BMW 335d xDrive - talentu handiko berlina
Azkarra, ekonomikoa, gidatzeko fidagarria eta ondo hornitua... "Troika" turbodiesel indartsuarekin abantaila asko ditu. Dena den, prezio altuak Bavariako limusinen zale sutsuenen ilusioa apal dezake. Denek ere ezingo dute jasaten potentzia-unitatearen batez besteko blokeatzea.
F30, BMW 3 Seriearen azken bertsioa, erosleen borrokan sartu zen 2012 hasieran. Eskura zegoen motorren bertsiorik indartsuena 335i gasolina motorra zen. TwinPower-Turbo teknologia 306 hp-ko hiru litroko zilindradatik eboluzionatu zen. eta 400 Nm 1200-5000 rpm tarte izugarri zabalean. Errendimendua? Nahikoa baino gehiago. xDrive berlina bost segundotan "ehunka" bizkortzen du. Hala ere, BMW 335iren nagusitasunak ez zuen asko iraun. Hala ere, 335i ez zuen M3 berriak irauli. Kirol-limusinak saldu aurretik, "troika" dinamikoena ... 335d izango da. Hiru litroko turbodiesela 313 CV-ko potentziarekin urte honen erdialdean sartu zen gaman.
Gidari askok interes handiz begiratu zuten probatutako BMW Serie 3. Hori ez da soilik elur-zuria margotzeari zor zaio, zeinarekin atzeko leihoen kolore beltzak eraginkortasunez kontrastatzen zituen. Automobilgintzan azaleko interesa zuen edonork ezin izan zuen M logotipo bereizgarriak nabaritu. Aurrealdeko defendetan eta pistoi anitzeko balazta-pintzetan ikusten ziren. Une batzuk geroago, ikusleak disonantzia kognitiboa jasaten hasi ziren. Lau ateko "eMki" ez dira berriak BMWren eskaintzan. Baina kirol-kotxe batek bezala bizkortzen duen limusina batek 335d bat ate-atean eramateko?
Norbaitek galde lezake BMW epaitegiko sintonizatzaileak sinatutako osagarrien eskuragarritasun gero eta handiagoa ez ote den urteetan zehar eraiki den M GmbH kondairaren suntsipena? Gaur egun, ezerk ez du eragozten oinarri 316i M kirol balazta-sistemaz hornitzea. Bavariako taldea, Audi eta Mercedes bezala, mundu osoko bezeroen nahiei erantzuten ari da, gero eta gehiago galdetzen baitute autoa pertsonalizatzeko aukeraz. Bada zerbait borrokatzeko. Gehigarri esklusiboen diru-sarrerak milioi eurotan kalkulatzen dira.
M Multi-Year Package eta M Sports Braking System BMW M Performance katalogoan aurkitzen diren ezaugarri osagarrien aurreikuspena dira. Bumper spoilerak, karbono-zuntzezko ispiluak eta spoilerak, lasterketa estiloko adierazledun Alcantara bolanteak, metalezko edo karbono-zuntzezko barruko mozketak, kirol-ihesak, are balazta indartsuagoak, esekidura zurrunagoak... Aukerako M Performance ezaugarrien artean motorraren potentzia areagotzeko paketeak aurki ditzakezu. . BMW ingeniariek Power Kit bat garatu dute 320d bertsiorako.
Zalantza dugu inork 335d enblematikoari "aldatu" nahi izatea. Limusina "ehunka" bizkortzen du 4,8 segundotan eta 250 km/h-ra bizkortzen du. Balioak ikusgarriak dira. Gauza bera esan daiteke gidatzeko esperientziarekin. 5400 litroko turbodieselak bira/min erabilgarri oso zabala du. Takimetroko eremu gorria XNUMX rpm-tan bakarrik hasten da! Gasarekiko erreakzioa da erakargarriena. Eskuineko oinaren mugimendu bakoitzak, bira/min eta martxa edozein dela ere, abiadura-jauzia eragiten du. Azkar gidatzeko tentazioari aurre egitea zaila da...
"Troika"-k ibilaldi dinamikoa ez ezik, segurtasun sentsazioa ere ematen du. Momentu-erreserba indartsuek trafikoa aurreratzea eta batzea errazten dute. Balaztak zorrotzak dira eta balazta-indarra zehatz-mehatz dosifika daiteke. xDrive guztiz orekatua eta estandarra 335d-n, oso aurreikusgarria eta neutrala da. Lau gurpileko trakzioak BMW limusina okertu duela uste duen edonor oker dago. Txasisa Kirol moduan ezarri ondoren, "troika" modu eraginkorrean atzera bota daiteke. Sport +-n, esku-hartze elektronikoaren unea are gehiago atzeratzen da, baina egoera kritiko batean, gidaria laguntzarekin kontatu dezake oraindik. Jakina, laguntzaile elektronikoentzako etengailu bat ere badago.
