Segurtasuna zure esku
Pneumatikoak errepidearekin duen batez besteko ukipen-eremua palmondoaren eremuaren berdina da.
Hala eta guztiz ere, pneumatikoek grip ona izatea espero da errepide-zoru ugaritan, neguan zein udan, kurbetan eta errepide zuzenetan.
Neguan, bide-baldintzarik handienak topatzen ditugu: elur sakona, freskoa eta soltea, kotxeek trinkotutako elur geruza gogorra, lohia sortzen duen elurra azkar urtzen duena, elur geruza baten azpian sortutako izotz beltza, izotz beltza - euri izoztua. , gainazal hezeak, hainbat motatako ura sakonera, tenperatura baxuko azalera lehorra...
Aurreko egoera bakoitzak autobusaren errendimendu guztiz desberdinak eskatzen ditu.
Askotan gatazkatsuak diren baldintza horiek betetzeko, pneumatikoen diseinua, errodadura-eredua eta gomazko konposatua funtzionamendu-baldintzetara egokitzen dira. Gure baldintza klimatikoetan, neguko eta udako pneumatikoak erabiltzen dira, eta horrek gidariei erosotasun handiena eta, batez ere, segurtasuna bermatzen die.
Ezin duzu errepikatu urte osorako segurtasuna bermatzen duten denboraldi guztietako pneumatikoen kontzeptua Frantzia, Italia eta Espainiako eremu gehienetan. Bertan, klima epelak eta oso arraroak diren elurteak pneumatiko unibertsalen garapenean konpromisoa aurkitzea ahalbidetzen dute.
Pneumatikoak udatik negurara aldatzeko tenperatura muga 7 °C da. Tenperatura horren azpitik, udako pneumatikoen gomazko konposatua gogortzen hasten da, eta horrek balaztatze distantzia 6 metrora handitzen du. Hori dela eta, zaindu behar da autoa neguko denboraldirako prest dagoela urriaren bigarren hamabostaldian, batez ere tarte horretan gaueko tenperatura askotan zero azpitik jaisten delako.
Neguko pneumatikoen abantaila bereziki nabarmena da tenperatura jaisten denean eta udako pneumatikoen gomazko konposatua zurruntzen denean. Orduan udako pneumatikoek irrist egiten dute eta ez du potentzia transmititzen.
