Zergatik da arriskutsua aparkatzeko laguntza aktiboa
Gidari batzuek aparkatzeko laguntza sistema aktiboa (autoak berak lekua aurkitzen duenean eta bolanteari zein pedal sakatu behar duen esaten dionean) gizateriaren asmakizun handienen mailara igotzen dute eta ezin dute imajinatu beren autoaren bizitza, lehen begiratuan, aukera erabilgarria izan gabe. . Baina benetan hain beharrezkoa al da gidariarentzat? Autoko "aparkaleku" laguntzailearen aurkako argudio guztiak AvtoVzglyad atariko materialetan daude.
Duela hamarkada pare bat, gidariek gehienetan ez zuten atzeko kamerarekin amets egiten, aparkatzeko laguntzailea bezalako sistemei buruz ezer esan gabe. Gaur egun, aukera hau Mercedes S-Class edo Bavariako Seven berriari begira dauden motor-gidari dirudunei ez ezik, Ford Focus aberats baten prezioa eskatzen duten hilkor hutsei ere eskaintzen zaie.
Bereziki pozgarria da "eskubideak" jaso zituztenetik hamar urte igaro ondoren auto handiak aparkalekuan "txertatzeko" zailtasunak dituzten motorzaleentzako aparkatzeko laguntza sistema aktiboa, baita ohartzen ez diren hasiberrientzako ere. edozer gauza hasieran, aurreko autoaren atzeko bumper izan ezik. Zein polita - Sistema aktibatu dut, baina jarraitu multimedia-monitorean bistaratzen diren makinaren argibideak! Baina dena ez da hain sinplea.
Sistema honen lehen desabantaila eta nabarmenena da inoiz ez duzula aparkatzeko artea menderatuko, gidariari modu independentean lan egitea eskatzen duelako. "Beno, sistemarekin pixka bat ibiliko naiz, ikasi eta gero erabiltzeari utziko diot", pentsatzen dute hasiberri askok. Eta hau engainu sakona da: nola ikas daiteke praktikarik gabe? Zer egingo duzu sistemak huts egiten badu? Autoa errepidearen erdian utzi? Lagun bati laguntza eskatzeko deitu?
Bigarrenik, aparkaleku automatikoa edozein unetan giza esku-hartzea behar duen laguntzailea baino ez da. Aukera gaituta dagoen arren, gidariak ziurtatu behar du autoaren inguruan oztoporik ez dagoela eta abiadurak marka jakin bat gainditzen ez duela - normalean 10 km/h-. Eta, bide batez, sistema nahasten bada aldameneko auto bat nahi gabe engantxatuz gero, lemazainak ere erantzun beharko du, ez fabrikatzaileak.
Aparkatzeko laguntza-sistema aktiboa oso urrun dago: behar bezala funtziona dezan, hainbat baldintza bete behar dira. Laguntzaile elektronikoak huts egin dezake pneumatiko bat gainontzekoak baino gehiago gastatzen badu, gurpilek fabrikatzaileak gomendatutako neurriak betetzen ez baditu, irrist egiten denean, itsasertzean, eurite edo elurretan, ertz baxuetatik aparkatzean... Eta zerrenda aurrera doa.
Beraz, merezi al du gutxienez 15 errublo ordaintzea (adibidez, goi-mailako Ford Focus bera hartzen baduzu) aparkatzeko laguntza-sistema aktibo baterako zentzu gutxikoa denean? Gidari hasiberrienak ere erraz aurre egin diezaioke zereginari, baldin eta aparkaleku-sentsoreak badaude edo, muturreko kasuetan, ohiko atzeko kamera. Eta gidariak ezin badu egin, agian ez luke batere gidatu behar?
