Berliet Gazelle, basamortuko kamioia

8ko azaroaren 1959a, bederatzi kamioi osatutako konboia Berliet GBC8 6 × 6 Left QuargiaArgelen Txadeko Fort Lamyra iristeko, bizia emanez”Misioa Tenere“. Misioaren helburu nagusia hori frogatzea izan zengazela(Eta haien tripulazioak) Basamortuko basamortua zeharkatu ahal izan zuten, edozein lurretatik ibiltzeko gai diren ibilgailuek soilik eskura dezaketen eszenatoki izugarri eta abegitsua.

Jendaurrean aurkeztu berri den ibilgailuen mekanikarientzako proba-base oso sofistikatua. Espedizioak Sahara zeharkatu zuen hegoalderantz, Janet aldera, hornitzeko iragarpen batekin. Agadese; gero, Arbre du Tenere eta Termites mendigunetik igaro zen, eta gero Txad lakurantz eta gaur egungo N'Djamena aldera. V itzulerako bidea zailagoa zen: iparralderantz joan, Agademetik Bilma oasiraino, gero Jadoko hondakinetara, Annery Blaka haranera, itzuli aurretik. Quargia 1960ko urtarrilean.

Erronka handia auto eta gizonentzat

Erg di Bilma Agadem iparraldean zeharkatzea erronka berezia izan zen, erronka handia bitarteko guztien mekanikarientzat. Auto konboiak, Berliet kamioiez gain, beste lau Land Rover eta helikoptero bat barne hartzen zituen, eta 1960ko urtarrilean Quargiara itzuli ziren bidaia baten ostean. 10 mila kilometro, ia denak basamortuan, berrogeita hamar egunetan.

Baina Mission Tenere zortzi zientzialarik osatutako talde zientifiko batek garai hartan oraindik oso gutxi esploratua zegoen eskualde batean ikerketak egiteko eta informazioa biltzeko aukera ere izan zen. Eta hau ere proba garrantzitsua izan zen giza ikuspegia: hirurogei lagun ia bi hilabetez autonomia osoz bizi behar izan zuten muturreko baldintza klimatikoetan.

Merkatuaren eskaria

Hori esan behar dut Misioa Tenere berariaz egiaztatzeko antolatu zen GBC8 6×6, "Gazelle", zehatz bati erantzuteko eraiki zena merkatuaren eskaria, zertik salgaia aurrera egin dezakezula edozein tokitan aparteko eraginkortasunarekin, batez ere basamortuko ibilbideak, Frantzian bederen, existitzen ez zen eta, horren ordez, merkatuak eskatzen zuen autoa.

в 1956Izan ere, Shell-ek gonbidatuta, Paul Berlier-ek, auto-fabrikatzailearen sortzailearen semeak, basamortuko bidai luze batean orkestratu eta parte hartu zuen, auto batek mundu errealeko zein errendimendu erabili behar zuen toki hauetan ulertzeko. Berliet-ek parte hartu zuten ibilgailuetatik konturatu zen lurrean ez zegoela pertsona fidagarririk eta Shell-en (eta beste petrolio-enpresen) beharrak ez zirela betetzen petrolioa egiaztatzeko mugitzeko.

Diseinu berria 6 × 6

Hala izan zen Erabaki bat hartu du 6 × 6 kotxe bat diseinatu ibilgailuen pieza mekanikoak erabiliz Lehendik dagoen berlitz: kabina erdi-automatikoa eta motorra GLR, engranaje-kaxa GLC 6, aurreko ardatza GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, berehala "Desert Truck" izenekoa, zeinaren siglak ibilgailuaren ezaugarri batzuen "laburpena" zen.

"B" 3 ardatzen ordez, "8" motor-litroa eta "6" gurpil eragileen kopurua. Gazelle zibila motor batez hornituta zegoen. bost zilindroko diesela Berliet atmosferako injekzioa (MANek egina) 7 cub-tik aurrera. 125 CV eta 2.100 pisu... Trukea izan zen Txostenak 5 + atzerako martxa eta fabrikatzaileak deklaratutako gehienezko abiadura 73 km/h; engranajea 6 zen× 6/6 × 2 plug-in, zubia tarteko eta atzeko erredukzio bikoitza, aurreko ardatza ebaki bakarra.

Bi misio basamortuan

Tenere misioa, 60ko urrian beste bat, hain ezaguna eta ez hain zorrotza izan ondoren, izan zen, egia da, proba garrantzitsua kotxeentzat, baina bat zen marketin-eragiketa bikaina eta horrek munduaren arreta (eta erlazionatutako eskaerak) erakarri zuen Berliet ibilgailu berrietara. Ibilgailuen portaera bikaina basamortuan izango da oinarrizko ospeagatik eta, beraz, datozen urteetan erosketa-eskaerengatik Berliet Gazela.

Bertsio militarra GBC 8KT motor polikarburatzailea, sekulako arrakasta izango du urteetan zehar. Frantziako armadari eta beste herrialde askotako armadari hornitua, besteak beste Herriaren Txina, Portugal eta Austria, 32 mila kopia baino gehiago ekoiztuko dira 77 urte baino lehen.

93ko bizitza berria

Baina Gazelaren abenturak, nahiz eta GBC 8KT bertsio militarra, ez zen hor amaitu, 1993an hasitako berritze teknikoaren programak ahalbidetu zuelako 2.800 halako mezzediot zerbitzua berreskuratu Frantziako armadan duela zenbait urte egin zen azken dimisiora arte.

Kabinak noski aldatu eta egin ziren modernoagoaondoren motorrak, zirkuitu elektrikoak eta autobusak, baina hor kamioiaren oinarria zen duela hirurogei urte baino gehiago irudikatua. Misio honetan parte hartu zuten bederatzi ibilgailuetatik bat geldirik dago zalantzarik gabe ondo kontserbatuta, Marius Berliet Fundazioan Lyonen ikusgai dagoena eta argazkia atera diguna.