Asian estreinatu zen, sedana ez dago eskuragarri AEBetan.

American Park Avenue 2005ean eten zen. Azken Park Avenue-k bere plataforma partekatzen du Holden Caprice-rekin. Sedana V6 motordun ekonomiko ezberdinekin eskaintzen da.

Buick GL8

Buick-en enblematikoen minifurgoneta, GL8, lehen aipatutako Buick Park Avenue-ren urratsak jarraitzen ditu. Estatu Batuetan minifurgoneta eskaerak behera egin zuenez, Buick-en erabakirik jakintsuena GL8 Txinan saltzea izan zen.

GL8 1999an sartu zen lehen aldiz Txinan eta gaur egun ekoizten jarraitzen du. Debutatu zenetik hogeita bat urtera, GL8 plataforma berean eraikita dago oraindik. Azken hirugarren belaunaldiko GL8 2017ko modelo urterako estreinatu zen.

Ford Mondeo Wagon

Duela hamarkada batzuk, Ford-ek Mondeo berlina saldu zuen Estatu Batuetan, Ford Contour edo Mercury Mystique izenarekin. Denborarekin, Mondeo-a Fusion-en oso antzekoa bihurtu zen. Hala ere, desberdintasun nagusietako bat bagoien karrozeriaren konfigurazioa da. Gorputz estilo hau ez zen inoiz Ipar Amerikako merkatura iritsi!

Estatu Batuetako auto-fabrikatzaileek geltokiaren bagoien aldaerak saltzeko zalantzak ziren, salmenta-zifrak beti sedanenak baino baxuagoak baitziren. Eskaririk ezak Ford Mondeo station wagona AEBetara ez ekartzera behartu zuen.

Ford Mustang Shelby Europa

1970eko hamarkadan, Claude Dubois Belgikako Shelby kontzesionario eta lasterketa gidari Carroll Shelbyrengana hurbildu zen. Saltzaileak Shelby-ri eskatu zion Shelbyk aldatutako Europako Mustang-en lerro mugatu bat ekoizteko, AEBetako ekoizpena 1970ean gelditu baitzen. Urtebete barru, 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa jaio zen.

Gaur egun, Shelby Europa-spec Ford Mustang oso bilatzen da bildumagileek. Azkenean, 14 unitate bakarrik ekoiztu ziren autoaren bi urteko ekoizpenean. Unitate gehienek 351 hazbete kubikoko V8 motorrarekin elikatzen ziren, eta batzuek 429 Cobra Jet V8 motor indartsua lortu zuten.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS inoiz entzun duzun kirol-auto vintage ederrena izan daiteke. OSI Italiako fabrikatzaile bat zen, garai hartan Italian zehar beste hainbat enpresa bezala, lehendik zeuden plataformetarako kaxa dotoreak ekoizten zentratu zena. OSIk batez ere Fiat-en oinarritutako ibilgailuak ekoitzi dituen arren, haien sorkuntza onenetako bat Ford Taunusen oinarritutako OSI 20M TS da.

Coupe dotore honek 2.3 zaldiko 6 litroko V110 motor batekin hornituta zegoen. OSI 20M TS errendimendu handiko munstroa izatetik urrun zegoen arren, itxura bikaina zen autoa dudarik gabe.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Hirugarren belaunaldiko Ford Cortina arrakastatsua izan da mundu osoko kontsumitzaileen artean. Autoa praktikoa eta ekonomikoa zen arren, Ford-ek ez zuen errendimendura bideratutako aukerarik, ibilgailu azkar eta merke bat nahi zuten auto erosleentzat erakartzen zuenik. Erantzuna Ford Cortina XR6 Interceptor izan zen, 1982ko Hegoafrikan aurkeztutako modelo urterako.

Ford Cortina XR6-k 140 zaldi ekoizten zituen atzeko gurpilean muntatutako 3.0 litroko V6 motorretik. Asko ez dirudien arren, kaskoa arina zen, eta horrek manipulazio bikaina eragin zuen. Guztira 250 kopia baino ez ziren egin.

