American Institute: Dodge Trucks Through the Years

Dodge kamioiek XX. mendearen hasierako hastapen xumeetatik bide luzea egin dute. 20an, 2019 RAM kamioi berri baino gehiago saldu ziren AEBetan bakarrik, hala ere, marka iraganean behin baino gehiagotan kentzeko arriskuan egon da.

Ikasi inoiz egin diren amerikar bilketa-kamioi enblematikoenen atzean dagoen historia eta Chrysler-ek garrantzitsuak izaten jarraitzeko eta marka porrotetik salbatzeko dituen modu burutsuak. Zerk egiten du Dodge kamioiak automobilgintzaren historiaren zati iraunkorra? Jarraitu irakurtzen jakiteko.

Lehenik eta behin, ezagutu enpresaren historia, XIX.mende hasierakoa.

The Dodge Brothers - Hasiera

Henry Forden ospea behera egin zuen 1900eko hamarkadaren hasieran porrot ugariren ostean. Ford Motor Company-ren hornitzaile baten bila zebilen etsi-etsian, eta Dodge anaiek laguntza eskaini zioten.

Ford Motor Company porrotaren zorian zegoenez, Dodge anaiek ondo zekiten arrisku handiak. Ford Motor Company-ren %10aren jabe izatea eskatzen zuten, baita haren eskubide guztiak balizko porrotaren kasuan. Anaiek 10,000 dolarreko aurrerapena ere eskatu zuten. Fordek haien baldintzak onartu zituen, eta laster hasi ziren Dodge anaiak Fordentzako autoak diseinatzen.

Lankidetza espero baino okerragoa izan da

Dodge-k bere beste venture guztietatik alde egin zuen Ford-en erabat zentratzeko. Lehenengo urtean, anaiek 650 auto eraiki zituzten Henry Fordentzat, eta 1914rako 5,000 langile baino gehiagok 250,000 auto pieza ekoitzi zituzten. Ekoizpen bolumenak handiak ziren, baina ez Dodge anaiak ez Henry Ford ez ziren konforme geratu.

Hornitzaile bakar baten menpekotasuna arriskutsua zen Ford Motor Companyrentzat, eta laster aurkitu zuten Dodge anaiek Ford alternatibak bilatzen ari zela. Dodgeren kezka are handiagoa izan zen Fordek 1913an munduko lehen muntaketa kate mugikorra eraiki zuela ikusi zutenean.

Fordek nola finantzatu zituen Dodge anaiak

1913an, Dodgek Fordekin kontratua amaitzea erabaki zuen. Anaiek Ford autoak garatzen jarraitu zuten beste urte batez. Hala ere, Ford eta Dodgeren arteko arazoak ez ziren hor amaitu.

Ford Motor Companyk Dodgeren akzioak ordaintzeari utzi zion 1915ean. Noski, Dodge Brothers-ek Ford eta bere konpainia auzitara eraman zituen. Auzitegiak arrazoia eman die anaiei eta Fordi haien akzioak 25 milioi dolarren truke erosteko agindu zion. Kopuru handi hori aproposa zen Dodge anaiek beren konpainia independentea sortzeko.

Lehenengo Dodge

Dodge lehen autoa 1914 amaieran eraiki zen. Anaien ospea handia izaten jarraitzen zuen, beraz, lehen salmenta baino lehen ere, haien autoa 21,000 saltzaile baino gehiagok zerbitzatzen zuten. 1915 urtean, Dodge Brothers-en ekoizpenaren lehen urtean, konpainiak 45,000 ibilgailu baino gehiago saldu zituen.

Dodge anaiak oso ezagunak egin ziren Amerikan. 1920rako, Detroitek 20,000 langile baino gehiago zituen, egunero mila auto muntatu zezaketenak. Dodge Amerikako bigarren marka bihurtu zen lehen saldu zenetik bost urtera.

