Blastolene Berezia: Jay Lenoren Zisternari buruzko 25 datu

Jay Leno oso famatua da aktore eta umorista gisa, ziurrenik jende gehienak The Tonight Show-eko anfitrioi mitiko gisa ezagutzen du. Ospeak onura batzuekin dakar, hala nola, munduko auto bildumagile ospetsuenetako bat izateko aukera eman dion soldata.

Gutxi gorabehera 300-400 ibilgailuz osatutako bilduma ikaragarriarekin, 50 milioi dolar baino gehiagoko balio estimatua duena (gaur egun zaharberritzen ari diren ibilgailuen etorkizuneko balioa kenduta), seguru dago benetan ibilgailu bereziak izan behar direla. Burbankeko aireportutik gertu bere garajean aparkatuta.

Urteen poderioz, Leno hain errespetatua den autoen zale bihurtu da, auto klasiko zein modernoen ezagutza sakonarekin, non bere Popular Mechanics eta Sunday Times zutabeak ditu, baita bere Jay Leno's Garage autoen ikuskizuna ere CNBCn. – Non erakutsi zuen publikoari bere bilduma ikaragarriaren zati bat.

Arreta handiz hautatutako eta arreta handiz zaharberritutako bere bilduma osatzen duten ibilgailu guztien artean, badaude benetan berezi gisa nabarmentzen diren ibilgailuak. Horietatik bereziena, beharbada, eskuz landutako Blastolene Special artelana da. Bere bildumako autorik garestienetik urrun dagoen arren, erakargarrienetako bat da zalantzarik gabe. Izugarri handi eta indartsua izatea lortzen duen autoa, eta aldi berean, erosoa dirudiena, izan daiteke benetako auto zaleentzat auto onena.

25 Gaur egun, 350,000 $ balio du.

Esan daiteke Jay Lenok benetako akordioa lortu zuela Blastolene Special 125,000 dolarren truke erosi zuenean 2003an. Batez ere gaurko kostu estimatua ikusi zuenean.

Hala ere, dirutza txiki bat ere gastatu zuen autoa berritzen. Ez naiz ausartzen guztira zenbat diru jarri zen asmatzera.

Benetako prezioa zein izango den guztiz ezinezkoa da esatea. Erabat bakarra da, auto bakarra, eta, beraz, tasatutako balioagatik joan liteke, agian gehiago, agian gutxiago. Dena momentuko merkatuaren araberakoa izango da.

24 Ez diote ezertarako zisterna deitzen.

Batzuek bere ezizena "Tank Truck" bere tamaina handiagatik dela uste badute ere, bere motor erraldoia da bere goitizenaren arrazoia. AV-1790-5B 1792 hazbeteko kubikoko motorra da, jatorriz depositu batean erabiltzen zena, 1950ko 51 tonako M47 Patton depositua.

Pattonek 92,883 101,775 kilo pisatu zituen - hutsik. Erabat armatutako tankeak 233 kilo pisatzen zituen. Ontzian 80 litro erregai dituela, Patton-ek lurrean 6 milia inguru egin ahal izango ditu. Hori mpg baten herena da, eta horrek benetan egiten du Blastolene-ren XNUMX milia litro bakoitzeko handiak dirudite alderatuz. Esan nahi du, gainera, kanpaiaren azpian dagoen multzoak askoz pisu gutxiago duela garraiatzeko.

23 Erabat masiboa da

Autoak 9,500 kilo pisatzen ditu, eta horietatik 2500 kilo motorrekoak dira —hatchback txikiaren pisu osoa ia—. Hala ere, autoaren pisu orokorra motorra erabili zen jatorrizko tankearen pisuaren 1/11 baino ez da, beraz, uste dut tankeen munduko Lotus Elise dela?

Blastolene Special-ek 190 hazbeteko distantzia ere badu, autoaren 3/4ak gidariaren aurrean dituela. Inoiz egin den kotxeetako kapparik luzeena du ziurrenik, baina oraindik ez da aurreko ardatzera iristen. Honek izkina guztietan gurpil bat duen kirol-auto baten kontzeptuari jarrai dezake, baina tamaina horretako auto batentzat ezinbestekoa da maneiatzea.

22 Lehorreko abiadura errekorren autoetan inspiratu zen

Blastolene Special 1930eko hamarkadako Bonneville Land Speed ​​​​errekor autoen antza izateko eraiki zen. Auto horietako batek ere ez zuen horrelako zentral elektrikorik, pisu gutxiago zuten eramateko. Askoz pisu gutxiago.

