Gurpilen orekatzea: definizioa, motak, prozedura eta ohiko akatsak

Autoaren gurpilak orekatzeak autoaren manipulazioari eragiten dio: kontaktu-adabakia etengabe aldatzen da, trakzioa okerragoa da. Errepide heze edo irristakorra abiadura handian, egoera eskuetatik ihes egin daiteke. Bihurtzen da gurpilen orekatzea segurtasun arazoa dela autoen lantaldearentzat.

Auto bat gidatzea erosoa eta segurua, neurri handi batean, pneumatikoen egoeraren araberakoa da. Gidariek ezagutzen dute gurpilen oreka kontzeptua. Hala ere, askok ez diote prozedurari behar bezalako garrantzia ematen. Eta, horren arabera, ez dituzte ulertzen pneumatikoen desorekaren ondorioak.

Zer da gurpilen orekatzea

Gurpil-basea autoaren zati garrantzitsu bat da. Ezpondak dira errepideko harrien kolpeak, kolpeak eta zuloak jasotzen, suspentsioaren lana «jasaten» dutenak. Karga guztiak jasateko, automobilgintzako "oinetakoak" kalitate onekoak izan behar dira.

Pneumatiko onen ezaugarri teknikoak ez dira konposatu bikainarekin, kalitate handiko diskoekin eta presio egonkorrekin amaitzen. Zerbitzuguneetako autoen mekanikariek eta etxeko artisauek sasoiko pneumatikoak aldatzen dituzte, poltsikoak eta pneumatikoen higadura, desegokitze eta beste arazo batzuk identifikatzen dituzte.

Beharrezko neurrietako bat -gurpilen orekatzea- desoreka ezabatzea edo gutxieneko mailara murriztea da.

Zertan eragiten du gurpilen orekatzeak eta zeintzuk dira horren ezaren ondorioak

Gurpil desorekatuek bibrazioa sortzen dute autoan: dardarak, kolpeak eta zarata agertzen dira. Horrelako bidaia batetik gidariaren eta bidaiarien ondoeza kontuan hartzen ez badugu, ezin da alde batera utzi osagaien eta muntaien suntsipena: pneumatikoen errodaduraren higadura irregularra (orbantua), diskoaren deformazioa.

Bola-errodamenduak, ardatzak ere suntsitzen dira, xurgagailuen zutoinak, errodamenduek huts egiten dute. Gurpilen desoreka balazta-distantzia luzatzea dakar, direkzioa urratzen du.

Gurpilen desorekak gidatzea oztopatzen du

Autoaren gurpilak orekatzeak autoaren manipulazioari eragiten dio: kontaktu-adabakia etengabe aldatzen da, trakzioa okerragoa da. Errepide heze edo irristakorra abiadura handian, egoera eskuetatik ihes egin daiteke. Bihurtzen da gurpilen orekatzea segurtasun arazoa dela autoen lantaldearentzat.

Gurpilen desoreka

Gurpila biratzen den objektu bat da. Bere gainazaleko puntu guztiak erdigunetik berdin kentzen dira - errotazio-ardatza, eta pisua berdina izan behar du zirkunferentzia osoan.

Definizioa

Biratzen diren masen banaketa irregularra biraketa-zentroarekiko gurpilen desoreka deritzo. Beste era batera esanda, pneumatikoen arinagoa bihurtzen da leku jakin batzuetan.

Balantza pisuak

Gurpilen oreka pisu konpentsatzaile bereziak zintzilikatuz egiten da pneumatikoen zati arinenak pisatzeko.

Motak

Bi desoreka mota daude:

1. Dinamika - masaren urraketa plano horizontalean gertatzen denean, hau da, inertzi indarrak biraketa-ardatza zeharkatzen du: gurpilak "zortzia" idazten du.
2. Estatikoa - masa hautsi egiten da ardatz bertikalarekiko: pneumatikoek gora eta behera egiten du errebote (bibrazio bertikala).

Gurpilen desoreka motak

Gurpilen orekatze dinamikoa kanpoko eta barruko stand profesionaletan bakarrik egiten da. Estatikoa - garaje baldintzetan egin daiteke: prozedura pisu gehigarriak eremu argietan zintzilikatzea da. Hala ere, sarritan bi desoreka motaren konbinazioa ikusten da auto baten gurpiletan: orduan fidagarriagoa da gaia pneumatikoen zerbitzuko espezialisten esku uztea.

