auto hizkera
Sarritan gertatzen da erabiltzaileak ez duela erreparatzen motorraren, aldagailuaren soinuei eta gidatzen ari den bitartean autoaren portaera okerrari ez diela erantzuten.
Noizean behin, merezi du kanpaia altxatu eta bere lana entzutea, badaezpada.
Motorra ia berehala martxan jarri behar da, hotza edo beroa izan. Geldiunean, leunki eta kolperik gabe ibili behar du. Eragingailuak balbula hidraulikoen konpentsazioa badu (tapets hidraulikoak deiturikoak), 
Balbula hotzaren kronometraje sistema baten ondorioz jotzea zarata naturala da. Hala ere, funtzionamenduaren segundo batzuk igaro ondoren desagertu beharko lirateke.
Balbulen eskuzko sakearen doikuntza duen motorraren kasuan, kolpe hauek balbulak estuegiak direla adierazten dute. Maiztasuna aldatzen dute motorraren abiadura aldatzen den heinean. Kolpe hauek motorra gastatuta dagoenean eta pistoiaren edo pistoiaren atzean tarte handiegia duenean entzuten dira. Bateriaren karga-adierazlea pizten bada motorra martxan dagoen bitartean, horrek V-uhal askatua, konexio elektriko soltea, alternadorearen eskuilak gastatuta edo hondatutako tentsio-erregulatzailea adierazten du.
ez da gertatzen
Motor bero baten ihes-gasen koloreak koloregabea izan behar du. Ihes-gas ilunek motorra nahasketa aberatsegia erretzen ari dela adierazten dute, beraz, injekzio-gailua konpondu behar da. Ihes-gas zuriek hozgarria erretzea adierazten dute hondatutako buruko junta baten bidez edo, okerrago, zilindro-bloke pitzatu baten bidez sartzen dela. Hozgarriaren hedapen depositutik tapoia kendu ondoren, ihes-gas burbuilak ikus daitezke. Kutxaren juntaduraren kalteak nahiko arraroak dira eta motorra gehiegi berotzearen ondorio dira. Usain garratz bereizgarria duten kolore urdineko ihes-gasek motorraren gehiegizko olioaren errekuntza adierazten dute, eta horrek higadura nabarmena esan nahi du motor-unitatean. Olioa errekuntza-ganbera sartzen da pistoi-eraztun gehiegi higatzeagatik edo zigiluak eta balbula-gidak higatzeagatik.
Erregaia
Motorraren kolpeak, azelerazioan entzuten direnak, abiadura konstantean mugitzean desagertzen direnak, zilindroetan nahasketaren detonazio-errekuntza edo pistoi-pin solteak adieraz ditzakete. Hala ere, esperientzia gutxiago duen belarriarentzat zaila izan daiteke antzematea. Pistoi-pin solteek zarata metaliko gehiago sortzen dute. Auto modernoetan, errekuntza-kolpeak ez dira gertatu behar, injekzio sistemak automatikoki ezabatzen baitu fenomeno arriskutsu hori dagokion sentsorearen informazioan oinarrituta. Autoan kolpe bat entzuten baduzu, batez ere azelerazioan, erregaiak oktano-kopuru baxuegia duela esan nahi du, kolpe-sentsorea edo injekzio-gailuaren funtzionamendua kontrolatzen duen mikroprozesadorea hondatuta dagoela esan nahi du.
Motorraren higadura-mailaren ebaluazio zehatzagoa egin daiteke zilindroetako konpresio-presioa neurtuz. Proba sinple hau "modatik kanpo" dago gaur egun, eta baimendutako konpontzaileek nahiago dute markako probatzaile batekin probatu. Benetan bikaina da, garestia besterik ez.
