Cheetah Trasporter, munduko auto garraiatzailerik azkarrena

Bukaerarako berrogeita hamarreko hamarkadaNorman Holtkump, Inglewood-eko (Kalifornia) kirol-autoen saltzailea izan zen konpondu beharreko arazo handia: Lasterketetako autoak garraiatzeko erabiltzen zuen atoiak kulunkatu eta kulunkatu zuen tiratzen zuen furgonetak abiadura hartu zuen bitartean. Hori dela eta, oso astiro gidatzera behartuta, bi aldiz gehiago behar izan zuen bere garajetik AEBetako hainbat lasterketetarako bidea egiteko.

Autoen zale handia zenez, Normanek maiz eta gogoz bidaiatzen zuen Europara bidaia jarraitu 1 Formulako Munduko Txapelketa. Kontinente Zaharrean "itsututa" geratu zen Blue Portento Mercedes, Mercedes 300 S txasisean oinarritutako auto garraiatzaile azkarra, zeinarekin Stuttgart enpresak Europako pistetara eraman zituen 300 SLl lasterketako auto mitikoak. 

Hegazkin bat bezala

Estatu Batuetara itzuli bezain pronto, Norman bere garajean hasi zen lanean. Bere diseinatzaile lagunarekin batera Dave Deal (gaur automobilgintzaren munduari eskainitako marrazki bizidunen diseinatzaile ospetsua) garatu zuen lehen zirriborroak... General Motorsek gero Chevrolet pickup kabina berri bat eskuratu zuen. Roadhaizetako biribildu batekin, Mercedes-Benz 300 S zahar baten marko sendo baten gainean muntatu zuen.

Gainerako eraikuntza ospetsuen esku geratu zen Troutman & Barnes Eraikuntza Enpresa Los Angelesek, El Caminoren aurrealdeko talde optikoei soilik eutsita, itxura atsegina ematen zion autoari. aluminiozko bokal biribildua; alboetako diseinu aerodinamikoak hegazkin baten fuselajearen antza zuen.

Bederatzi hilabeteko haurdunaldia

Troutman & Barnes-ek jatorrizko 94" (2.336,8 mm) Deal diseinutik 124" (3.149,6 mm) gurpil-distantzia ere handitu zuen, autoari egonkortasun handiagoa emateko. Holtkampek probatutako bat erabili zuen Chevrolet V8 "bloke txikia"aurreko ardatzaren atzean muntatuta. Esekidurak Porsche jatorri noblekoak ziren. 1961. urtearen amaieran, zehazki 9 hilabete "heltze" ondoren, Frankenstein mekaniko txikia osatu eta prentsan aurkeztu zuten abiazioko pintura gris metaliko nabarmen batean.

Chevy V8 motorra

Denbora batez, Holtkamp-en lasterketa-autoen garraiolari izena jarri zioten Gepardo (guepardo) Conveyor abiadura ezaugarriengatik, ospea ere lortu zuen urtean argitaratutako artikulu zehatz bati esker 61eko abendua alea, Car & Driver aldizkaria, koloretako azal eder bat ere eskaini ziona.

Cheetah Trasporter ez zen inolaz ere atzerriko inspirazio iturria baino txikiagoa. Plataforma erretiragarriari esker, kargatu zezakeen lasterketa autoa atzeko solairu zabalean. Chevy V8 motor indartsuak autoa 112 mph-ra bultzatzeko gai zen. edo 180 km/h, Ez bezala Portento Blue Mercedes-Benz, oraindik abiadura nabarmenean iritsi zena (ibilgailu baterako) 170 km / h.

Garapen industrialik ez

Ez dago frogarik beste eredu batzuk The Cheetah Transporter, nahiz eta Norman Holtkump-en ametsa bere proiektuaren garapen industrialari buruzkoa izan. Car & Driver aldizkaria bera bere artikuluan ekoizpen-abiaraztearen iragarkia Cheetah Transporter, gutxizkako prezioa 16 $ da.

Hiru urte eta hiru mila kilometro inguruko bidaiaren ondoren, Holtkamp, ​​ordurako garrantzitsuenetako bat bihurtu zen saltzaileak eta konpilatzaileak AEBetako Porschek eta Volkswagenek euren lagun eta lankideari saltzea erabaki zuten Din Mun, jada garai hartan hot rod sintonizatzaile ospetsuenetako bat, Cheetah Transporter.

Lurrikara suntsitzailea

Lehenik eta behin, Deanek Mooneyren, bere autoen piezak eta aldaketa konpainiaren, begi famatuak aplikatu zizkion autoaren sudur politari. 1971n, Moonek autoaren danbor balazta zaharrak modernoago eta funtzionalagoak jartzea erabaki zuen. disko balaztak... Hori dela eta, Cheetah Transporter Hurst Airheart-ek San Fernandoko lantegira bidali zuten.

Zoritxarrez, egun berean, Kaliforniako San Fernando harana erori zen lurrikara suntsitzailea... Hori dela eta, Cheetah Transporter gehienak Hurst Airheart tailerreko hondakinen azpian geratu ziren. Autoaren aztarnak abandonatuta egon ziren San Fernandoko garajean, 1987an Dean Moon desagertu zen arte.

Mooneyes merkatuko koloso bihurtu zen, Dean Moon-en aktibo asko enkantean atera ziren, besteak beste Gepardo garraiatzaile zatarra... Izeneko bildumagile batek irabazitako auto bitxia Jim Degnan hamasei bat urtez zaharberritu eta gorde zuena. 2006an, ekipamendu berezien biltzaile batek Cheetah erosi zuen. Jeff Hacker Tampa-n, Floridan.