2022 Range Roverren prezioa eta zehaztapenak: Australian BMW X7 berria eta arerioa den Mercedes-Benz GLS blokeatu dira

Range Rover gasolina merkeenak ia 20,000 $-tik 225,500 $-ra igo zituen errepideko gastuak baino lehen.

Land Rover-ek bere hurrengo belaunaldiko Range Rover aurkeztu du ofizialki, joan den astean sarean filtratutakoa, Australiarako prezioa eta zehaztapenak baieztatuz, eta zazpi eserlekuko bertsioa ere erakutsi zuen lehen aldiz.

Bosgarren belaunaldiko modelo berria bihartik aurrera eska daiteke, eta 2022ko ekainean bidalketak espero dira luxuzko beste SUV handi batzuekin lehiatzeko, hala nola Audi Q8, BMW X7, Bentley Bentayga eta Mercedes-Benz GLS.

Hala ere, ibilgailu elektriko hibrido entxufagarriaren (PHEV) eta goi mailako SV bertsioen eskaerak urtarrilaren amaieran irekiko dira, datorren urteko bigarren seihilekoan hasiko dira entregak.

2022ko Range Rover-en gama irekitzen du 300ko D220,200 SE modeloarekin, 19,324 $-ko prezioa bidaia aurretik - 9.6 $ edo % XNUMXko prezio-jauzi esanguratsua, iazko sarrera mailatik.

SE moldaketa P400 motorrarekin ere eskuragarri dago 225,500 $-ren truke, aurreko Vogue modeloaren $ 19,331 baino gehiago.

HSE maila altuagoa dutenek D350 eta P530 motor indartsuagoak ere aukeratu beharko dituzte, 241,400 $ eta 259,500 $ hurrenez hurren, eta Autobiography bertsioak, berriz, 279,600 $ eta 297,600 $ bakoitzeko.

Autobiografiaren bost eserleku eta gurpil luzeko bertsioa ere eskuragarri dago, eskatutako prezioari 5500 $ gehitzen dizkiona, eta zazpi eserlekuko aukerak $ 286,600 (D350) eta $ 304,700 (P530) dira.

Gurpil-base laburra eta aukera osagarriak dituen Autobiografian oinarrituta, eta ekoizpenaren lehen 12 hilabeteetan bakarrik eskuragarri, D350 eta P530 Lehen Edizioko aldaerak 298,800 $ eta 312,500 $-tan kokatuta daude, auto emaileek baino 19,200 $ eta 14,900 $ gehiago.

Lehen bezala, D300-k 3.0 kW/221 Nm 650 litroko sei lineako turbodiesel motorra du, eta P400ak, berriz, 3.0 kW/294 Nm 550 litroko sei turbodiesel motorra erabiltzen du.

Hala ere, D350 motorra D300 anai-arrebaren tamaina berekoa da, baina 258kW/700Nm-rako sintonizatuta dago.

P530 Range Rover-en gamako motor berria da, BMW-ren M dibisiotik datorrela esaten dena eta 4.4 litroko turbo bikoitzeko V8 gasolina da, 390 kW/750 Nm garatzen dituena.

Motor guztiak lau gurpiletara bidaltzen dituen zortzi abiadurako transmisio automatiko batekin daude lotuta, eta D300, D350 eta P400 aldaerek 48 voltioko mild hybrid teknologia dute.

Kanpoko aldaketen ezaugarri nagusia itxura dotoreagoa da, ate-heldulekuak (Velarrean bezala), argi argalagoak eta Range Rover-en txapelaren atzetik konektatzen diren atzealdeko argi bertikalak dituen atzeko muturra.

Beira ere karrozeriarekin ia parean dago, eta Range Rover berriari metalezko pieza bakar batetik mekanizatuta egotearen sentsazioa ematen dio, markaren arabera.

2022ko Range Rover-en barruan, ukipen-kontrolak eta klima-kontrol birmoldatua dituen bi ahozko bolante berri bat ikus dezakezu, baita aurreko modeloko botoi birakariaren ordez aldagailu bat ere.

Tresna digitala, eserlekuak birmoldatuak, larru sintetikozko apaingarriak eta poro irekiko egurrezko apaingarriak ere eskuragarri daude Range Rover gama berri osoan.

Multimedia-funtzioen arduraduna 13.1 hazbeteko Pivi Pro ukipen-pantaila berria da, bezela minimoekin. Satelite bidezko nabigazioa, aire bidezko eguneraketak, irrati digitala eta Apple CarPlay/Android Auto haririk gabekoa eskaintzen dira, eta pantailak atximur, irristatu eta zoom keinuak ere onartzen ditu, baita feedback haptikoa ere telefono bat bezalakoa izan dadin.

Aukera gisa, atzeko eserlekuen entretenimendu-sistema bat instala dezakezu, 11.4 hazbeteko bi pantaila flotagarri dituena, soinu-barra barnean dituena, baita beso-euskarri tolesgarria ere, eserlekuak doitzeko botoiak, klima-kontrola eta beste.

Lehen bezala, bigarren lerroko bi eserlekuko bertsio exekutiboa eskuragarri dago.

LWB Range Rover-erako soilik dauden zazpi eserlekurekin, hirugarren ilarako espazioak 600 mm-ko zabalera du eta eserlekuek toleste elektrikoa, berogailua, aire-haubideak eta USB-C kargatzeko atakak dituzte.

Land Rover-ek seigarren eta zazpigarren eserlekuetan 864 mm-ko hanka-lekua aldarrikatzen du eta sei oineko altuera duen bidaiari bat eroso hartuko duela dio.

Jaguar Land Rover MLA-Flex arkitektura berrian eraikia, belaunaldi berriko Range Rover ere elektrifikazioa kontuan hartuta diseinatu da, bertsio entxufagarria eta guztiz elektrikoa garatzen ari dela.

Lehenengoa, P510e izenez ezagutzen dena, 2022ko bigarren seihilekoan merkaturatuko da eta 38.2 kW-ko lur azpiko bateria handiagoa dauka, 105 kW-ko motor elektriko batekin eta sei zilindroko gasolina-motor batekin, isuririk gabeko 80 km inguruko gidatze-autonomia eskaintzen duena.

Aldi berean, gaur egungo goi mailako SV, Land Rover-ek "Range Roverren luxuaren eta nortasunaren interpretazio findu bat" bezala deskribatzen duena, kaleratuko da.

Hala ere, 2024an hainbat urte pasako dira Range Rover guztiz elektrikoa iritsi arte.

2022 Range Rover prezioak Bidaia-gastuak kenduta

aukera	Transmisio	Prezioa
D300 SE	automatikoki	$220,200
P400 SE	automatikoki	$225,500
D350 HSE	automatikoki	$241,400
P530 HSE	automatikoki	$259,500
D350 Autobiografia	automatikoki	$279,600
P530 Curriculum vitae	automatikoki	$297,600
D350 lehen edizioa	automatikoki	$298,800
P530 lehen edizioa	automatikoki	$312,500
D350 Autobiografia LWB	automatikoki	$285,100
P530 Autobiografia LWB	automatikoki	$303,100
D530 Autobiography zazpi eserlekuko LWB	automatikoki	$286,600
P530 Autobiografia zazpi eserlekuko LWB	automatikoki	$304,700