Alboko kargatzea, Miniblock zintzoa?
Autoaren esekidura autoaren eguneroko funtzionamendu prozesuan hainbat karga mota jasaten ditu. Balizko kalteak jasan ditzakeen bere elementuetako bat malgukiak dira. Horien hutsegitearen arrazoi ohikoenak pitzadurak edo bihurguneetako hausturak dira, baina, zenbait kasutan, egindako materialaren kalitatearen akatsengatik edo haren neke fisikoagatik ere izan daitezke. Batzuetan kalteak konpontzaileek beraiek eragiten dituzte, barne. malguki berriak gaizki instalatzen badira.
Zein iturri?
Ibilgailu modernoetan bi esekidura-malguki mota nagusi daude. Horietako lehena MacPherson-en zutoinetan erabiltzen diren Side Load malgukiak dira. Diametro konstanteko alanbrez eginda daude, eta bobina indibidualen arteko distantzia berdina da malgukiaren luzera osoan. Side Load malgukien ezaugarri nagusia haien gainean eragiten duten alboko kargak konpentsatzeko gaitasuna da, eta horrek, besteak beste, motelgailuen bizitza areagotzea dakar. Haien zurruntasunak ezaugarri lineal bat du - kargaren eta desbideratzearen arteko erlazioa konstantea da. Bigarren motako malgukiak Progressive Miniblock izenekoak dira. Egindako alanbrearen lodiera aldakorra edo bira indibidualen arteko distantzia desberdina dute ezaugarri. Nolakoa da praktikan? Kanpoko biraren diametroa batez bestekoa baino txikiagoa da, beraz, desbideratzea poliki-poliki aldatzen da aplikatutako kargaren arabera. Horrek udaberriaren zurruntasuna areagotzen du. Automobiletan erabiltzen diren malgukiak amaierako bobinen forman ere desberdinak dira. Ohikoenak bobina moztuak, moztuak, leundu gabekoak eta konikoak dira.
Zer da apurtzen?
Inpaktu bortitzen ondorioz, errepidearen zoruan zulo sakonak barne edo espaloi altu batekin bat-bateko talka baten ondorioz, malgukiaren bobina bat edo gehiago hautsi edo atera daitezke. Era berean, kalteak egin daitezkeen materialaren kalitate eskasak edo homogeneotasunik gabekoak (adibidez, altzairuaren barne ez-metalikoak edo sedimentarioak). Gidatzean autoaren gurpilek jaurtitzen dituzten harri txikiek, gainera, esekidura-sistemaren malgukietan kalte itzulezina eragiten dute. Haien inpaktuak korrosioaren aurkako estaldura suntsitzen du, babesik gabeko altzairua korrosioa zuzentzeko utziz. Bigarrenak, berriz, materialaren neke progresiboan eragiten du eta, ondorioz, malgukiaren bobina haustea edo suntsitzea dakar.
Noiz eta nola ordezkatu?
Ответ на первую часть этого вопроса очевиден. Пружины должны быть заменены после необратимого повреждения. Помните, однако, что иногда их необходимо заменить на новые, когда мастер по ремонту обнаружит их чрезмерный износ. Сильно изношенные рессоры отрицательно влияют на контакт колеса автомобиля с дорогой, что не только приводит к снижению сцепления автомобиля с дорогой, но и увеличивает, в том числе, износ. резинометаллические амортизаторы и втулки. При замене пружин подвески соблюдайте основное правило: всегда заменяйте их парами. Специалисты рекомендуют делать это каждые четыре года или после пробега в 80 км. км. Вопреки видимому, заменить пружины не так просто, как может показаться. Для ее правильного проведения необходимо использовать специальные приспособления (съемники), оснащенные пластиковыми колпачками. Они исключают риск соскальзывания съемника и повреждения антикоррозионного покрытия вставленной пружины. Используемые инструменты также должны соответствовать типу пружин. Дело в том, что они могут выдерживать свои нагрузки при разборке и сборке. Принимая во внимание все эти условия, съемники для рабочих станций становятся все более популярными, т.е. для верстаков или стен. Главное их преимущество – простая и надежная конструкция и безопасная эксплуатация.
Added: Duela 7 urte,
Argazkia: autotraderclassics. com