Dodge Brothers-ek ez zuen inoiz bilketarik egin

Bi anaiak 1920ko hamarkadaren hasieran hil ziren, ehunka milaka auto saldu ostean. Bidaiarien autoez gain, Dodge Brothersek kamioi bakarra ekoitzi zuen. Furgoneta komertziala zen, ez kamioi bat. Dodge Brothers furgoneta komertziala Lehen Mundu Gerran aurkeztu zen, baina ez zuen inoiz harrapatu automobilaren ospea.

Anaiek ez zuten inoiz kamioirik egin, eta gaur saltzen diren Dodge eta Ram kamioiak guztiz bestelako enpresa batetik jaio ziren.

Jarraitu irakurtzen Dodge kamioiak saltzen nola hasi zen jakiteko.

Graham anaiak

Ray, Robert eta Joseph Graham-ek Indianan arrakasta handiko beira fabrika zuten. Geroago saldu eta Libbey Owens Ford izenez ezaguna egin zen, automobilgintzarako beira egiten zuena. 1919an, hiru anaiek lehenengo kamioi-karrozeria ekoitzi zuten, Kamioi-Eraikitzailea izenekoa.

Truck-Builder basoa, kabina, karrozeria eta barneko engranaje-disko batez osatutako oinarrizko plataforma gisa saldu zen, bezeroek beren beharretara egokitu ahal izateko. Bezeroek ohiko bidaiarien autoen motor eta transmisioekin hornitu ohi dituzte kamioiak. Truck-Builder ospea handitzen joan zen heinean, Graham anaiek erabaki zuten euren kamioi osoa garatzeko garaia zela.

Graham anaien kamioia

Graham Brothers kamioiak berehalako arrakasta izan zuen merkatuan. Frederik J. Haynes-ek hurbildu zieten anaiei, orduan Dodge Brothers-eko presidentea zena. Haynesek aukera ona ikusi zuen kamioi astunen merkatuan sartzeko Dodge ibilgailuen ekoizpena eten gabe.

1921ean, Graham anaiek Dodge osagaiez hornitutako kamioiak garatzea adostu zuten, Dodge 4 zilindroko motorra eta transmisioa barne. 1.5 tonako kamioiak Dodge kontzesionarioen bidez saltzen ziren eta oso ezagunak ziren erosleen artean.

Dodge Brothers-ek Graham Brothers eskuratu zuen

Dodge Brothers-ek Graham Brothersen % 51ko partaidetza erosi zuen 1925ean. Gainerako %49a urtebetean erosi zuten, enpresa osoa eskuratuz eta Evansvillen eta Kalifornian lantegi berriak lortuz.

Bi konpainien bat-egitea albiste ona izan zen hiru Graham anaientzat, enpresaren parte izaten jarraitzen zutelako eta lidergo postuak eman zitzaizkien eta. Ray zuzendari nagusi bihurtu zen, Joseph eragiketen presidenteordea eta Robert Dodge Brothers-en salmenta zuzendaria. Anaiak enpresa handiago eta garatuago baten parte bihurtu ziren. Hala ere, bi urte geroago, hirurek Dodge Brothers uztea erabaki zuten.

Dodge Brothers-ek Graham erosi ondoren, konpainia autoen magnate batek erosi zuen.

Chryslerrek Dodge Brothers eskuratu zuen

1928an, Chrysler Corporation-ek Dodge Brothers eskuratu zuen, Dodge autoak eta Grahamek eraikitako kamioiak jasoz. 1928 eta 1930 artean kamioi astunak Graham kamioiak deitzen ziren oraindik, eta kamioi arinagoak Dodge Brothers kamioiak deitzen ziren. 1930erako, Graham Brothersen kamioi guztiak Dodge kamioiak ziren.

Lehen esan bezala, hiru Graham anaiek Dodge utzi zuten 1928an, Paige Motor Company erosi zuten joan baino urtebete lehenago. 77,000rekin 1929 auto saldu zituzten, nahiz eta konpainiak porrot egin zuen 1931an, 1929ko urriko burtsa istripuaren ostean.

Dodge anaien azken kamioia

Dodgek tona erdiko kamioia aurkeztu zuen 1929an, Chryslerrek konpainia erosi eta urtebetera. Dodge Brothers-ek (konpainiak, ez anaiek eurek) diseinatutako azken kamioia izan zen.

