bateria neguan. Webgune askok euren egoera doan egiaztatzeko aukera ematen dute.
Muturreko tenperaturak eta ibilgailuen adin aurreratua dira bateriaren osasun txarraren arrazoi nagusiak. Polonian, kalean autoa gidatzeko batez besteko adina 13 urtekoa da. Azken izozte egunetara arte, pandemia ere bada, eta horren ondorioz autoak askoz gutxiago erabiltzen dira. Gainera, jende askok distantzia laburretarako erabiltzen ditu, beraz, bateriak ez du guztiz kargatzeko aukerarik eta motorra abiaraztean arazoak egon daitezke. Horregatik, adituek azpimarratzen dute matxurak ekiditeko beharrezkoa dela bateriaren egoera aldian-aldian egiaztatu behar dela tailer espezializatu batean. Horietako askok dohainik eskaintzen dute horrelako zerbitzu bat.
– Azkenaldian, higadura bizkortzen duten faktore ugari agertu dira аккумуляторhau. Merezi du, adibidez, udara eta abuztu berora itzultzea, beroak asko estutu zuenean. аккумуляторy, autodeskarga eraginez. Hala ere, orain, neguan, tenperatura baxuetan, motorra abiarazteko arazoak eta matxurak agertzen dira. аккумуляторzer», esan dio Adam Potempak, Clarios Poland-eko Key Account Manager-ek Newseria Biznesi.
Uda honetan, tenperatura optimoaren gainetik egon zen zalantzarik gabe аккумуляторmaila 20°C. Neguan aura hozten denean, zaila egiten da horiek abiaraztea, energia gehiago behar duelako. Batzuetan, arazoa izoztearen lehen gauaren ondoren gertatzen da. Ondorioz, negua hutsegite kopurua da аккумуляторhau eta haiei lotutako laguntza-neurriak gero eta ezagunagoak dira.
- Hori esan dezakezu аккумуляторUdan higatzen dira eta neguan hiltzen dira», azpimarratzen du Adam Potempak.
bolumen handikoa аккумуляторBerrogeialdia ere ezarri zen COVID-19 pandemia dela eta. Udaberrian mugitzeko debekua egon eta kotxeak erabiltzen ez ziren arren, kotxeetako hargailu elektrikoak (adibidez, autoen alarmak edo giltzarik gabeko sarrera) deskargatu ziren denbora honetan guztian. аккумулятор. VARTAren kalkuluen arabera, ibilgailu berriek 150 kontsumitzaile elektriko behar dituzte elektrizitatea hornitzeko, eta energia kontsumo handia. аккумуляторeta erregaia aurrezteko teknologiak ere behar dira, hala nola stop-and-go sistemak.
Ikusi ere. Opel Ultimate. Zein ekipamendu?
– Jende askok, beren segurtasunaren beldurrez, garraio publikoa utzi dute eta bere garraioa erabiltzen dute distantzia laburrean eta oso noizean behin. Kotxea martxan jarri eta kilometro batzuk gidatu ondoren аккумулятор ezin da behar bezala kargatu, dio Clarios Poland-eko aditu batek.
VARTAk ADAC Alemaniako elkarteari emandako datuen arabera, egoera ez da asegarria. аккумуляторhori da ehuneko 40 ingururen arrazoia. auto istripu guztiak. Hau, normalean, autoen adin aurreratuagatik gertatzen da. ACEA Europako Ibilgailuen Fabrikatzaileen Elkartearen arabera, Polonian auto baten batez besteko adina 13 urtekoa da, eta adierazle horren arabera, Polonia 17. postuan dago EBn.
«Gainera, jende askok atzeratu egin du berri bat erostea, egoera finantzario zalantzazkoa dela eta. аккумуляторeta gerorako. Horrek esan nahi du auto asko daudela аккумулятор aspaldi ordezkatua izan da edo batere aldatu gabe. Hori dela eta, ez da harritzekoa errepidean matxura gehienak egoera desegokiagatik gertatzea аккумуляторa - Adam Potempa baloratua dago. - Bada аккумулятор Egoera tekniko onean dago, beraz, ez duzu neguaz kezkatu beharrik. Hala ere, pandemia baino lehen ere, gure ikerketetan oinarrituta, ehuneko 34 ere aurkitu genuen. аккумуляторEuropan egoera txarrean dagoela.
Adituak azpimarratzen du errepidean matxurak ekiditeko, aldian-aldian egoera egiaztatu behar duzula аккумуляторbaina. Dena den, ibilgailu berrienetan elektronika aurreratua dagoenez, merezi du lantegi espezializatu batean egitea, argindarraren etenek, adibidez, datuak galtzea eta leiho elektrikoak gaizki funtzionatzea edo softwarea berriro instalatu beharra ekar dezaketelako.
– Proba programaren barruan аккумуляторVARTAk, urte askotan jarraitu duguna, ohiko zerbitzu-jardueren barruan edo bezeroak eskatuta doako egiaztapenak egiten dituzten zerbitzuak lotzen ditugu. Proba horretan, mekanikariak egoera egiaztatzen du аккумуляторa, karga-tentsioa, abiaraztearen egoera eta sistema elektrikoa. Lortutako emaitzak diagnostiko bat egiteko eta egoera ebaluatzeko aukera ematen du аккумуляторeta, beharbada, haren ordezkoa edo gehiago erabiltzeko aukera erabakitzea, dio adituak.
Doako ikuskapena Polonia osoan 2 mila puntu ingurutan egin daiteke. Ordezkatu behar bada аккумуляторeta zaharra, gastatua, tailerrean utzi daiteke doan.
Ikusi ere: Ford Transit Trail bertsio berrian