Beraz, Blastolene Special-erako inspirazioa lurreko abiadura errekorren autoetatik etor daitekeen arren, ez da inondik inora auto horietako autorik azkarrenak bezain azkar, nahiz eta bere potentzia handia izan.

Berriz ere, ziurrenik abiadura ez zen kezka nagusia egin zenean, eta oraindik ere Bonnevilleren abiaduraren kondairei omenaldi izugarria da.

21 Hainbat fabrikatzaileri piezak lapurtu zizkieten

Chrysler motorra Patton tanke batetik hartua da eta jatorrizko aldagaia Greyhound autobus batekoa da. Jay Lenok transmisioa ordezkatu zuen 4060 abiadurako Allison HD6 batekin.

Ki-Gas sistema bat erabiltzen du erregai gordina injektatzeko eta motorra martxan jarri aurretik odoljarioa ateratzeko. Atzeko aldean Rockwell 3.78:1 aire-kutxa bat dauka eta atzeko esekidura paraleloen lotura zurruna da. Aurrealdeak lotura paraleloko esekidura zurruna du, 1/4 elipse hosto-malgukiak eta Ford erdi atoi bateko ardatz hila erabiliz. Eta, noski, kamioi handietarako Koni motelgailuetan aire esekidurarekin konbinatzen da. Nahiko garestia dirudi.

20 gorputza aluminioa

Aluminiozko xaflazko armairu berezia, klasiko eta retro-estiloa eskuz egina dago eta altzairuzko eskailera-marko batean muntatuta dago.

Aluminioa leundu egin da ia kromo itxura lortzeko, eta Blastolene Special-ak angelu guztietatik distira egin du.

Panelak elkarrekin eusteko erabiltzen diren errematxeak egitura osoan ikusten dira, eta alboetan irekidurak daude airez hoztutako motorra erakusteko eta gidatzen ari zaren bitartean hozten laguntzeko.

Diametro handiko ihes-hodiak kanpai luzearen azpitik ateratzen dira azkenean autoaren alboan agertu aurretik. Kanpaiak hozteko xaflak ere baditu, eta hori nahikoa ez bada, ederki landutako parrilla batek Blastoleneari behar bezala arnasten lagunduko dio.

19 Esekidura-osagaiak nikelezkoak

Esekidura-osagai guztiak nikelez estalita daude, gainerako autoak distiratsu mantentzeko. Jayk elkarrizketa batean adierazi du nahiago duela chrome baino eta erraz ikusten dela zergatik. Ezin hobeto lotzen da leundutako aluminiozko gorputz distiratsuarekin, distiratsuegi izan gabe.

Horrelako gauzak dira kotxe bat jendearen artean benetan nabarmentzen dutenak, ez hori gabe nabarmenduko ez litzatekeela... izugarria da! Baina xehetasun txiki bakoitzari arreta jartzen zaionean, are ikusgarriagoa egiten du autoa atzera egin eta dena hondoratzen uzten duzunean.

18 Urte batean pentsatu, diseinatu eta eraiki zen

Bai, egia da. Sorkuntza ikaragarri hau norbaiten buruan zegoen ideia batetik 365 egun baino gutxiagoan amaitutako auto batera igaro zen. Pertsonalki, lehendik zegoen auto batekin hasi ginen erakusteko autoak eraiki nituen eta harrigarria dela esan behar dut.

Gauzak ikuspegian jartzeko; kontzeptu bat asmatu, zirriborroak marraztu, marko bat eraiki eta beharrezko xehetasun guztiak aurkitu behar izan zituzten. Gero, dena batera nola funtzionatzen zuten asmatu behar izan zuten, eta eskuz egindako aluminiozko karrozeria eta barrualdea... hori guztia urtebete pasa baino lehen egin zen. Nahiko sinesgaitza da galdetzen badidazu.

17 Lenok asko aldatu zuen

Jay Lenok Blastolene Special erosi zuenean, ez zuen atzeko balaztarik, ez farorik, ez txanda-seinalerik, eta errepidearen legezko egoeratik urrun zegoen. Geroztik, errepideko egoera batean bihurtu da, baina ez da hori guztia...

Autoak autobidera olio guztia isurtzen zuen proba baten ondoren, motor berri bat behar zen. Eta turbokonpresorak gehitzea erabaki zuen. Potentzia ia bikoiztuz ia 900 zalditik 1,600 zaldira.