Kamioia hiru motor aukerarekin zegoen eskuragarri: sei zilindroko bi Dodge motor 2 eta 63 zaldirekin hurrenez hurren, eta lau zilindroko Maxwell motor txikiagoa 78 zaldirekin. Lau gurpileko balazta hidraulikoz hornitutako lehen kamioietako bat izan zen, ibilgailuen segurtasuna asko hobetuz.

Chrysler Dodge Kamioiak

1933tik aurrera, Dodge kamioiak Chrysler motorrekin elikatzen ziren, aurreko Dodge motorren aurka. Sei zilindroko motorrak Plymouth-eko autoetan erabiltzen zen zentralaren bertsio aldatu eta sendoagoa zen.

1930eko hamarkadan, Dodgek kamioi astun berri bat aurkeztu zuen lehendik zegoen gaman. 30eko hamarkadan zehar, eguneraketa txikiak egin ziren kamioietan, gehienbat segurtasun-errendimendua hobetzeko. 1938an, Warren kamioiak muntatzeko planta bat ireki zen Detroit-en (Michigan), non Dodge kamioiak muntatzen diren gaur egun.

Dodge B seriea

Gerraosteko Dodge Truck jatorrizkoaren ordezkoa 1948an kaleratu zen. B seriea deitzen zen eta enpresarentzat urrats iraultzailea bihurtu zen. Garai hartan kamioiak oso dotoreak eta dotoreak ziren. B seriea lehiatik oso aurreratuta zegoen, kabina handiagoa, eserleku altuagoak eta kristalezko eremu handiagoak baitzituen, "pilotetxeak" goitizena zutenak, ikusgarritasun bikainagatik eta puntu itsurik ezagatik.

B serieak estiloari dagokionez ez ezik, kamioiek manipulazio hobea zuten, ibilaldi erosoagoa eta karga handiagoa ere izan zuten.

Urte batzuk geroago, B seriea kamioi berri batek ordezkatu zuen.

C seriea urte batzuk geroago iritsi zen

C serieko kamioi berriak 1954an kaleratu ziren, B seriea estreinatu eta bost urte pasatxora. Kamioia guztiz birmoldatu da oinarritik.

Dodgek C serierako "gurdi-etxea" kabina mantentzea erabaki zuen. Kabina osoa lurretik beherago zegoen, eta fabrikatzaileak haizetako handi eta kurbatu bat sartu zuen. Beste behin, erosotasuna eta manipulazioa hobetu dira. C Series motorren aukera berri bat izan zuen Dodge kamioia izan zen, HEMI V8 motorra (orduan "roker bikoitza" deitzen zitzaion), lehiakideek baino askoz indartsuagoa zena.

1957 - Aldaketa urtea

Dodge-ri argi geratu zen estiloa erosle potentzialentzat kontuan hartu beharrekoa zela. Hori dela eta, autogileak C seriea eguneratzea erabaki zuen 1957an. 1957an kaleratutako kamioiek txanodun faroak zituzten, Chrysler ibilgailuetatik hartutako diseinu dotorea. 1957an, Dodgek bi tonuko pintura sartu zuen bere kamioietan.

Kamioiei "Power Giants" izena jarri zieten, V8 HEMI zentral elektriko berriak justifikatuta, gehienez 204 zaldiko potentziarekin. Sei zilindroko aldaera handienak 120 hp-rainoko potentzia handitu zuen.

Furgoneta elektriko arina

Power Wagon mitikoa 1946an aurkeztu zen eta lehen bertsio zibil arina 1957an kaleratu zen W100 eta W200 kamioiekin batera. Kontsumitzaileek beren kamioi komertzialen Dodge fidagarritasuna nahi zuten gurpil guztietako trakzioarekin eta Dodge ibilgailu militarren karga handiarekin konbinatuta. Power Wagon erdiko puntu ezin hobea zen.