Chevrolet Caprice

Caprice 1960ko hamarkadatik datorren sedan amerikar maitea izan da. Chevrolet-ek 1966an Caprice sedan ipar Amerikako gamatik kendu zuen azkenean SUV handien eskaera gero eta handiagoaren alde. Urte batzuk beranduago, 1999an, Capricek susperraldia izan zuen Ekialde Hurbilean.

Caprice Ekialde Hurbileko merkatuan sartu zen Dodge Charger-en alternatiba modernoago gisa. Caprice, funtsean, LS powerplant bat zuen Holden birbaditua zen. Interesgarria da Caprice 2011n AEBetara itzuli zenean ibilgailua herrialde osoko poliziari saldu ziotenean. Hala ere, ez zen inoiz merkatu publikora itzuli.

Ford Landau

Landau Brasilen kaleratu zuten 1970eko hamarkadaren hasieran. Luxuzko 4 ateko berlina Hego Amerikan eskuragarri dagoen Ford ibilgailurik luxuzko eta dotoreena izan zen, funtsean 1960ko hamarkadako Ford Galaxie itxuragabetua izan arren. Hala ere, Landau oso ezaguna zen Brasilgo auto-jabe aberatsen artean.

Ford Landau-k 302 hazbete kubikoko V8 motor bat jarri zuen 198 zaldi-potentzia sortzen zuen kanpaiaren azpian. 1970eko hamarkadaren amaieran Brasilgo petrolioaren krisian, Ford-ek Landau-ren aldaera bat garatu zuen, etanolarekin ibil zitekeena ohiko erregaiaren ordez! Salmentek 1980an jo zuten gailurra, etanol bidezko 1581 Landau saldu ziren urte hartan.

Hurrengo autoa, Fordek ere egina, 1930etik 1990era arte ekoiztu zen, baina inoiz ez zen AEBetako merkatura iritsi.

Ford Taunus

Taunus Ford-ek Alemanian eraiki eta saldu zuen tamaina ertaineko auto bat izan zen hamarkadatan, 1939an hasita. Autoa Europan ekoitzi eta saldu zenez, Taunus ez zen inoiz Ameriketako merkatura iritsi. Ekoizpenaren historia luzean, Taunusek 7 belaunaldi ezberdinetako ibilgailu baino gehiago ekoitzi zituen. Alemaniaz gain, Argentinan eta Turkian ere ekoitzi zen Taunus.

James Bond zaleek Ford Taunusen lerro dotoreak ezagutu ditzakete. 1976ko Taunus The Spy Who Loved Me filmeko auto jazarpen batean agertu zen.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando GMk 2011 urterako aurkeztutako minifurgoneta txiki bat da. Ibilgailu praktiko hau mundu osoko hainbat merkatutan saldu da, hala nola, Hego Korea, Errusia, Vietnam edo Uzbekistan. Hala ere, Orlando xelebrea ez zen inoiz Estatu Batuetara iritsi.

GMk suposatu zuen Chevy Orlando ez zela ondo salduko AEBetan. Azken finean, ez da bereziki zirraragarria den autoa, eta ez da orain merkatuan dauden minifurgoneta handi batzuk bezain praktikoa. Potentzia baxuko motor txikien aukeraketa zabala, zalantzarik gabe, ez litzateke salmenta puntu ona izango AEBetan.

Ford Racing Puma

Ford Puma 1990eko hamarkadaren amaieran estreinatu zen. Ford Fiesta ekonomikoaren kirol-aldaera gisa merkaturatu zen, zertxobait errendimendura bideratuta. Puma estandarrak kirol-auto baten itxura izan zezakeen arren, errendimenduak ezin zuen bere estilo bitxiarekin bat etorri. Oinarrizko Puma eredua ehunka izatera iritsi zen ia 0 segundotan.

Urte berean, Fordek Racing Puma berritua aurkeztu zuen. Ekoizpena zorrozki 500 unitatera mugatu zen. Oinarrizko modeloaren 90 zalditik 150 zaldi pasatxora igo zen potentzia. Autoa ez zen inoiz saldu AEBetan.

Dodge GT V8

Dodge GTX Dodgek Hego Amerikako merkaturako esklusiboki ekoitzi dituen ibilgailu askotako bat da. Autoa 1970ean aurkeztu zen lehen aldiz eta arrakastatsua izan zen kontsumitzaileen artean. GTX-ak benetako muskulu-auto bat zirudien Estatu Batuetatik inportatzearen kostuaren zati baten truke.

