Zein da esekiduraren matxura ohikoena?
Esekidura onenak ere ez dio aurre egingo gure poloniar errepideen egoerari, asko uzten baitute. Horrela, errezeta ibilgailuaren erabilera egokian datza, eta horrek gure errepideetako baldintza zailekin lotutako arriskuak gutxituko ditu.
Suspentsio menpekoak eta independenteak daude. Esekidura independentean, gurpil bakoitzak malguki indibidualak ditu. Esekidura menpeko batean, ardatzen gurpilek elkarri eragiten diote, esekidura-elementu batek lotzen baititu, adibidez, hosto-malguki batek edo ardatz zurrun batek. Eraiki eta diseinatu berri diren autoetan eta furgoneta arinetan, aurreko eta atzeko esekidura independenteak izan ohi dira. Salbuespenak 4x4 kotxeak eta furgoneta arinak dira, oraindik menpeko suspentsioak dituztenak, sinpletasuna dela-eta, ez baitute istripurik jasaten. Hala ere, asko uzten du erosotasunari eta kolpeen transmisioari dagokionez autoari. Bazteretatik okerrago pasatzen da, gorputzaren errodadura eta pistaren egonkortasun txikiagoa eragiten du.
Zein esekidura-osagai apurtzen dira gehien? Pina kulunkari-besoa gidatzeko makilarekin lotzen duen elementua da. Denbora guztian lan egiten du bolantean. Errepide luzeetan kalteak jasan ditzake gehien, autoa zuzen edo biratzen ari den ala ez. Arreta merezi duen beste elementu bat tirantearen amaiera da. Bera arduratzen da zulo-ardatza direkzioarekin lotzeaz. Gehien gustatzen ez zaiona buelta ematean zuloak gainditzea da. McPherson strut-aren eta biribilketaren aurkako barraren artean kokatuta, egonkortzaile-lotura da zuloak zulatzeko zailena bihurguneetan eta bihurgunean. Artikulazio birakariak ere erraz kaltetzen dira. Fabrikatzaile batzuek etengabe sakatzen dute, gero hutsegite kasuan, zoritxarrez, rocker osoa ordezkatu behar da. Arreta berezia jarri behar zaio xurgagailuari ere. Hau autoek kolpeak egonkor gainditzearen ardura duen elementua da. Kolpe-moilgailuen hutsegite ohikoena petrolioaren edo gasaren erdigunea betetzen duen aurrerapena da. Kolpeen higadura autoaren "igeriketa" kolpeetan agertzen da gehienetan. Absorbagailuek eragin handia dute ABS eta ESP sistemen funtzionamenduan. Amortigugailuak eta ABS gastatuekin, geldialdi distantzia luzeagoa izango da ABS gabeko motelgailu akastunak dituzten ibilgailuekin alderatuta.
“Esekiduraren iraupena luzatzeko, lehenik eta behin, beharrezkoa da haren egoera gutxienez urtean behin egiaztatu eta kaltetutako elementuak berehala ordezkatu, beste esekidura-osagai batzuen kalteak ez areagotzeko. Ibilbide bat aukeratzea posible bada, baliteke estaldura hobea duten errepideen aukeraketari kilometro batzuk gehitzea. “Bide potolo” batekin topo egiten badugu, moteldu egin behar dugu zulorik handienak saihesteko eta, batez ere, haien gainetik abiadura handian ez ibiltzeko. Ibilgailuaren funtzionamendu segurua urtean behin edo geometria galtzea ekar dezakeen gertaera bakoitzaren ondoren egiten den konbergentzia-kontrol baten bidez bermatzen da, hala nola, zinta bat jotzea edo kolpatzea”, adierazi du Marek Godziska Auto-Bosseko zuzendari teknikoak.