Power Wagon argiak kabina konbentzionala eta lehen militarrek erabiltzen zuten gurpil guztietarako trakzio-sistema zituen. XNUMXWD sistemaz gain, kamioiek ez zuten jatorrizko Power Wagon-ekin antzekotasun handirik.

D serieko debuta

C seriearen ondorengoa, D serieko Dodge kamioia, 1961ean aurkeztu zen jendaurrean. D serie berriak gurpil-bata luzeagoa, marko sendoagoa eta ardatz sendoagoak zituen. Oro har, Dodge-ren D serieko kamioiak indartsuagoak eta handiagoak ziren. Interesgarria da, kamioiaren indarra areagotzeak bere manipulazioa okertu zuen aurrekoarekin alderatuta.

D-serieak 101 edo 140 zaldi-potentziarekin gora egiten zuten bi aukera berri aurkeztu zituen, motorraren tamainaren arabera. Horrez gain, Chryslerrek D serieko goi-teknologiako azken osagaia instalatu du: alternadorea. Zatiak bateria inaktiboetan kargatzeko aukera ematen zuen.

Dodge Custom Sports Special

Dodge-k errendimenduko kamioien merkatua aldatu zuen 1964an Custom Sports Special-a estreinatu zuenean, D100 eta D200 bilketetarako aukerako pakete arraroa.

Custom Sports Special paketeak 426 zaldiko 8 Wedge V365 indartsu batera motorra berritzea zuen! Kamioiak funtzio gehigarriekin ere hornituta zegoen, hala nola servodirekzioa eta balaztak, takometroa, ihes sistema bikoitza eta hiru abiadurako transmisio automatikoa. Custom Sports Special bildumazaleentzako harribitxi arraroa eta inoizko Dodge kamioirik bilatuenetako bat bihurtu da.

Custom Sports Special kaleratu ondoren, Dodgek errendimendu handiko kamioi berri bat aurkeztu zuen 70eko hamarkadan.

Saihestu helduentzako jostailuak

1970eko hamarkadaren amaieran, Dodge-k bere egungo kamioi eta furgoneta-lerroan gehigarri bat sartu behar izan zuen urtez urte salmentak murrizten ez zedin. Horregatik, helduentzako Dodge Toys kanpaina martxan jarri zen.

Kanpainaren eztabaidarik garrantzitsuena 1978an Lil' Red Express Truck-a abian jartzea izan zen. Kamioia poliziaren interceptoretan aurkitutako bloke txikiko V8 motorraren bertsio aldatu batek elikatzen zuen. Askapenaren unean, Lil 'Red Express Truck-ek 0-100 mph-ko abiadurarik azkarrena zuen ibilgailu amerikarren artean.

Dodge D50

1972an, bai Fordek bai Chevroletek bilketa trinkoen segmenturako osagarri berri bat aurkeztu zuten. Ford Courier Mazda kamioi batean oinarritzen zen, eta Chevrolet LUV Isuzu bilketa kamioi batean oinarritzen zen. Dodgek D50 kaleratu zuen 1979an bere lehiakideei erantzun gisa.

Dodge D50 Mitsubishi Triton oinarritutako kamioi trinkoa zen. Ezizenak dioen bezala, D50 Dodge bilketa handiagoak baino txikiagoa zen. Chrysler Corporation D50 Plymouth Arrow markarekin saltzea erabaki zuen Dodgerekin batera. Plymouth eskuragarri egon zen 1982ra arte, Mitsubishi Triton AEBetara zuzenean saltzen hasi zen arte. Hala ere, D50 90eko hamarkadaren erdialdera arte egon zen.

Dodge RAM

Dodge Ram 1981ean aurkeztu zen. Hasieran, Ram Dodge D serie eguneratua zen, marka berri batekin. Fabrikatzaile estatubatuarrak lehendik zeuden modeloen izendapenak mantendu zituen, Dodge Ram (D) eta Power Ram (W, goiko irudian), kamioia 2WD edo 4WD-rekin hornituta zegoela adieraziz. Dodge Ram hiru kabina konfiguraziotan eskaintzen zen (ohikoa, "klub" kabina hedatua eta tripulazio-kabina) eta bi gorputz-luzeretan.

