ASG, alegia. bi batean
Gaur egungo ibilgailuetan ohikoak diren eskuzko eta automatikoko transmisioez gain, gidariek bien ezaugarriak konbinatzen dituzten transmisioak ere aukera ditzakete. Horietako bat ASG (Automated Shift Gearbox) da, kotxe txiki eta ertainetan eta entrega-kotxeetan erabiltzen dena.
Eskuliburua automatiko gisa
ASG kaxa eskuzko transmisio tradizionalen garapenean beste aurrerapauso bat da. Gidariak eskuzko transmisioaren abantaila guztiak goza ditzake gidatzen ari den bitartean. Horrez gain, modu automatikora "aldatzeko" aukera ematen du, barneko ordenagailuaren bidez kontrolatuta. Azken kasu honetan, engranaje-aldaketak beti gertatzen dira engranaje indibidualen goiko atalaseei dagozkien momenturik optimoenetan. ASG transmisioaren beste abantaila bat ohiko transmisio automatikoak (planetariak) baino merkeagoa da ekoiztea. Laburbilduz, ASG transmisioa engranaje-palanka, enbrage hidraulikoko ponpa duen kontrol-modulu bat, enbrage-kaxa eta enbrage auto-doigarri deritzona osatzen dute.
Nola funtzionatzen du?
Transmisio automatiko tipikoarekin autoak gidatzeko aukera izan duten guztiek ez lukete zailtasun handirik izan behar ASG transmisioaren funtzionamendua menperatzeko. Kasu honetan, motorra engranaje-palanka "neutroa" posizioan duela abiarazten da balazta-pedala sakatzen duen bitartean. Gidariak beste hiru martxa ere aukeratzen ditu: "alderantzizkoa", "automatika" eta "eskuzkoa". Azken engranajea hautatu ondoren, modu independentean alda dezakezu (modu sekuentziala deritzonean). Interesgarria da, ASG transmisioaren kasuan, ez dago "aparkaleku" modurik. Zergatik? Erantzuna erraza da: ez da beharrezkoa. Eskuzko transmisio gisa (enbragearekin), eragingailu egokiek kontrolatzen dute. Horrek esan nahi du enbragea "itxita" dagoela piztea itzalita dagoenean. Hori dela eta, ez dago kotxea aldapan behera jaurtiko duen beldurrik. Aldaketa-palanka bera ez dago mekanikoki konektatzen den kaxan. Funtzionamendu modu egokia hautatzeko soilik balio du, eta transmisioaren bihotza transmisioaren beraren funtzionamendua eta enbragea kontrolatzen dituen modulu elektronikoa da. Azken honek motorraren kontrol-unitate zentraletik (baita, adibidez, ABS edo ESP kontrolagailuetatik ere) seinaleak jasotzen ditu CAN busaren bidez. Tresna-paneleko pantailara ere zuzentzen dira, eta horri esker, gidariak une honetan hautatutako modua ikus dezake.
Adi-zaintzapean
ASG transmisioek ISM (Intelligent Safety Monitoring System) segurtasun kontrolatzeko sistema berezi bat dute. Zertan oinarritzen da bere lana? Izan ere, sistemak beste kontrolagailu bat barne hartzen du, zeinak, alde batetik, ASG aldagailuaren kontrolagailu nagusiarekiko funtzio osagarria betetzen du, eta, bestetik, bere funtzionamendu zuzena etengabe kontrolatzen du. Gidatzean, ISMk, besteak beste, memoriaren eta softwarearen funtzionamendu zuzena egiaztatzen du, eta ASG transmisioaren kontrol-moduluaren funtzionamendua ere kontrolatzen du, egungo egoeraren arabera. Matxura bat hautematen denean, kontrolagailu laguntzaileak bi modutara erreakziona dezake. Gehienetan, kontrolagailu nagusia berrezartzen da, eta horrek ibilgailuaren funtzio guztiak berrezartzen ditu (normalean eragiketa honek segundo batzuk edo batzuk behar ditu). Askoz gutxiagotan, ISM sistemak ez du ibilgailua mugitzen utziko. Hori gertatzen da, adibidez, martxak aldatzeaz arduratzen den moduluaren akats baten ondorioz, eta horrekin lotuta, gidariari gidatzen ari den bitartean sor daitekeen arrisku baten ondorioz.
Modulua eta softwarea
Airsoft ekipamendua nahiko iraunkorra da. Matxura gertatuz gero, modulu osoa ordezkatzen da (hau barne hartzen ditu: transmisio-kontrolagailua, motor elektrikoa eta enbrage-kontrol mekanikoak), eta dagokion softwarea instalatzen da, auto-modelo zehatz bati egokitua. Azken urratsa gainontzeko kontrolagailuak ASG transmisio kontrolagailuarekin sinkronizatuta daudela ziurtatzea da, eta horrek funtzionamendu zuzena ziurtatuko du.