Nola egiaztatu gurpilen oreka

Arazoa 80-90 km/h-ko autoaren abiaduran nabaritzen da bolantea kolpatuz, dardarka. Pneumatikoen oreka modu independentean egiaztatu dezakezu, udan edo neguan gomazko multzoen ordezkapenaren prozedura denboraz. Muntatu gurpil berri bat, ibili pare bat egunez, biltegiratu ondoren pneumatikoen deformazioa kentzeko.

Hurrengo urratsak:

1. Hartu autoa egiaztatuko duzun aldean.
2. Biratu arrapala, itxaron gelditu arte.
3. Markatu goiko puntua kautxuan klarionarekin.
4. Deskantsatu norabide ezberdinetan, goiko aldea markatuz.

Nola egiaztatu gurpilen oreka

Ebaluatu klarion marken kokapena: pilatuta badaude, gurpila ez dago orekatuta, puntu “erraza” aurkitu duzu. Arriskuak zirkunferentzia osoan zehar nahiko uniformeki sakabanatuta badaude, gidatu beldurrik gabe.

Prozedura zuzen nola egin

10-15 g-ko desoreka batekin, esekidurak minutuko milaka kolpe jasotzen ditu, hau da, mailu-jack-hormigoiaren gainean egiten duen ekintzaren parekoa. Pneumatikoen oreka egokia ezinbestekoa da pneumatikoen pisuaren desoreka baten ondorio negatiboak saihesteko.

Zergatik da garrantzitsua prestaketa fasea eta zer barne hartzen du?

Gurpilak multzo gisa orekatu behar dituzu pneumatikoen ertzean jartzen denean. Derrigorrezko arau bat prestaketa-fasea da, zeinaren araberakoa baita prozeduraren azken emaitza.

Prestaketa-fasea

Egin hau:

1. Garbitu ertza bi aldeetatik, bestela zikinkeria zatiek zirkunferentziaren inguruan gomazko pisu irregularra erakutsiko dute.
2. Garbitu errodadura itsatsita dauden harrietatik (batez ere garrantzitsua da kamioi eta SUVentzat). Zintaren pneumatikoen blokeen arteko harriek eta harriek atal batzuk astunagoak egiten dituzte: orekatzea ez da zehatza izango.
3. Kendu pisu zaharrak eta moztu txapelak hagunetatik.

Ziurtatu pneumatikoen lekuan ondo jartzen dela: horrek eragin handia du orekatzeko gailu eta gailuen errendimenduan.

Orekatze motak

Prozedura hainbat modutan egiten da. Makinan autoen gurpilen oreka dago pneumatikoak kenduta eta zuzenean autoan. Granulekin edo hautsarekin oreka automatiko bat ere badago.

Gurpilak orekatzeko granulak

0,15-0,9 mm-ko diametroa duten granulek beira edo zeramikazko nukleo astuna dute barruan, elementuak silikonaz estalita daude kanpoaldean.

Aleak pneumatikoen barrunbean isurtzen dira: indar zentrifugoen eraginez, bolak banatzen dira, pisua txikiagoa den kautxuari kantitate handietan itsasten dira. Autooreka automatikoa bihurtzen da, eta hori, ordea, ez da ezaguna gidarien artean.

estatikoa

Desoreka estatikoa (bertikala) pneumatikoen estazio guztiek ezabatzen dute. Baina oreka-mota errazena da, eta, dirua eta denbora aurrezteko, motorzaleek garajean egiten dute maiz.

Eragiketaren funtsa pneumatikoen atal astun bat identifikatzea da, errepidea indar gehiagorekin jotzen duena, errodadura modu irregularrean urratuz eta txasisari eta esekidurari modu suntsitzailean erantzuten diona.

Oreka estatikoa

Desoreka estatikoa ezabatzeko, pisu konpentsatzaileak alboko briden gainean argi puntuetan zintzilikatzen dira. Produktuen pisua 5 eta 60 gramo bitartekoa da, materiala beruna, altzairua, zinka da.

Disko estanpatuetan, konponketa-gailuak euskarriekin lotzen dira, disko galdatuetan eta forjatuetan - Velcrorekin. Azken hauek neguan ez dira fidagarriak: hotzean erori daitezke. Baina badira salgaiak bermatzeko beste modurik ez duten hainbat disko.