Ram-ek 30eko hamarkadatik 50era bitarteko Dodge autoei omenaldia egin zien, kanpaiaren apaingarri berezia zutelako. Apaingarri bera lehen belaunaldiko Dodge Ram kamioi batzuetan aurki daiteke, gehienbat XNUMXxXNUMXetan.

Rampage Dodge Chevy El Camino-ren erantzuna da

Autoetan oinarritutako bilketa-kamioiak ez ziren berriak 1980ko hamarkadan. Modelo ezagunena Chevrolet El Camino izan zen. Jakina, Dodgek ekintzan sartu nahi zuen eta Rampage kaleratu zuen 1982an. Segmentuko beste kamioi gehienek ez bezala, Rampage Dodge Omni aurreko gurpileko trakzio batean oinarritzen zen.

Dodge Rampage 2.2L lineako lau motor batek 100 zaldi-potentzia baino gutxiago zuen gailurra zen; zalantzarik gabe, ez zen azkarra. Astuna ere ez zen, kamioiaren garraiatzeko ahalmena 1,100 kilo pasatxokoa baitzen. 1983an Plymouth-eko aldaera bat gehitu izanak ez zuen salmenta baxua hobetu, eta ekoizpena 1984an eten zen, jatorrizko kaleratu eta bi urtera. 40,000 unitate baino gutxiago ekoiztu ziren.

Rampage-k agian ez zuen arrakasta handia izan, baina Dodge-k Ram baino beste kamioi txikiagoa aurkeztu zuen. Jarraitu irakurtzen horri buruzko guztia ezagutzeko.

Dodge Dakota

Dodgek zipriztindua egin zuen Dakota erdiko kamioi berriarekin 1986an. Kamioi berria Chevrolet S-10 eta Ford Ranger baino apur bat handiagoa zen eta hasiera batean lau zilindroko boxer edo V6 motor batek bultzatu zuen. Dodge Dakota-k gaur egun oraindik existitzen den tamaina ertaineko kamioien segmentua sortu zuen.

1988an, kamioia debutatu eta bi urtera, aukerako Sport pakete bat sartu zen 2WD eta 4×4 transmisioetarako. Erosotasun-ezaugarri gehigarriez gain, esate baterako, FM irratia kasete-erreproduzigailuarekin, 5.2 L 318 hazbete kubikoko Magnum V8 motorra aurkeztu zen aukerako gehigarri gisa Sport mozkinean.

Dakota eta Shelby bihurgarriak

1989ko modelo urterako, Dodgek Dodge Dakotaren bi aldaera berezi kaleratu zituen: bihurgarria eta Shelby. Dakota Convertible Ford A modelotik (1920ko hamarkadaren amaieran kaleratu zen) lehen kamioi bihurgarria izan zen. Bere itxura berezia alde batera utzita, kamioi bihurgarrien ideia polemikoa zen, eta kamioiak ez zuen inoiz harrapatu. Bere ekoizpena 1991n eten zen, mila ale gutxi saldu ziren.

1989an, Carroll Shelbyk Shelby Dakota errendimendu handiko Shelby Dakota kaleratu zuen. Shelbyk 3.9 litroko V6 motorra utzi zuen, kamioi mugatua aukerako kirol paketean aurkitutako 5.2 litroko V8 batekin bakarrik zetorren. Argitaratu zen unean, inoiz egin den bigarren kamioi produktiboena zen, Lil' Red Expressek baino ez zuen gainditu.

Cummins Diesel

Dakota 80ko hamarkadan kamioi berria zen bitartean, Ram zaharkituta dago. Gorputza 70eko hamarkadaren hasierako D seriekoa zen 1981ean eguneratze txiki batekin. Dodge-k hilzorian zegoen kamioia erreskatatu behar izan zuen eta Cummins diesel motorra irtenbide ezin hobea zen.

Cummins 1989an Dodge Ram-en lehen aldiz aurkeztu zen sei turbodun diesel motor izugarria zen. Motorra indartsua zen, garai hartako teknologia handikoa eta mantentze erraza. Cumminsek Dodge heavy bilketa lehiakorra bihurtu du berriro.

