Kako autoa

Bidaiarien kotxe baten garraiatzeko ahalmena txikia da, baina batzuetan erraz handitu daiteke. Instalatu besterik ez dago engandea.

Bidaiarien kotxe baten garraiatzeko ahalmena txikia da, baina batzuetan erraz handitu daiteke. Instalatu atzamar bat, trailer bat maileguan hartu eta kanpinera joan, belaontzi bat garraiatu edo etxeak berritzeko materiala eraman dezakezu.

Autoak eta SUVak, salbuespenak salbuespen, trailer bat eramateko diseinatuta daude, beraz, ez dago atoi-barra instalatzeko kontraindikaziorik. Erosketa eta muntaketarekin ez luke arazorik izan behar.

Webgunera sartzeko modurik errazena. Prezio altuak espero dira ASOn, baina berme-aldian baimendutako zerbitzu bat erabiltzera behartuta gaude. Bermea iraungi ondoren, baimendu gabeko zerbitzu baten zerbitzuak erabil ditzakezu. Jatorrizkoa ez den atoi bati buruz galdetzea merezi du, hau da. auto fabrikatzailearen logotiporik gabe, askoz merkeagoa dena.

Fabrikatzaile ezagunen kakoak (adibidez, Poloniako Auto-Hak Słupsk, Suediako Brink) ez dira kalitatean auto konpainiek eskaintzen dituztenen artean.

Gaur egun bi kako mota daude eskuragarri, eta indarrean dagoen araudiaren arabera, bi motak bola desmuntagarria dute. Bola torlojuaren bertsioak merkeagoak dira. Irtenbide deserosoa da, erremintak eta gimnasia apur bat behar baita baloia eransteko, torlojuak bumper azpian ezkutatuta daudelako.

Irtenbide hau ona da noizean behin kakoa erabiltzen badugu. Engantxatu makina deritzonarekin. Ez da tresnarik behar muntatzeko eta desmuntatzeko, eragiketa oso erraza eta azkarra da.

Auto batzuetan, atoi-ganka tolesgarria eska dezakezu (adibidez, Opel Vectra Estate). Hau da irtenbiderik erosoena eta garestiena. Kako hau fabrikan muntatuta dago jada. Erabiltzen ez denean, burrunba azpian ezkutatzen da, eta behar denean, maleteroan kokatutako palankaren mugimendu bakarrarekin, kakoa automatikoki irristatzen da parapearen azpitik. Behar ez baduzu, sakatu berriro palanka eta arinki sakatu bumper azpian ezkutatuta dagoen pilota.

Kontuan izan baloia trailer bat eramatean bakarrik instalatu daitekeela. Noski, inor ez da hori ikusten, eta kaleetan kako hutsik dituzten kotxe asko ikus daitezke.

Atoia instalatzea ez da zaila, baina 3 eta 6 ordu behar dira, izan ere. beharrezkoa da bumper eta maleteroen tapizeria kendu, eta hori ez da erraza modelo batzuetan. Batzuetan, kotxeak hain egokituta daude muntaketara, ezen karrozeria zuloak egin beharrik, lehendik dauden zulo teknologikoak erabiltzen baitira. Bumper-aren beheko aldean bakarrik egin behar duzu ebaki bat baloiarako.

Kakoaz gain, entxufe elektriko bat ere instalatu behar duzu. Zoritxarrez, auto modernoetan hori ez da hain erraza eta hobe da jatorrizko kable-arnesa erabiltzea, eta, beraz, oso garestia. Arrazoia ESP-a da, atoi bat eramatean apur bat ezberdin funtzionatzen duena, eta horrek asko handitzen du autoa eta atoia derrapatzeko aukera.

Kakoa instalatu ondoren, diagnostiko geltokira joan behar duzu, diagnostikoak erregistro-ziurtagirian sarrera bat egin dezan - ibilgailua atoia eramateko egokituta dago.

Atoi-barraren prezioak

Egin eta modelatu	Amuaren prezioa ASO-n (PLN)		Poloniako kakoaren prezioa ekoizpena (PLN)		Paketearen prezioa elektrikoa (PLN)
	bola askatua	automatiko	bola askatua	makina
fiat-panda	338	615	301	545	40
Ford Focus	727	1232	425	670	40 (638 ASO)
Toyota Avensis	944	1922	494	738	40
Honda cr-v	720	1190	582	826	40 (500 ASO)

 

.