Dinamikoa

Gurutze-kidearen errodadura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta errazagoa da desoreka dinamikoa “irabaztea” gidatzen denean (“zortzi”) eta zailagoa da hura kentzea. Ezinezkoa da inertziaren eta biraketaren ardatzen elkargunea zure kabuz ezabatzea - ​​gaia profesionalen esku dago. Edozein motatako orekatzeko pneumatikoen aire-presioa normala izan behar da.

Amaitu

Gurpilen orekatze hori desoreka estatiko eta dinamikoa ezabatu ondoren egin behar da, baita pneumatikoak aldatzean ere.

Amaitu orekatzea

Pneumatikoen orekatze-prozesua zuzenean autoan egiten da: gailu elektroniko bat instalatzen da beheko azpian, gurpilak 80-90 km/h-ra biratzen dira. Sentsoreek automatikoki hartzen dituzte neurketak, pisuak ertzean gehitu behar diren lekuak adierazten dituzte.

Gurpilak kendu gabe orekatzeko bideak

Gurpilen erreboteengatik gorputzaren bibrazio bertikala dagoenean, gidariek garajean kentzen dute. Prozesua zerbitzuguneko berdina da, baina denbora gehiago emango duzu, hainbat aldiz probatu beharko baituzu pisu ezberdinetako pisuak. Antzinako erak, “begiz”, tailerreko efektu bera ematen du.

Prestatu jack bat, pisu auto-itsasgarriak edo parentesiak orekatuz. Argi-puntuak markatzeko klariona edo errotulagailu bat eta mailu bat beharko dituzu adarratutako pisuak ziurtatzeko.

Ez galdu prestaketa-etapa diskoak garbitzeko eta errodadura harrietatik eta legarrez garbitzeko. Kendu plastikozko kutxak.

Lan gehiago:

1. Altxa ezazu autoaren albo bat jack baten gainean, ziurtatu atzera bota eta erortzetik.
2. Zehaztu oreka-pisuen instalazio-kokapena: deskonektatu malda norabide batean, gelditu ondoren, markatu goiko puntua klarionarekin, arreta jarriz, adibidez, gurpil-arkuaren erdian.
3. Biratu pneumatikoa beste norabidean, errepikatu manipulazioa klarionarekin.
4. Ebaluatu klarion marken kokapena: haien arteko erdialdea nahi den argi-puntua da.
5. Instalatu pisuak leku honetan, arinetatik hasita.
6. Jarraitu gurpila biraka. Gelditu ondoren, pisuak behealdean badaude, orekatzea arrakastatsua da.
7. Orain hasi pisuak norabide ezberdinetan zabaltzen. Eginkizuna hurrengo bira eta geldialdien ondoren pisuak posizio ezberdinetan daudela ziurtatzea da.
8. Seguru elementuak mailu batekin.

Gurpilak kendu gabe orekatzeko bideak

Baliteke lehen aldiz orekatzeak ez funtzionatzea. Leku argi astunagoak zamen pisua gehituz. Jarraitu urratsen sekuentzia beste pneumatikoekin, eta probatu gurpilak orekatzeko 10-15 km gidatuz 80-90 km/h-ko abiaduran. Ez bazenuen autoa errebotatzen sentitu, bolantean kolpe bereizgarriak, dena ondo egin zenuen.

Zein ekipamendu behar den prozedurarako

Dagoeneko fabrikazioan, pneumatikoen masa biraketa-ardatzaren inguruan modu irregularrean banatzen da - hau da akats teknologikoa deritzona. Gainera, funtzionamenduan zehar, desoreka handitzen da: pneumatikoek desorekaren % 75 arte hartzen dute, diskoek - % 20 arte. Gainerako portzentajeak balazta-danbordun ardatzetan erortzen dira.

Desoreka kentzeko, ekipamendu profesionala dago - orekatzeko makinak (BS). Objektu birakariak diagnostikatzeko eta doitzeko egiturak etengabe instalatzen dira pneumatikoen dendetako lokaletan.

Profil zabaleko pneumatikoetarako eta ohiko pneumatikoetarako BS neurketa tresna mekaniko, elektroniko eta konbinatuekin gurpilak kendu gabe instalatzeko kalibratu dira. Beste ekipamendu-multzo bat kendutako arrapalekin lan egiten duten harmailek adierazten dute.