Dodge Ram bigarren belaunaldia

1993an, bilketa-kamioi berrien salmentaren %10 baino gutxiago Dodge kamioietatik etorri zen. Cummins Ram-en salmenten ia erdia da. Chryslerrek Ram eguneratu behar izan zuen merkatuan garrantzitsuak izateko.

Urtebete geroago, Ram bigarren belaunaldia debutatu zuen. Kamioia "big rig" itxura izateko birdiseinatu zuten eta urte argitan zegoen lehiakideekiko. Kabina zabalagoa bihurtu da, motorrak indartsuagoak eta garraiatzeko ahalmena handitu egin da. Ram-ek eguneratze handia izan du barrutik eta kanpotik.

Dodgek Ram eguneratu ondoren, bere anaia txikiak antzeko tratamendua jasotzeko garaia da.

Dakota Berria

1993an Ram-ek freskagarri bat jaso ondoren, Dakota ertaineko antzeko tratamendua jasotzeko garaia zen. Dodge Dakota bigarren belaunaldi berria 1996an aurkeztu zen. Kanpoaldeak Ram ispilu zuen, beraz, tamaina ertaineko kamioiak laster "Baby Ram" ezizena irabazi zuen.

Bigarren belaunaldiko Dodge Dakota Ram baino txikiagoa eta kirolagoa zen, hiru kabina aukerarekin eta motorrekin, 2.5 litroko lau lineako batetik 5.9 litroko V8 indartsu bateraino. 1998an, Dodge-k edizio mugatuko R/T pakete bat aurkeztu zuen Sport trimetarako. R/T 5.9 hazbete kubikoko 360 litroko Magnum V8 motor batek 250 zaldi-potentzia zuen. Atzeko gurpileko trakzioan bakarrik eskuragarri, R/T benetako errendimendu handiko kirol kamioia zen.

hirugarren belaunaldiko dodge ram

Hirugarren belaunaldiko Ramek 2001ean egin zuen bere lehen debut publikoa Chicagoko Auto Show-ean eta urtebete geroago jarri zen salgai. Kamioiak eguneraketa handia jaso du kanpoaldean, barrualdean eta estiloari dagokionez. Errendimendu orokorra eta iraunkortasun hobea ere izan zuen.

Dodge Ram eguneratuak azkar handitu zuen salmenta kopurua. 2001 eta 2002 artean 400,000 ale baino gehiago saldu ziren, eta 450,000 eta 2002 artean 2003 ale baino gehiago saldu ziren. Hala ere, salmentak GM eta Ford kamioien oso azpitik zeuden oraindik.

Dodge Ram SRT 10 - bilketa-kamioia sugegorri baten bihotza duena

Dodge-k Ram-ren errendimendu handiko aldaera zoro bat aurkeztu zuen 2002an, nahiz eta bigarren belaunaldiko Ram oinarritutako SRT prototipoa 1996koa izan eta 2004an merkaturatu zen. 2004an, kamioiak munduko errekorra ezarri zuen produkzio-kamioi azkarren gisa. Ekoizpena 2006an amaitu zen 10,000 unitate pasatxorekin.

Ram SRT-10-k errekorra izan zuen batez ere bere motorra dela eta. Dodge ingeniariek 8.3 litroko V10 ikaragarri bat jarri zuten kanpaiaren azpian, Dodge Viper-en motor bera. Funtsean, Ram SRT-10-k 60 segundo baino gutxiagoan 5 mph-ra jo ahal izan zuen eta 150 mph-ko abiadura gorenera jo zuen.

Dakota hirugarren belaunaldiko etsigarria

Dodgek Dakota ertaineko hirugarren aldiz eguneratu zuen 2005ean. Hirugarren belaunaldiko Dakotaren debuta nahiko etsigarria izan zen, kamioia ez baitzegoen eskuragarri (2 eserleku, 2 ateko) kabina konfigurazio estandarrean. Dakota, publikoaren gaitzespena izan arren, bere klaseko kamioi indartsuenetako bat zen.

