Brabus bere mugara iristen da
Duela gutxi Brabusek friki baten amets bihurtu zuen Mercedes bati buruz idatzi genuen. Orain, Mercedes auzitegiko sintonizatzailea potentziari eta abiadurari mania gehitzen ari da, munduko berlina indartsuena eta azkarrena dela deskribatzen duen autoa sortuz.
Izena V12 motorretik dator, azken Mercedes 600ean erabilitakoaren antzera, Brabuseko ingeniariek, ordea, apur bat asmatu dute. Lan-bolumena 5,5 litrotik 6,3 litrora igo da.Motoreak pistoi handituak, biraderaren, cam-ardatz berria, zilindro-buru berriak eta, azkenik, ihes-sistema berria jaso zituen. Mercedes S-ren kapotaren azpiko espazioak ahalbidetzen duen neurrian harrera-sistema bat da. Karbono-zuntzez egina dago, eta horrek pisua apur bat murriztea ahalbidetu du. Motorrak lau turbokonpresor eta lau intercooler ditu. Horrekin guztiarekin, motorraren kontrolagailua ere aldatu zen.
Hobekuntzak motorren potentzia 800 CV-ra igotzea ahalbidetu zuten. eta 1420 Nm-ko momentu maximoa lortu. Hala ere, Brabusek 1100 Nm-ra mugatu zuen eskuragarri dagoen momentua, teknikoki justifikatuz. Momentua ez ezik, abiadura ere mugatua zen. Kasu honetan, ordea, 350 km/h-ko muga da, beraz, ez dago kexatzerik.
Bost abiadurako transmisio automatikoa ere eguneratu egin da, trakzioa atzeko ardatzera transmititzen duena. Irristapen mugatuko diferentziala ere eskuragarri dago aukera gisa.
Abiadura-neurgailuan lehen 100 km/h-ak agertzen direnean, 3,5 segundo bakarrik pasatzen dira abiadura-neurgailuan, geziak 200 km/h-ko zifra gainditzen duenean, kronometroak 10,3 segundo erakusten ditu.
Denek zapal dezakete azeleragailua, baina halako makina dinamiko bat bide onetik mantentzea lan zailagoa da. Halako dinamikei aurre egiteko, autoa bereziki prestatu behar zen. Gorputz esekidura aktiboak ibilaldiaren altuera 15 mm jaisteko gaitasuna du, eta horrek grabitate-zentroa jaisten du eta, beraz, egonkortasuna hobetzen du azkar gidatzen denean.
Gurpilak 19 hazbetetik 21era igo dira. Sei radioko diskoen atzean balazta-disko handiak daude, aurrealdean 12 pistoi eta 6 atzeko aldean.
Brabusek haize tunel batean sartu zuen autoa, eta gorputzaren aire-fluxua hobetzen ere aritu zen. Lortutako emaitzetan elementu batzuk aldatu dira.
Aire hartune handiagoak dituzten bufoi berriek motorra eta balaztak hozten dituzte. Halogenozko faro berriak eta eguneko LED argiak ere badaude. Aurrealdeko spoilera, buforrean kokatua, karbono-zuntzezko beste elementu bat da. Atzeko spoilera ere material honetatik egin daiteke.
Barruan Apple gailuak lehen aldiz erabiltzen zituen "Business" paketeko ekipamendu informatikoen elementu bereizgarrienak daude, barne. iPad eta iPhone.
Estilistikoki, larrua gailentzen da oso edizio esklusiboan eta kolore sorta zabalean. Alcantara tapizeria eta egurrezko estalkiak ere eskuragarri daude.
Kit osoak zaldi-potentzia hori kudeatu ezin duen eta lerroan mantenduko duen gidari bat ere behar du.