Direkzioa eta esekidurak motorraren gaitasunekin bat datoz. BMW 335d imajina dezakezun bezain atsegina eta zehatza da. Bavariako kezkaren ingeniariek berriro ere frogatu dute ez dutela parekorik esekiduraren doikuntzan. "Troikaren" txasisak manipulazio bikaina eskaintzen du eta, aldi berean, kolpeak izugarri ondo murrizten ditu, baita 18 hazbeteko gurpilekin ere.
Beste maisulan bat 8 abiadurako Steptronic transmisioa da. 335d estandarra da, baina 1014 PLN gehi ditzakezu eta ordaindu behar dituzu engranajeak are azkarrago eta eraginkorrago egiten dituen transmisioaren kirol bertsio batengatik. Martxa kopuru handi batek eragin positiboa du erregaiaren kontsumoan. Hirian, autoak 9-11 l / 100 km behar ditu. Asentamendutik kanpo, zortzigarren martxak erregai-kontsumoa 6-7 l / 100 km-ra murriztu dezake. Aurkeztutako 335d-aren barneko ordenagailua ez zen berrezarri lau mila kilometro baino gehiagotan. 8,5 l/100 km-ren emaitzak berez hitz egiten du.
Proba autoaren barrualdea erosotasun ugariz bete zen. Garrantzitsuena, ordea, estandar gisa dator: ergonomia bikaina, gidatzeko posizio ezin hobea eta moztu material egokiak. Erdiko kontsola asimetrikoak eta ezkerrera makurtuta dagoenak gogorarazten digu BMWk gidaria kontuan hartuta diseinatzen dituela autoak. Lehen lerroko bidaiariak ezin du inolako ondoezarik kexatu. Hanketarako eta bururako lekua baino gehiago dago, eta doikuntza zabaleko eserlekuek erosotasuna eskaintzen dute bidaia luzeenetan ere. Bigarren lerroan, egoera ez da arrosa. Jada ez dago hankako leku nahikorik gidariaren eserlekuaren atzean, batez besteko altuera duen. Erdiko tunel altuak ere espazio baliotsua lapurtzen du. Bost laguneko bidaia? Guk ez dugu gomendatzen!
Motorraren soinua oso interesgarria da, bai kargapean bai bira baxuetan ibilaldi duin batekin. Hala ere, soinu mutuaz kexatu zaitezke, edo hobeto esanda, horren faltaz. Sei zilindroko unitatea argi entzuten da, eta dinamikoki gidatzen denean, ozen bihurtzen da kabinan. Denak ez dira pozik egongo.
Beste euli koilarakada ukenduan prezioak dira. BMW 335d oinarrizko konfigurazioan 234,4 milakoa izan zen. zlotia. Oinarrizko gasolioa "troika" baino ia bi aldiz garestiagoa da. Bi aldiz ona al da? Ez zalantzarik ekipamendu aldetik. 316i eta 335d-en ekipamendu estandarrak oso antzekoak dira segurtasun, diseinu, erosotasun eta multimedia aldetik. BMW-ek airbag multzo osoa, funtzio anitzeko larruz moztutako gidariaren konpartimentua, aire girotu automatikoa, LED atzeko argiak, ontziko ordenagailua eta audio sistema profesionala eskaintzen ditu.
335d-an, motor indartsuagoaz gain, xDrive, transmisio automatikoa, Servotronic servodirekzioa, gurpil arinak, atzeko beso-euskarria eta irakurtzeko argiak ditugu. Gehiago ordaindu behar duzu beste zerbitzu osagarri batzuengatik. Prezioa azkar igotzen ari da. Probatutako 335d-ren kostua 340 mila PLN baino gehiagokoa izan zen.
Ekipamendu-maila berdinak 335d aldaera bat eskatzea pentsatzen ari zen jendea konbentzitu dezake BMW 330d erosteko. 21 55 zloty gehiagoren truke gurpil integraleko trakzioa lortzen dugu, 70 hp. eta Nm. Benetan interesgarria den proposamen bat da. Gainera, bakarrean bi lortzen ditugu. Diesel eta kirol auto ekonomikoa.