Noski, horrek esan nahi zuen markoa indartu behar zela eta beste gauza asko berritu behar izan ziren potentzia handitze handia kudeatzeko.

16 Behin 17 litro olio bota zituen autobidera.

Blastolene Speciala prest eta errepidea legezkoa izan eta gero, Jayk autoa proba bat egitera eraman zuen. Autopistatik lehen aldiz jaisten, gutako edozeinek egingo lukeena egin zuen: gasolina lurrera sakatu zuen. Arazoa zen norbaitek erradiadorearen mahuka bat olio-lerro gisa erabiltzea ideia ona zela pentsatu zuela.

BOOM! 90 psiko olioaren presioa gehiegi zen erradiadorearen mahuka horrentzat, eta 10 segundoren buruan 70 litro olio horren azken tanta bakoitza errepidean zehar tu egiten ari zen. Zorionez, istorioak amaiera zoriontsua izan zuen, orain berreraiki behar zelako... eta hobetu.

15 Jay Lenok Jiffy Lube-ra ekarri zuen

Bai, ondo irakurri duzu. 70 litro olio behar dituen auto bat ekarri zuen Jiffy Lube-ra. Uste dut premia baino gehiago publizitate-itxura bat izan zela, batez ere Lenok lana bere kabuz kudeatzeko ekipamendua eta langileak dituelako.

PR-a edo ez, baina istorio polita da oraindik, eta lan egin duten mutilek izango dute zalantzarik gabe zerbait kontatzeko. Eta, zalantzarik gabe, mugimendu jakintsuagoa da autoa hara eramatea olio-aldaketa lortzeko 17 litro olio guztiak errepidera botatzea baino.

14 Hasiera batean ez zen errepidea erabiltzeko diseinatuta.

Lenok lehen aldiz autoa erosi zuenean eta Jay Lenoren Garaje eraikitzaileari Bernard Joukley-ri Blastolene errepiderako kotxe bihurtzeko esan zionean, itxuraz begiratu zion eta erantzun zion; "Oraintxe tiro nazazu!"

Bernardek lasterketa irabazi dituen auto asko eraiki ditu eta hainbat proiektutan lan egin du urteetan zehar, beraz, bere erantzunak Blastolene Special bereizteko eta Kaliforniako errepideetan legez gidatzeko prest egon den lanaren adierazgarri izan behar du. Antza denez, hori egitea lortu zuen, bai Jay bai autoa aldizka bide publikoetan ikusten baitzituzten.

13 Leno aldizka ibiltzen da errepidean

Bideo Youtube - CaliSuperSports

Leno eta bere Blastolene Berezia bere habitat naturalean ikusitako txosten ugari daude, Kalifornia eguzkitsuko errepideetan. Lenok bere ibilgailu guztiak erabiltzean sinesten duela kontuan hartuta, ez dago "Tank Truck" beste ezer izan behar duen arrazoirik. Gainera, nork ez luke piztia hau kontrolatu nahi? Um, erregai guztia ordainduko bazenu. hori da.

Autoen erakustaldi edo bilera batera joaten bazara, esaterako, Los Angeles Handiko eremuan, autoen eta kafearen topaketetako batera, adi egon zilarrezko munstro erraldoi hau publikoak ikus dezan sarritan ikusgai dagoenez. hurbilago.

12 MPG izugarria bihurtzen da (baina lehen baino bi aldiz ona da)

Behin turboak instalatuta, Blastoleneak motor zaharrarekin baino bi bider kilometro gehiago egiten ditu litro bakoitzeko. Hau oso ikusgarria dirudi, baina benetan ez da.

Pisu izugarriari eta potentzia-tonak dituen motor erraldoiari esker, orain 5-6 mpg lortzen ditu, gutxienez lehen gai zen 3 mpg baino hobea da.

Bankuan dirutza txiki bat beharko duzu erregaia ordaintzeko, txiki hau asteburu polit bat egitera eramango baduzu. Berriz ere, jabea nor den jakinda, seguruenik horretarako dirua jarri zuen.

11 Nahikoa momentu gurpilak 3. martxan biratzeko

Jay Lenoren beraren arabera, hau da balaztak gainditzeko adinako motor indartsua duen auto bakarra. Oinak balazta-pedala ahalik eta gogor sakatzen duenean, autoak tira egingo du gasa zapaltzen duzunean.

