Hau izango al da Australiako Great Wall Haval auto elektrikoa? Ora Cherry Cat SUV txikia iraupen luzeko eta bateria mota berriarekin MG ZS EV eta Hyundai Kona Electric-ekin lehiatzeko
Ora Cherry Cat SUV txikia, agian beste izen batekin, Australiako GWM Haval ibilgailu elektrikoa izan daiteke.
Great Wall Motors-ek (GWM) bere azken SUV txiki elektrikoa zehaztu du Ora EV azpi-markaren azpian, Txinan berehala abian jarri baino lehen, eta markak Australian duen lehen ibilgailu elektrikoa izan daiteke.
Duela gutxi estreinatu den Haval Jolion SUV txikiarekin bere oinarriak eta dimentsioak partekatuz, Ora Cherry Cat-ak aukera zabala eskaintzen du bi zehaztapenetan eta guztiz kobaltorik gabeko bateria-kimika berri bat.
Cherry Cat 61 kWh-ko bateria-pakete batekin horni daiteke, 3 km-ko autonomia duen Tesla Model 470 baterako (NEDC proba modu leunagoan) edo 80 km-rako balio duen 600 kWh-ko bateria-pakete masibo batekin. Bateriaren kimika berria, 80 kWh-ko aldaeran soilik erabili behar dena, litio-ioizko bateria mota berri bat da, jatorri zalantzagarria duen kobalto elementu toxiko eta arraroa bere diseinutik kentzen duena.
Cherry Cat Haval Jolion-en antzekoa da.
Cherry Cat izeneko bitxiak 150 kW/340 Nm-ko motor elektrikoa erabiltzen du, aurrealdeko edo gurpil guztietarako trakzioarekin.
Bere silueta Jolyon-aren antzekoa da, nahiz eta parrilla hutsa eta ertz leunagoak dituen. Ekipamendu estandarrak LED faroak, 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak, Jolion-en 10.25 hazbeteko baino multimedia ukipen-pantaila are handiagoa, tresna digitala, hari gabeko telefono-kargagailua eta larruzko barruko mozkinak ditu. Interesgarria da bere kargatzeko ataka aurreko ezkerreko panelean dagoela, bere lehiakide askok bezala aurrealdeko edo atzeko panelean baino.
Australiara iristen bada, Cherry Cat-ek gama lehiakorra eskainiko du Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV eta Tesla Model 3 bezalako ibilgailuekin alderatuta, Txinan ere eginiko MG ZS EV baino autonomia nabarmen handiagoa eskaintzen duen bitartean.
Cherry Cat urrats garrantzitsua da Great Wall-entzat, Txinako beste fabrikatzaile batzuek kobaltorik gabeko bateria jasangarriagoak ekoizteko lasterketetan ari baita. BYD-ren "Blade" bateriaren lehiari aurre egiten dio, kobaltorik gabeko litio-burdina mota erabiltzen duena, eta CATL (SAIC MG bateria hornitzailea), sodio-ioi mota guztiz berria eskaintzen duena, energia-dentsitate txikiagoa duena baina baino azkarrago kargatu daitekeena. tipikoa. litiozko egiturak. Tesla CATL-ra jotzen ari da kobaltorik gabeko bateriak (merkeagoak ere badira) Txinan bere 3 eta Y eredurako, baina gehienbat Panasonic litio-ioizko bateriak erabiltzen ditu.
SUV txikia GWM hornitzaileek garatutako kobaltorik gabeko bateria-kimika berria erabiltzen duen lehen ekoizpen ibilgailua da.
Txinako hedabideek jakinarazi dutenez, Cherry Cat Australiako kostalderantz doa. Autoen Gida GWM Haval-en tokiko sukurtsalarengana jo zuen iruzkinak eskatzeko.
Cherry Cat-en prezioei buruz gehiago entzutea espero dugu laster abiaraziko den Txinaren ondoren, beraz, denborak esango du bateria-diseinu berri hauek kostua murrizten lagunduko duten auto elektriko bat barneko baten parekoa den prezioan nahi dutenentzat. errekuntzako autoa eta potentzia nahikoa duena. Australia barruko hiri arteko bidaietarako tartea.
