Ameriketako autoak zahartzen ari dira

S&P Global Mobility ikerketa enpresak egindako ikerketa batek Estatu Batuetan zirkulatzen duten bidaiarien batez besteko adinaren gorakada ikusi du. Faktore nagusietako bat COVID-19 pandemiaren eragina da.

Azterketa berezi baten arabera, Estatu Batuetan zirkulazioan dauden bidaiarien batez besteko adina inoizko gorenera iritsi da, iaz baino ia bi hilabete gehiago. AEBetan ibilgailuen batez besteko adina igotzen den bosgarren urtez jarraian da, nahiz eta flotak iaz 3,5 milioiko igoera izan duen errebotearekin.

Enpresa espezializatu batek egindako ikerketa baten arabera, AEBetan zirkulazioan dauden autoen eta kamioi arinen batez besteko adina 12.2 urtekoa da.

Txostenak nabarmentzen du bidaiarien batez besteko bizitza 13.1 urtekoa dela eta kamioi arinak 11.6 urtekoa.

Bidaiarien autoen batez besteko bizitza

Azterketaren arabera, mikrotxipen eskasia globala, lotutako hornikuntza-katearekin eta inbentario-arazoekin batera, AEBetako ibilgailuen batez besteko adina eragiten duten faktore nagusiak dira.

Txipak hornitzeko murrizketek etengabeko piezen eskasia ekarri zuten autogileentzat, produkzioa moztera behartuta egon baitziren. Auto berrien eta kamioi arinen eskaintza mugatuak garraio pertsonalaren eskari handiaren artean, baliteke kontsumitzaileak lehendik dauden ibilgailuak denbora luzez erabiltzen jarraitzera bultzatu izana, ibilgailu berrien eta erabilien stock-mailak industria osoan igotzen diren heinean.

Modu berean, izakinen gabeziak krisi garaian hazten ari den eskaerari arreta behartu zuen,

Hobe da autoa konpontzea berria erostea baino.

Honek arrazoi ezinbestekoa eman zien ibilgailuen jabeei lehendik zeuden unitateak konpontzeari lehentasuna emateko, haiek berriekin ordeztu beharrean.

Kotxe berria eskuratzearen egoera zailagoa da, herrialdeko ekonomiak garai gogorrak bizi dituela kontuan hartuta, inflazio maila historikoetara iristen baita atzeraldi posible baten beldurra.

COVID-19 pandemiaren eragina

Bidaiarien autoen batez besteko bizitzaren hazkundea ere handitu egin da pandemia hasi zenetik, biztanleriak garraio pribatuaren alde egin baitzuen garraio publikoaren aldean, osasun murrizketen ondorioz. Baziren autoak kosta ahala kosta erabiltzen jarraitu behar izan zutenak, eta horrek ere aldatzeko aukera oztopatzen zuen, eta auto berria erosi nahi zutenak, baina ezin izan zuten prezio eta izakinen aurrean ezin hobea. Honek erabilitako autoak bilatu zituen.

Txostenak dio: "Pandemiak kontsumitzaileak garraio publikotik eta mugikortasun partekatutik mugikortasun pertsonalera urrundu zituen, eta ibilgailuen jabeek ezin izan zituztenez ibilgailuen hornidura berrien hornidura-lepoen ondorioz, ibilgailu erabilien eskaria areagotu egin zen batez besteko adina gora eginez. . Ibilgailua".

Azterketak ere nabarmentzen du zirkulazioan dagoen auto flota 2022an hazi zela, ziurrenik irteera murrizengatik pandemian erabili gabe zeuden autoak une horretan kalera itzuli zirelako. "Interesgarria da, ibilgailuen flota nabarmen hazi da ibilgailu berrien salmenta txikia izan arren, pandemia garaian flota utzi zuten unitateak itzuli egin baitira eta lehendik zegoen flota espero baino hobeto aritu da", esan du S&P Global Mobility.

Automobilgintzarako aukera berriak

Baldintza horiek automobilgintzaren alde ere balio dezakete, salmentak jaisten ari diren bitartean, merkatu osagarrien eta automobilgintzako zerbitzuen eskaria estal dezaketelako. 

"Batez besteko adinaren igoerarekin batera, ibilgailuen batez besteko kilometraje altuak datorren urtean konponketen diru-sarrerak nabarmen handitzeko aukera adierazten du", esan zuen Todd Campok, S&P Global Mobility-ko postmerkatuko irtenbideen zuzendariordeak, IHS Markit-i egindako elkarrizketa batean.

Azken finean, flotara itzultzen diren pandemia-erretiratu diren ibilgailu gehiagok eta errepidean zahartutako ibilgailuen hondar-balio handiagoak negozio-potentziala gero eta handiagoa dakar merkatuaren ondorengo segmenturako.

Baita ere:

-

-

-

-

-