Izan ere, hainbesteko momentua du, ezen markoa oso sendotu behar izan zen, kartoizkoa balitz bezala bihurritu eta flexionatu ez zedin. Momentu hori guztia kudeatzeko, Rockwell 3.78:1 aire-kutxa bat instalatu zen atzealdean, hondamendi-kamioi handi haietan erabiltzen den mota bera. Jay-k dio "haustezinezko bilioz" eginda dagoela, eta 4,200 $-ko prezioarekin, hori egia da.

10 Arnoldi Terminator auto bat zela esan zioten

Jay Lenok The Tonight Show anfitrioi zuenean, autoa ekarri zuen eta "Terminator Car" gisa aurkeztu zion bere gonbidatuari, Arnold berari. Auto honen eta Arnoldek film hauetan erretratatu zuen autoaren artean antzekotasun batzuk daude. Biak tamaina handikoak eta gihartsuak dira, eta T-800-k ere distira egiten du "larruazaleko trajea" ez daramanean.

Antza denez, Arnie-ri gustatu zitzaion, eta hori bitxia da munstro honen litro bakoitzeko erregai-kontsumo baxua kontuan hartuta - Arnoldek ingurumen-arrazoiengatik egiten dituen autoen guztiz kontrakoa da. Uste dut inoiz ez zioten erregaiaren kontsumoari buruz esan, edo agian Lenok esan zion irribarre eta ortzadarraren gainean dabilela?

9 Auto "beroa" terminoari esanahi berria ematen dio.

Ziur denak ados egongo direla Blastolene Special autoaren zati deigarria dela, diseinua ez da hemen ezaguna den gauza bakarra.

Aire hoztutako motor handi batekin, hegats erraldoiekin eta kamekin gidatutako haizagailuekin, Blastolene Special bat gidatzea ile-lehorgailu handi batekin gidatzea dela deskriba daiteke.

Neguko egun hotzetan ere, Lenok kamisetaz autoaz gozatu dezake, motorraren aurpegian 100 graduko haizea duelako. Kanpoan hotza egiten duenean gurutzaldi-kotxe perfektua dirudi, galdetzen badidazu. Nahiz eta ez nagoen ziur uda erdian ibiliko naizen.

8 Ez da azkarra, baina oraindik jende gehienak uste baino azkarragoa da.

Blastolene Berezia ez den arren inspiratu zen autoak bezala abiadura ibiltzera hurbiltzen, zalantzarik gabe ez da ergela. Kotxe erraldoi bati erreparatuta, zaila da sinestea auto hau batez besteko kamioia baino azkarrago joan daitekeenik, baina itxurak engainagarriak izan daitezke.

2,900 litroko turbo bikoitzeko V30 motor honek, 12 rpm-tan marka gorria lortzen duena, gutxi gorabehera 1,600 zaldi-potentzia eta 3,000 lb/ft-ko momentu ikusgarriagoa sortzen du. Zentral elektriko honek autoa 0-tik 60-ra bizkortzea lortzen du 6.2 segundotan eta 140 mph-tik gorako abiadura lortzen du, milia laurdena 14.7 segundotan 93 mph-ra egiten duen bitartean.

7 Turbinak izugarri garestiak dira.

Blastolene Special-en erabiltzen diren bi turboak ez dira edozein errendimendu-dendatan eros ditzakezun ohiko turbo motak. Kotxean dagoen guztia bezala, bereziak dira, eta hori nahiko egokia iruditzen zait, baina ezberdina izango litzateke bakoitzak lor dezakeena erabiliko balitz.

Turboak Honeywell/Garrett Turbo Technologies-en zuzenean atera ziren, eta berezi egiten dutena da jatorriz Toyota CART ahaleginerako diseinatu eta erabilitako magnesiozko osatutako unitateak direla. Ofizialki ez daude salgai, baina baleude, 10,000 dolar inguru ordaindu beharko zenituzke unitate bakoitzeko.

6 Bideo-jokoetan erakutsi da

Polyphony Digital-en Gran Turismo serie arrakastatsuaren zaleek ibilaldi birtual bat egin ahal izan dute Jay Lenoren Blastolene Special-en laugarren GT jokoa kaleratu zenetik.

Autoa Gran Turismo 4-n amaitu zuen "kasualitatez". Jokoaren garapen-taldeak Jayren garajea bisitatu zuen motorraren zarata grabatzeko, eta autoa ikustean, hain harrituta geratu ziren ezen jokoan erabiltzen amaitu zuten.

Beraz, Gran Turismoren kopia bat baduzu eta zuk zeuk probatu nahi baduzu, Jay Leno's Tank Truck deitzen da. 900 zaldi.