Bugatti EB110
Bugatti EB110
Izenak italiarra dirudien arren, Bugatti konpainia frantsesa zen (gaur egun VWrena). Hala ere, 90eko hamarkadan berregituraketa baten ostean, Italiaren jabetza bihurtu zen eta EB110 Ferrari F40 eta Lamborghini Diabloren arerio bihurtu zen.
Lau gurpileko trakzioa
Potentzia 552 hp 4 gurpiletara transmititzen da, nahiz eta proportzio berdinetan ez. Potentziaren %63 atzeko ardatzera doa, %37 aurreko ardatzera.
lau turbokompresoreak
Motorraren abiadura baxuetan turbinaren erantzuna atzeratzea ekiditeko, EB110-k lau IHl turbokonpresor txiki zituen intercoolerekin, bi zilindro-banku bakoitzeko.
Karbono-zuntzezko xasisa
McLaren F1 ultramodernoaren aurretik, EB110-k oso iraunkorra egiten zuen karbono-zuntzezko xasisa zuen.
V12 lau ardatzrekin
3,5 litroko EB110 motorrak 8200 rpm-n funtzionatzen du eta 1 Formulan erabilitako Cosworth DFV motor lehenago erabiltzen ditu.
Michelin pneumatiko bereziak
Bugatti Michelinekin izandako lotura estuak MXX110 profil ultra baxuko pneumatiko bereziak garatzea ekarri du EB3rako, gerra aurreko Bugatti Royale gurpiletan inspiratutako aleaziozko gurpiletan erabiltzen direnak.
ENGINE
Mota: V12 lau denbora-hariekin.
Eraikuntza: aleazio arineko blokea eta burua.
Banaketa: 5 balbula zilindro bakoitzeko (3 sarrera, 2 ihes) 4 goi-kame-ardatzk bultzatuta.
Diametroa eta pistoi kolpea: 83,8 55,9 mm x.
Alborapena: 3500 cm3.
Konpresio-erlazioa: 7,5: 1.
Hornidura sistema: Bugatti puntu anitzeko erregai-injekzioa 4 IHI turbokonpresorekin.
Gehienezko potentzia: 552 o.p. 8000 rpm-tan
Momentu maximoa: 630 Nm 3750 rpm
TRANSMISIO
6 abiadurako eskuliburua.
KAROZERIA / CHASIS
Aleazio arineko bi ateko coupé, karbono-zuntzezko xasis monokokuarekin.
Erradiadorearen parrilla tradizionala
Bugatti tradizionalaren ferra-formako erradiadorearen parrilla mantendu da EB110ean, iraganarekiko lotura azpimarratzeko.
Ingurumena babesten duten gailuak
Turbokonpresor bakoitzak bihurgailu katalitiko batekin eta olio-lurrun-biltzaile batekin hornituta dago EB110 ahalik eta ingurumena errespetatzen duen.
Atzeko motelgailu bikoitza
Gidariari ibilgailuaren ahalik eta kontrol onena emateko, EB110-k amortegailu bikoitzak ditu atzealdean.
Aleaziozko gorputza
Autoaren pisua murrizteko, EB110aren karrozeria aluminiozko aleazio arinez egina dago, normalean Bugatti urdinez margotuta, nahiz eta batzuk zilarrez margotuta egon.
XASISA
Aurreko esekidura: horma bikoitzak, malguki espiralikoak, motelgailu teleskopikoak eta erroiduraren aurkako barra.
Atzeko esekidura: gurpil bikoitzetan, ibilgailuaren albo bakoitzean bobinadun malguki motelgailu bikoitzekin. Balaztak: aireztatutako diskoak aurrealdean eta atzean (323 mm-ko diametroa).
Gurpilak: Magnesio aleazioa - 229 x 457 mm aurrealdean eta 305 x 457 mm atzean.
Pneumatikoak: Michelin 245/40 (aurrean) eta 325/30 (atzealdean).
Eskatu proba gidatzea!
Auto ederrak eta azkarrak gustatzen zaizkizu? Horietako baten bolantean zure burua frogatu nahi duzu? Begiratu gure eskaintza eta aukeratu zuretzako zerbait! Eskatu bono bat eta joan bidaia zirraragarri batera. Polonia osoan kokatutako ibilbide profesionaletan ibiltzen gara! Ezarpen-hiriak: Poznan, Varsovia, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Irakurri gure Tora eta aukeratu zuregandik gertuen dagoena. Hasi zure ametsak egi bihurtzen!