Orekatzeko makina

Bidaiarien gurpilak orekatzeko zehaztasun handiko bankuaren elementu nagusiak disko elektrikoa (800 rpm arte) edo eskuzko (250 rpm arte) eta datuak prozesatzeko ordenagailua dira.

Prozesu teknikoak honela dauka: gurpila ardatzean finkatuta dago eta sistema informatikoak hasierako informazioa irakurtzen du (gomazko profilaren zabalera eta altuera, diskoaren tamaina). Ardatza biraka egiten da, gero trakzioa gelditzen da, gurpila inertziaz biratzeko aukera emanez.

Ondoren, bulkada, dinamiko eta piezoelektriko sentsoreak pizten dira, datu berriak erregistratzen dira, eta horien arabera txertatutako programak pneumatikoen argi-puntuak kalkulatzen ditu. Maisuari geratzen zaio pisu-agenteak muntatzea.

Etxeko eta atzerriko ekoizpeneko makina-erreminten modelo batzuk oreka zintzilikatzeko lekua zehaztasunez erakusten duten laser sistemak dituzte.

Orekatze akats arruntak

Ohiko akatsak gurpilaren masa biraketa-ardatzarekiko berdintzeko teknologia urratzen dutenean:

• Ez zen batere prestaketa-faserik izan, edo arduragabekeriaz egiten zen: ondorioz, itsatsitako zikinkeriak gurpilaren gehiegizko pisua erakusten dute, dena ondo dagoen tokian.
• Pisu zaharrak ez ziren ertzetik kendu: horien aldean, pisu berriak jartzen dira, eta horrek desoreka okerragoa dakar;
• Ez zioten erreparatu gomak ertzean duen egokitzeari: pneumatikoen presioa igotzen denean, lekuan esertzen da, oreka desagertzen da.
• Gurpila ez dago orekatzailearen ardatzean zentratuta. Erdiko zulorako taper-egokigailu bat erabiltzen da, brida edo torlojuak zuloak muntatzeko. Kamioietako gurpiletarako, Gazelak, bereizleak eta kono handiak behar izan daitezke.

Gurpilen orekatze akatsak

Ez jarri 60 g zama baino gehiago bidaiarien auto baten gurpil batean.

Beharrezkoa al da aurreko trakzioan atzeko gurpilak orekatzea?

Aurrealdeko trakzioko ibilgailuetan, trakzio gurpilek gehiago sufritzen dute biraketan parte hartzen dutelako. Hainbat maniobrak errodaduraren alboko hormak jaten dituzte. Baina atzeko maldak ere deformazio mekanikoen menpe daude. Aurreko gurpila zulora hegan egiten badu, atzekoa leku berean eroriko da, esekidura joz.

Aurrealdean desoreka nabarmenagoa da, atzealdea 120 km/h-tik gorako abiaduran agertzen den bitartean. Baina orekatzea aldi berean egin behar da gurpil guztietan, instalazioaren kokapena edozein dela ere.

Zerk zehazten du orekatzeko maiztasuna

Ez dago prozeduraren maiztasunaren baldintza zehatzik - dena eragiketaren araberakoa da. Denboraldian 15 km erritmo moderatuan gidatu badituzu, ziurtatu arrapalen oreka egiaztatzea. Muturreko gidatzeko estiloak diagnostikorako eta doikuntzarako denbora erdira murrizten du.

Ikusi ere: Direzioaren motelgailua - helburua eta instalazio-arauak

Gurpilak maiz orekatu behar dituzun beste arrazoi batzuk:

• autoa errepideko zulo sakonetan erori zen edo gurpilak zintzoiak jo zituen, beste oztopo batzuk;
• sarritan moteldu egiten zara derrapatuz;
• gurpil eta pneumatiko berriak erosi dituzunean: gurpila muntatu ondoren, orekatu;
• sasoiko “oinetakoak aldatzeko” garaian, balantzea egiaztatzea komeni litzateke: entzute handiko auto zerbitzuek doan egiten dute hori;
• 1500 km baino gehiagoko bidaia baten aurretik eta bidaia luze baten ondoren berehala;
• disko berriak instalatu ondoren;
• gurpilen konponketa, pneumatikoen desegitea - orekatzeko prozedura egiteko aukera.

Ondorioa: zenbat eta lasaiago eta erneago gidaria, orduan eta gutxiago orekatzen ditu gurpilak.