Zer eragingo du auto moderno batean lokatz-zainetan aurreztea
Auto berri askotan, fabrikatzaileek lokatz txikiak jartzen dituzte edo bat ere ez, zama erosleari lekualdatuz. Eta gidariak berak erabakitzen du "lokatz babesa" instalatu ala dirua aurreztu. AvtoVzglyad atariak asmatu zuen zergatik joan daitekeen azken erabakia alboetara, eta horren isuna gaitzetatik txikiena izango da.
Kotxe asko, batez ere aurrekontukoak, fabrikatik irteten dira, errepikatzen dugu, lokatzarik gabe (gogoratu garai batean ezaguna zen Opel Astra H), edo oso lokatz txikiekin. Orokorrean, saltzaileak saltzaileak instalatzen ditu lokatz-zainak errekargu baten truke, edo jabeak berak instalatzen ditu. Badira marraztutako SUVak ere, Mitsubishi Pajero Sport bezalakoak, atzeko lokatzaz hornituta daudenak, baina autoak ez dauka aurrealdekorik.
Alde batetik, gidaria zirkulazio-arauek presioa jasaten dute, autoa atzeko lokatz-zuloak izatea eskatzen baitute, segurtasunari eragiten diotelako. Azken finean, gurpilaren azpitik atera den harri bat atzetik datorren autoaren haizetakora erori daiteke. Eta babes hori ez badago, isuna sartzeko probabilitatea handitu egiten da: Arau-hauste Administratiboen Kodearen 12.5 artikuluaren arabera, trafikoko poliziek heziketa elkarrizketa bat egin dezakete gidariarekin, edo 500 errublotarako protokoloa egin dezakete. . Baina ibilgailuaren diseinuak ez badu aurreikusten lokatz-zainak, isuna saihestu daiteke.
Gidariak epe luzean kalitate handiko lokatzak instalatzearen onurak ikusten ditu. Eta orain askok halakoak izango dituzte, krisia dela eta, autoa edukitzeko baldintzak handitu direlako.
Esaterako, aurrealdeko lokatz-zainrik ez badago, hesiek eta aurrealdeko hesiek hondar-zuloak jasango dituzte. Denborarekin, harri txirbilak agertuko dira eta horrek korrosioa eragingo du. Ez ahaztu auto moderno baten behealdean dagoen babes-mastika selektiboki aplikatzen dela. Soldadurak eta espatsak ondo tratatzen ditu, baina aurreko gurpil-arkuen atzean dauden eremuak sarritan baztertu egiten dira. Eta denborarekin, leku hauek “loratzen” hasten dira.
Atzeko lokatz txikiek ere ez dute arazoa konpontzen. Formalki, hala dira, baina harri-koskorrak eta zikinkeria gaizki atxikitzen dira. Eta auto askotan bumper-aren forma gurpilen azpitik hegan egiten duen harea bere behealdean pilatzen da. Eta laino-lanpararako edo alderantzizko argietarako kableatua dago. Ondorioz, harea eta errepideko erreaktiboen "porridge"k kableatuak "jaten" ditu literalki. Hain gertu zirkuitu laburretik. Beraz, lokatz-flap handiak instalatu behar dituzu: orduan, gorputza ez da aurretik herdoilduta egongo, eta beste autoetako gidariek eskerrak emango dizkiete.
