BMW 7 e38 - heldu behar duen luxua

Gauza idealak gure buruan bakarrik bizi dira. Zerbait egon behar du bertan, benetan zaila baita behintzat idealetik hurbil egongo den zerbait seinalatzea. Nolanahi ere, galdera garrantzitsuena zein den idealari buruz dugun ideia da. Giza izaera, zoritxarrez, hain antolatuta dagoelako gauza idealetan ere akats eta gabezi txikiak aurki ditzakeelako. Zoritxarrez.

Autoak eta autoak maite ditut. Ez dakit zer ezkutatzen den altzairuzko egitura lauzpabost metro hauetan, hainbeste liluratzen nautenak. Ez dakit gorputzaren forma den, edo zilindroetan mugitzen diren pistoien soinua, edo Woody Allenen itxurako nire silueta txiki-txikiaren inguruan inguratzen duen larruzko tapizeriaren usaina den. Ez dakit, eta egia esan, ez zait interesatzen, gauza batzuk ezin baitira faktore soiletan kontuan hartu. Orduan xarma galtzen dutelako.

BMW. Marka honek ez du aurkezpenik behar. Nire buruan beti leku berezia izan duen marka da hau, nire ametsetan. Haur txikia nintzela, nire mahaian esertzen nintzen orduetan aurrean nuen erresistentziaren forma paper batean ahalik eta zehatzen lortzen saiatzen. Beste haurrak patioan zehar korrika edo Pitufoei begira zebiltzan bitartean, Turbo gom argazkien bilduma ordenatzen ari nintzen. Maite dut. Batez ere, Bavariako markako autoak dituztenak. Horien artean, «zazpiek» leku berezia hartzen zuten. Erraldoia, mehatxagarria, indartsua eta hain ederra. Oso arrunta eta aipagarria dirudi, baina horregatik ederra da.

E7 38 seriea, nire ustez ederrenetarikotzat hartzen dena, BMW 5 E60ez gain, errepideetan ibili diren Bavariako markako autoak, auto harrigarria da. Autoak ia 5 metroko tamaina du (eta "L" bertsioan eta 5 metro baino gehiago!) itxura berezia du. Itxura sendo eta beldurgarria duen kasuak arintasunaren eta aukera paregabearen inpresioarekin liluratzen du aldi berean. Kanpai baxuak 18 hazbeteko gurpilekin konbinatuta siluetari itxura dinamikoa ematen dio. BMW kotxeen ohikoa, "giltzurrunak" dituzten "zazpietan" faroek Giewont itxura dute Tatrasen atzealdean. Majestuosoa eta konpromezurik gabekoa - ederra besterik ez.

BMW 7 Seriearen glamourra ez da kanpoalde dotorearekin amaitzen, hain zuzen ere, horrekin hasten da. Leku honen barrualde zabal eta haitzuloetan, ez da inor galdu behar. Horrez gain, ia 5 m-ko luzera, 1.9 m-ko zabalera eta 2.9 m-ko distantzia izanik, inork ez du hara korrika egiteko eskubiderik leku faltagatik. Egia da BMW-ek L bertsioa ere kaleratu zuela (estandarrak baino 14 cm luzeagoa), atzeko eserlekuan gobernuko limusina batentzat (?) merezi duen lekua eskaintzen zuena. Oro har, funtzionarioak gu bezalakoak dira, guk aukeratuak, eta "funtzionarioek merezi duten" autoaren kontzeptuak ez luke garrantzitsua izan behar, baina gutxienez BMW 7 Seriearen atzeko eserlekuan dagoen espazioa islatzen du. .

Garai hartan, merkatuko BMW luxuzkoenak garai hartan eskuragarri zegoen ia guztia eskaintzen zuen. Airbag multzo bat, zona biko aire girotu automatikoa, egonkortze sistema, satelite bidezko telebista, pneumatikoen presioa egiaztatzeko sistema, haizetako berogailua, berotutako eserlekuak eta atzeko eserlekua edo atzeko kamera bat dira orduan eskuragarri dauden osagarrietako batzuk. goikoa. bmw modeloa..

Dena den, interesgarriena, marka honetako autoekin gertatu ohi den bezala, kapoiaren azpian ezkutatzen zen. Potentzia-unitateen aukera handia izan zen, gainera, lehen aldiz Bavariako marka goreneko modeloan, beste hiru diesel unitate agertu ziren eskaintzan. Horietatik ahulena, eta aldi berean zaharrena, 725tds modeloan instalatu zen. Bi litro eta erdiko diesel motorra, 143 CV-ko potentzia duena. errendimendu eskaseko auto astun bat eskaintzen zuen, eta, aldi berean, ez zen oso gogorra. Beste bi blokeak desberdinak dira. Biak oso sendoak, dinamikoak eta, urte geroago ikusi zenez, iraunkorrak ere bai. Potentzia unitate txikiagoak, lineako sei zilindroa, 730d izendatua, 2.9 litroko zilindrada zuen eta 193 zaldi ekoizten zituen. Indartsuagoa, 740d modeloan instalatuta, 3.9 litroko V-245 bat da, 740 CV-ko potentzia duena. Unitate honen azpian, BMW 100d-ak 8 km/h-ra bizkortu zuen 242 segundotan eta gehienez XNUMX km/h-ra bizkortu zuen.

Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!

Powertrain bikainak ez lirateke ezer izango transmisioak eta direkzioek ezin izango balute potentzia eduki kaputxa azpian. Atzeko gurpilen trakzioa, pisu mantso altua eta zuzendaritza ezin hobeto sintonizatuta errepide lehorrean autoa oreka kentzea zaildu zuten. Elurretan edo gainazal bustietan, bai, baina asko dibertitu zaitezke egiten.

Ametsek goizean ohetik altxatzeko gogoa ematen dute. Buruan jarritako planek indartsuago egiten gaituzte eta etengabe langa gorago igotzeko aukera ematen digu. Ederra da benetan. BMW 7 Series nire ametsetako zerrendan dago eta, zalantzarik gabe, beste zerrenda askotan. Egun batean, altzairuzko BMW 740i bat jarriko dute nire etxe aurrean. Baina hori gertatu baino lehen, konturatu behar dut halako makina indartsu eta indartsua ez dela merkea izango mantentzea. Eta "zazpiko" jabe askok, zoritxarrez, horren jakitun dira erosketa egin ostean. Eta gero autoari buruzko iritzi negatiboak daude ...