zer da mercedesekin? Zer esan nahi du AMG-k eta zertan bereizten da beste autoekiko?
Moskuko Mercedes kontzesionario ofizial baten apaindegira joaten bazara, hatchback, sedan eta SUV ugariren modelo-lerro nagusiarekin batera, AMG modelo sorta ikusiko duzu. Hemen prezioak, esan behar dut, nahiko altuak direla. Beraz, orain arteko G-mailako SUV "merkeena" - Vodi.su-n idatzi genuen jada "Geliki" ere deitzen zaiela - 6,7 milioi errublo inguru balio badu, orduan Mercedes-AMG G 65 modeloak 21 milioi errublotik aurrera balioko du. .
Zergatik hain prezio diferentzia handia? Eta zer zerikusi du horrek izenburuko "AMG" aurrizkiarekin? Galdera honi erantzun ulergarria ematen saiatuko gara.
Mercedes-AMG dibisioa
Dibisio hau 1967an sortu zen eta bere zeregin nagusia kiroletan erabiltzeko serieko autoak sintonizatzea zen. Gogorarazten dizugu Alemanian eta, oro har, Mendebaldean "tuning" kontzeptuak esanahi guztiz desberdina duela - hau ez da kanpoaldean aldaketa bat, ezaugarri teknikoen hobekuntza baizik.
Horretan oinarrituta, argi geratzen da zergatik dagoen prezio-aldea bi Gelendvagen modeloen artean.
Ikusi besterik ez dago motorraren ezaugarriak:
- Mercedes G 350 d 6,7 milioi errublorako hiru litroko 6 zilindroko diesel motor batekin hornituta dago, 245 zaldiko potentziarekin;
- Mercedes-AMG G 65 modeloan, 6 zilindrorako 12 litroko unitate bat dago, zeinaren potentzia 630 CV-ra iristen den. - hori dela eta, munduko gurpil guztiko trakzioko SUV indartsuenetako bat da.
Mercedes auto klase xumeenen prezioei erreparatzen badiegu ere, hala nola, C klaseko berlina, antzeko egoera ikusten dugu bertan. Horrela, S-180 modelo merkeenak 2,1 milioi balio ditu, S-200 4Matic gurpil guztietarako trakzioarekin 2 errublo kostatuko da. Beno, sintonizatutako autoetarako askoz kopuru handiagoak ordaindu beharko dituzu:
- AMG C 43 4Matic - 3,6 milioi;
- Mercedes-AMG C 63 - 4,6 mln;
- AMG C 63 S - 5 errublo.
Bada, motorretan ere aldea nabaria da. Zerrendako azken modeloak 4 zaldi ateratzen ditu 510 litroko motorrarekin. Eta Mercedes C 180 150 baino ez da.
Hasieran, halako auto aurreratuak automobilismoan parte hartzeko pentsatuta zeuden: 24 orduko Spa lasterketak, Sari Nagusia Nurburgring-en, FIA GT, Le Mans. Horrez gain, Mercedes-AMG-k bere autoak segurtasun eta mediku auto gisa hornitzen ditu 1 Formulako zirkuituko lasterketetarako.
Jakina, aberatsei horrelako auto indartsuak gustatzen zitzaizkien eta pozik hasi ziren erosten hain prezio apaletan. Beraz, Mercedes CLK GTR, Affalterbach-eko AMG dibisioko lantegian muntatu zena, Guinness Errekorren Liburuan sartu zen ekoizpen-autorik garestiena bezala. Grabazioa 2000. urtean egin zen eta garai hartan autoak 1,5 milioi dolar pasatxo balio zuen. 6,9 litroko motorrez hornituta zeuden 612 zaldi ekoizten zituena. Autoak ehunka azeleratu zituen 3,8 segundotan, eta gehienezko abiadura 310 km/h-ra iritsi zen.
Argi dago tuning-ak ez dituela motorrei bakarrik dagokie. AMG dibisioak beste garapen batzuetan ere parte hartzen du:
- markako enbrage biko transmisio automatikoak;
- aleazio arineko gurpilak;
- aluminioan eta magnesioan oinarritutako aleazio ultraarinak;
- barruko eta kanpoko elementuak.
Errendimendu bikaina lortzea posible da irtenbide guztiz berriak aurkitzea lortzen duten ingeniari onenak erakartzea. Esate baterako, forma bereziko zilindro-buru baten garapenari esker, bidaiarien autoetan 8-12 zilindroko motor indartsuak instalatu ahal izan ziren.
Dibisioaren lanaren berezitasuna da motorrak eskuz muntatzen direla eta "Pertsona bat - motor bat" printzipioaren arabera. Lan hori burutzeko enpresako langileei profesionaltasun-maila handiena eskatzen zaiela adostu.
Konpainiak 1200 langile inguru ditu eta urtean 20 Premium klaseko auto muntatzen dituzte. Horrela, benetan merezi eta fidagarriak diren autoen bila bazabiltza, jarri arreta Mercedes-Benz-AMG-i.
Kargatzen…
