Automobilgintzako argiztapena. Gidariari laguntzeko sistemak
Udazken-negu garaian, auto batean faroen funtzionamendu egokiaren garrantzia areagotzen da. Auto modernoek gidariek lagundutako teknologia modernoa erabiltzen dute.
Ibilgailuen argiztapena gidatzeko segurtasunean eragiten duen elementu garrantzitsuenetako bat da. Garrantzi hori are gehiago areagotzen da udazkenean eta neguan, egunak udan baino laburragoak ez ezik, eguraldia ere txarra baita. Euria, elurra, lainoa: eguraldi-baldintza hauek zure autoan faro eraginkorrak behar dituzte.
Teknologiaren garapena dela eta, automobilgintzako argiztapenak garapen dinamikoa izan du. Iraganean, xenozko faroekin hornitutako autoak argiztapen eraginkor eta modernoaren eredutzat hartzen ziren. Gaur egun ohikoak dira. Teknologiak aurrera egin du eta orain gidariari modu dinamikoan gidatzea errazten dioten argiztapen sistemak eskaintzen ditu. Garrantzitsua da konponbide modernoak ez direla goi-mailako autoetarako soilik pentsatuta. Erosle talde zabal baten auto marketara ere joaten dira, Skoda adibidez.
Fabrikatzaile honek, adibidez, ertzeko argi funtzioa eskaintzen du bere autoetan. Horren erantzule diren argien eginkizuna laino-argiek hartzen dute, autoa biratzen denean automatikoki pizten direnak. Lanpara pizten da gidaria ibilgailua biratzen ari den autoaren aldean. Argiak biratzeko aukera ematen du errepidea eta oinezkoak bide bazterrean ibiltzen diren hobeto ikusteko.
Irtenbide aurreratuagoa AFS faro sistema moldagarria da. Horrela funtzionatzen du, 15-50 km/h-ko abiaduran argi-izpia luzatzen baita errepidearen ertza hobeto argitzeko. Izkinako argiaren funtzioa ere aktibo dago.
90 km/h-tik gorako abiaduran, kontrol-sistema elektronikoak argiak doitzen ditu ezkerreko erreia ere argituta egon dadin. Horrez gain, argi-izpia apur bat altxatzen da errepideko eremu luzeago bat argitzeko. AFS sistemak ere ezarpen berezi bat erabiltzen du euripean gidatzeko, ur-tantetatik igorritako argiaren isla murrizten du.
Gauez gidatzen denean, gidariari haize luzeak haize baxuetara aldatzea ahazten zaion edo beranduegi egiten duen egoerak ere badaude, eta horrek datorren autoaren gidaria itsutzen du. Auto Light Assist-ek hori eragozten du. Hau behe-tik goi-gaukora aldatzeko funtzioa da. Sistema honen "begiak" haizetako panelean txertatutako kamera bat dira, autoaren aurrean dagoen egoera kontrolatzen duena. Beste ibilgailu bat kontrako noranzkoan agertzen denean, sistema automatikoki aldatzen da habe luzetik habe baxuetara. Gauza bera gertatuko da norabide berean mugitzen den ibilgailu bat antzematen bada. Gainera, argiztapena horren arabera aldatuko da Skoda gidaria argi artifizialaren intentsitate handiko eremu batean sartzen denean. Honek gidaria faroak aldatu beharrik askatzen du eta gidatzen eta errepidea ikusten kontzentratzeko aukera ematen du.
Poloniako araudiak auto gidariei hazpe baxuko argiak piztuta ibiltzea eskatzen die urte osoan, baita egunean zehar ere. Arauek eguneko argiak piztuta gidatzea ere onartzen dute. Argiztapen mota hau erosotasun handia da, gehienetan motorra pizten denean pizten delako eta energia-kontsumo txikia duelako, eta horrek erregai-kontsumo txikiagoa dakar. Gainera, eguneko argiak, giltza piztean piztean pizten direnak, jainko-opari bat dira gidari ahazteentzat eta isunetatik babesten dituzte. Egunez argi baxuak edo argiak piztu gabe gidatzea 100 PLNko isuna eta 2 puntuko zigorra ekarriko du.
2011n, Europako Batzordearen zuzentaraua jarri zen indarrean, 3,5 tonatik beherako ibilgailuen pisu gordina duten auto berri guztiak eguneko argiak jartzera behartzen zituena.
"Hala ere, egunean euria, elurra edo lainoa egiten duen egoera batean, arauen arabera, eguneko argiak dituen auto baten gidariak habe baxua piztu behar du", gogoratu du Radosław Jaskulski Skoda Auto Szkołako irakasleak. .
