Caterhamek Seven sorta freskatu du 2016rako
Bi Caterham modelo berriek Australiarako Zazpi autoak osatzen dituzte.
Txikia, arina eta arraroa den autoen dibertsioa gustatzen bazaizu, zorte ona duzu, orain inoiz baino merkeago eros dezakezulako.
Caterham ingelesezko Malaysiako marka txikiak ez du tokiko salmenten eraginik izan, baina retro-estiloko roadster-ak gaur egun zapore sorta zabalagoan eskuragarri daude, hala ere, gustu guztietarako.
Jatorriz Lotus Seven izenarekin ezagutzen zen, bi eserlekuko kabina bizkarreko kirol-auto bereizgarriaren diseinu-eskubideak 1950eko hamarkadan Caterhami saldu zizkioten, autoak kit gisa eta produktu amaitu gisa saldu zirelarik.
Altzairuzko espazio-markoa aleazio-azala eta beira-zuntzezko sudur-konoarekin fabrikatzen da konpainiak Dartford-en, Kent, Erresuma Batuko fabrikan, eta gurpil irekiko lasterketetako autoarekin zuzenean lotutako esekidura-piezek mutur bakoitza apaintzen dute. Motorrak Fiesta-ko 100 litroko 1.6 kW-ko Ford motorretik hasi eta Focus-etik maileguan hartutako 177 litroko 2.0 kW-ko Duratec motor indartsura bitartekoak dira.
Caterhamek 27 km-ko Nürburgringa BMW M2 eta Alfa Romeo 4C baino azkarrago osatu zuen.
Eta potentzia-irteerak ez badu zure isatsa kilikatzen, Caterham-ek batez beste 700 kg ingurukoa izateak, edo Volkswagen Golf GTIaren erdia, iritziz aldatu beharko luke.
275 oinarriak 6.2 km bakoitzeko 100 litro erregai itzultzea ere lortzen du, luxuzko autoen gaineko zergatik salbuetsiz.
Esku-hartze elektronikoa ozta-ozta aurkitzen da, derrigorrezko egonkortasun-kontrol elektronikoaz gain, eta edalontziak, eskularru-kutxak eta hutsuneko ispiluak ez daude inon.
1950eko hamarkadako igel-begiek eta hegoek gidatze freskoaren tenpluan sartzea galarazten dutela uste baduzu, kontuan hartu Caterham-ek 27 kilometroko Nürburgring-a BMW M2 eta Alfa Romeo 4C baino azkarrago igaro zuela.
69,850 $-tik hasita, ia margotu gabeko eta oso oinarrizkoa den 100 kW Seven 275, Seven 355 berriak 127 litroko 2.0 kW-ko motor batekin igotzen du 86,900 $ (gehi bidaia-gastuak).
127 kW-ko Caterham CSR markako konfigurazio erosoena da, 160 cm-tik 185 cm-ko altuera duten txirrindulariei egokitzeko pedal erregulagarri batekin. Atzeko esekidura independenteak DeDion atzeko ardatza ordezkatzen du aurreko barruko esekidurarekin batera.
Seven 485 S, berriz, 177 kW arinetarako atea da, pistara zuzendutako pakete batean, 2.0 litroko zorrotada lehorreko motorra, esekidura erregulagarria eta biribilketaren aurkako barrak, irristagarri mugatuko diferentziala eta karbono-zuntzezko aurrealdeko babesa barne. eta balaztak berrituak 114 $ gehi bidaia-gastuak.
Zuhaitzaren goialdean 485 R dago, goi-teknologiako motelgailuekin, karbono itxurako larruzko mozkinekin eta gehiagorekin, 127,000 $-ko prezioa duena.
Zalantzarik gabe, Caterham automozio ingeniaritzaren aurreko garai bateko atzerapena dela erosotasunari eta erosotasunari dagokionez, baina gidatzeko esperientzia pisu arinak benetako errendimendua suposatzen zuen garaira itzuli da, eta gaur egun auto gutxi daude errepideetan. Lotus-en sortzaileak, Colin Chapman-ek, garatu zuela esan dezake.
Ba al du Caterhamek tokirik automobilgintzaren mundu modernoan? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.