Dakota bigarren belaunaldian aukerakoa zen R/T (Errepidea eta Pista) mozketa mitikoa 2006an itzuli zen. Etsigarria izan zen, oinarrizko eredutik bereizten zuten aldaketa estilistiko txikiak baino ez zituelako. R/T errendimendua oinarrizko V8aren berdina izan zen.

Power Wagon-aren itzulera

Dodge Power Wagon 2005ean itzuli zen hamarkadatan merkatutik kanpo egon ostean. Kamioia Ram 2500-n oinarritzen zen eta errepidez kanpoko errendimendua hobetu zuen.

Dodge Ram Power Wagon berria 5.7 litroko HEMI V8 motor batekin hornituta zegoen. Horrez gain, Dodge 2500 Ram-en off-road bertsio bereziak elektronikoki kontrolatutako blokeo-diferentzialak aurrealdean eta atzean, pneumatiko handiak eta fabrikako gorputz-altxagailuarekin hornituta zeuden. Power Wagon-ek denboraren proba jasan du eta oraindik salgai dago.

2006ko Ram aurpegiera

Dodge Ram-ek eguneratze bat jaso zuen 2006an. Kamioiaren bolantea Dodge Dakotarenera aldatu zen, infotainment sistema Bluetooth laguntzarekin zetorren eta atzeko eserlekuetarako DVD entretenimendu sistema bat gehitu zen haririk gabeko entzungailuekin batera. Ram-ek aurrealdeko bumper berria eta faro eguneratuak zituen.

2006an SRT-10 seriearen ekoizpena amaitu zen, debuta egin eta bi urtera. Urte horretan bertan, Dodge-k "mega-kabina" aldaera berri bat aurkeztu zuen Ramentzat eskuragarri, kabinako 22 hazbeteko espazio gehigarri bat eskaintzen zuena.

Laugarren belaunaldiko aharia

Hurrengo belaunaldiko Ram 2008an aurkeztu zen lehen aldiz, laugarren belaunaldia urtebete geroago salgai jarri zen. Ram gehiago berritu da barrutik eta kanpotik bere lehiakideekin jarraitzeko.

Ram laugarren belaunaldiko ezaugarri berrien artean esekidura sistema berria, lau ateko kabina aukerakoa eta Hemi V8 motorren aukera berria zeuden. Hasieran, Dodge Ram 1500 bakarrik kaleratu zen, baina 2500, 3500, 4500 eta 5500 modeloak handik urtebete baino gutxiagora gehitu ziren.

RAM kamioien sorrera

2010ean, Chryslerrek RAM edo Ram Truck Division sortzea erabaki zuen Ram kamioiak Dodge bidaiarien autoetatik bereizteko. Dodgek eta Ramek logo bera erabiltzen dute.

Ram Truck Division-aren sorrerak kamioien izenak eragin zituen. Dodge Ram 1500 Ram 1500 besterik ez zen deitzen orain. Aldaketak Ram-aren anaia gazteari eragin zion, Dodge Dakotari, orain Ram Dakota deitzen zitzaiona.

Dakotaren amaiera

Inoizko azken Ram Dakota 23ko abuztuaren 2011an atera zen Michiganeko muntaketa katetik. Dakota-ren ekoizpen ibilbideak 25 urte eta hiru belaunaldi ezberdin izan zituen. 2010eko hamarkadaren hasieran, kamioi trinkoekiko interesa gutxitu egin zen eta Dakota ez zen beharrezkoa. Hirugarren belaunaldiaren ospe zalantzagarriak ere ez zuen lagundu.

Dakota pixkanaka kentzea ekarri zuen beste arazo bat bere prezioa izan zen. Tamaina ertaineko kamioiak bere Ram 1500-ren kontrako handiagoaren balio berdina du. Jakina, bezero gehienek alternatiba handiagoa eta indartsuagoa nahiago zuten.