Hasieran, oinarrizko GTX sei zilindroko boxer motor batekin eskaintzen zen 4 abiadurako automatiko batekin. Hala ere, gero Dodgek 318 litroko V5.2 motorra instalatu zuen 8 hazbete kubikorekin kanpaiaren azpian.

Chevrolet Niva

1970eko hamarkadan, Lada errusiar autogilearen Niva SUV harrigarri moderno eta indartsua zen. Beste fabrikatzaile batzuek laster harrapatu zuten Niva, eta 1990eko hamarkadan, Errusiako SUVa zaharkituta zegoen jada. 1998an, Niva SUVaren bigarren belaunaldia aurkeztu zen. Hala ere, oraingoan autoa Chevrolet Niva gisa saldu zen.

Bigarren belaunaldiko Niva SUV indartsua izan zen bere prezio merkean. Autoa Europako Ekialdeko hainbat herrialdetan eta Asiako beste merkatu batzuetan zegoen eskuragarri. Niva gurpil guztietarako transmisioa eta 1.7 litroko lau zilindroko motor ekonomikoa zituen.

Chevrolet Veraneiro

Ipar Amerikako merkatura iritsi zen SUV oso berezia. Veraneio 1964ko modelo urterako aurkeztu zen lehen aldiz eta Chevrolet-en Brasilen São Pauloko lantegian eraiki zen. Lehen belaunaldiko Veraneio 25 urtez egon zen ekoizten.

Veraneio-k aldaketa asko jasan zituen bere ekoizpen luzean, autoaren barruko eta kanpoko diseinuan aldaketa estetikoak barne. SUVa bi V2 motor ezberdinekin eskaintzen zen eta Suburbanaren alternatiba gisa balio zuen.

Kings Ford

Ford Del Rey Brasilgo merkaturako soilik garatu bazen ere, autoa Hego Amerikako beste herrialde batzuetan ere saldu zen. Del Rey Brasilez gain Txilen, Venezuelan, Uruguain eta Paraguain zegoen eskuragarri. Autoa Amerikako autogile baten aurrekontu eta ekonomia ibilgailu gisa balio zuen. Del Rey bi ateko coupé, lau ateko sedan eta hiru ateko station wagon gisa eskaintzen zen.

Volkswagen-en 1.8L boxer lau zilindroko motor txiki batek Del Rey motortu zuen. 1.6 litroko lau lau motor txikiagoa ere eskuragarri zegoen. Autoa errendimendu handiko munstroa izan ezik.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT Australian eta Hegoafrikan 1970eko modeloan aurkeztu zen, funtsean, Ford Falcon-en tokiko aldaera gisa. Ford Falcon GT-ak arrakasta handia izan zuen Australian muskulu-auto preziatu gisa, eta Fairmont GT auto honen beste alternatiba bat izan zen.

1971 eta 1973 artean ekoiztutako Fairmont GT autoek 300 zaldiko potentzia zuten 351 hazbete kubikoko V8 motorrari esker. Garai hartan, Ford Fairmont GT Hegoafrikan zegoen autorik azkarrenetakoa zen.

Dodge ramcharger

Dodge Ramcharger autogileen SUV enblematikoena izan zen, 1970eko hamarkadan estreinatu zen lehen aldiz. Ramcharger-a 1998an Dodge Durango-k ordezkatu zuen, Dodge Ram kamioian baino Dakotako tamaina ertaineko kamioian oinarritzen zena. Gutxik daki Ramcharger-a bizirik atera zela, Mexikon behintzat.

1998an, Ramcharger Mexikoko merkatura atera zen. Autoa urte bereko Ram-ean oinarritutako bi ateko SUV bat zen. Egungo Durangokoa gogorarazten zuen arren, aurrealdea 2 ateko karrozeria konfigurazioan bakarrik eskaintzen zen. Indartsuenean, hirugarren belaunaldiko Ramcharger-ek 5.9 litro eta 360 hazbete kubikoko V8 Magnum motor batek 250 zaldi ekoizten zituen.