RAM eguneratzeak 2013an

Ram-ek eguneratze txiki bat jaso zuen 2013an. Dodge barruko bereizgarria RAM-era aldatu zen Chrysler-ek Ram kamioiak Dodge ibilgailuetatik bereizteko erabakiaren ondorioz 2010ean. Kamioiaren aurrealdea ere berritu da.

2013an hasita, RAM kamioiak aukerako aire esekidura eta infotainment sistema berri batekin hornituta zeuden. 3.7L V6 motor aukera eten egin zen eta oinarrizko kamioi motorra 4.7L V8 bihurtu zen. 3.6L V6 motor berri bat aurkeztu zen, 3.7L zaharkituak baino erregai-ekonomia hobea ematen zuena. Mozketa maila berriak ere bazeuden aukeran, Laramie eta Laramie Longhorn.

Ahari Matxinada

RAM Rebel 2016an debutatu zen eta Power Wagon-en alternatiba diskretuagoa izan zen. Rebel-en parrilla beltzak, pneumatiko handiak eta 1 hazbeteko gorputz-altxatzeak erraz bereizten zuen kamioia beste mozkinetatik.

Rebel-ek 3.6 litroko V6 motor batek (2013an aurkeztutako motorraren aldaera berria) edo 5.7 litroko HEMI V8 motor handi batek 395 zaldi zituen. Lau gurpileko trakzioa motorraren aukerarekin zegoen eskuragarri, baina atzeko gurpileko trakzio sistema V8rekin bakarrik zegoen eskuragarri.

Bosgarren belaunaldia

2018 hasieran Detroiten aurkeztu zen azken RAM-en bosgarren belaunaldia. Ram eguneratuak itxura eguneratu eta aerodinamikoagoa eta LED osoko faro osagarriak ditu. Bukaerak eta bolanteak ahari-buruaren ikur eguneratua jaso zuten.

Bosgarren belaunaldiko Ram Kamioiarentzat zazpi moztu-maila desberdin daude eskuragarri, laugarren belaunaldiko 11 mozketa-mailen aurrean. Ram 1500 lau ateko kabinako konfigurazioan bakarrik dago eskuragarri, eta bere Heavy-Duty kontrakoa bi ateko ohiko kabinan, lau ateko kabinan edo lau ateko mega kabinan dago.

Dakota Berpizkundea

2011tik kanpo egon ostean, FCAk Dakota itzultzea espero da. Fabrikatzaileak tamaina ertaineko bilketa itzuli dela baieztatu du.

Momentu honetan ez dago zehaztapenik baieztatu, baina kamioia lehendik dagoen Jeep Gladiator bilketaren antzekoa izango da ziurrenik. 3.6L V6 motorra, FCA ibilgailuetan oso erabilia, hurrengo Dakotarako ere aukera bat izango da zalantzarik gabe. Agian, datorren Hummer bilketa bezala, Ram Dakota berpiztua kamioi elektriko bat izango da?

Hurrengoa: Fargo Trucks

Fargo Kamioiak

1910eko hamarkadatik 1920ko hamarkadara bitartean, Fargok bere markako kamioiak ekoitzi zituen. Hala ere, 1920ko hamarkadan, Chryslerrek Fargo Trucks eskuratu zuen eta hurrengo urteetan Dodge Brothers eta Graham Trucks-ekin batu zuen konpainia. Harrezkero, Fargo kamioiak Dodge Brothers kamioi gisa izendatu dituzte funtsean. Chryslerrek Fargo marka utzi zuen AEBetan 30eko hamarkadan, baina konpainiak existitzen jarraitu zuen.

Chryslerrek Fargo markadun Dodge kamioiak AEBetatik kanpo saltzen jarraitu zuen 70eko hamarkadaren amaierara arte, autogileak kamioi astunak egiteari utzi eta Chrysler Europe PSA Peugeot Citroenek erosi zuen arte. Fargo marka ez zen orduan desagertu, 60ko hamarkadan Istanbulen sortutako Chryslerren ondorengo Askam konpainia turkiarrak ekoitzi baitzituen kamioien zati bat. 2015ean Askam-en porrotaren ostean, Fargo marka betiko desagertu zen.