Zer esan nahi du motorrak "kolpeka" egiten duenean?

Zure motorrak kolpe bat egiten badu, arazo bat dagoela esan nahi du. Erregaiaren oktano okerrak, karbono-gordailuak eta txinparta txarrak detonazioak eragin ditzakete.

Barne-errekuntzako motor batek leunki ibili behar du hasieratik gelditu arte. Batzuetan motorrak diagnostikatzeko zailak diren zaratak ateratzen ditu. Batzuetan, kanpaiaren azpitik soinu arraro bat entzuten duzunean, agian ez dakizu zer egin. "Joka" da motorraren zarata ohikoena, diagnostiko egoki eta goiztiarrarekin konpon daitekeen arazo mekaniko bat adierazten duena.

Jarraian, motorra zergatik jotzen duen eta arazo horiek konpontzeko zer egin daitekeen azaltzen dira.

Zer da motorraren kolpea?

Motorra kolpatzeak, ping-a ere deitzen zaio, hainbat arazoetako bat ekar dezake. Horietako batzuk erraz konpondu daitezke, beste batzuek kalte larriak adieraz ditzakete. Kolpeak askotan gertatzen dira erregai-aire nahasketa okerra denean, eta horregatik erregaia poltsiko irregularretan erretzen da, eta ez leherketa uniformeetan. Tratatu gabe uzten bada, pistoia eta zilindroaren horma kaltetu ditzake. Kolpeak ere sor daitezke zilindro-buruaren goiko aldean lubrifikazio faltaren ondorioz. Solte dauden edo behar adina olio lortzen ez duten balbulek eta igogailuek egindako tick-hotsa izan ohi da.

Orokorrean, motorraren kolpeen kausa ohikoena motorrak eraginkortasunez exekutatzeko duen gaitasunarekin lotuta dago. Jarraian, pizte-sistemarekin eta erregaiarekin erlazionatutako motorraren kolpeen 3 kausa ohikoak dira.

1. Erregaiak oktano baxua du.

Zure ibilgailuarentzat oktano maila baxuegia den erregaia erabiltzen baduzu, detonazioa eragin dezake. Oktano-maila erregai mota batek motor batean aire/erregai nahastearen detonazio goiztiarra jasateko duen gaitasunaren neurketa da. Erretzeak entzuten duzun "taupada" edo "dei-hotsa" eragiten du.

Hori gerta ez dadin, erabili fabrikatzaileak gomendatutako oktano maila berdina edo handiagoa duen gasolina. Auto-piezen denda batean eskuragarri dagoen oktano-saltogailu batek oktano-maila zuzena berreskuratu eta kolpeak geldiarazten lagun dezake.

2. Karbono-gordailuek erregaiaren errekuntza eraginkorra mugatzen dute.

Ibilgailuen erregaiak karbono garbitzeko detergente bat izan behar du, baina ezin du karbono-gordailuak sortzea saihestu. Erregaia oxigenoarekin nahasten denean, erre egiten da. Gasolina eta gasolioa karbono molekula anitzez osatuta daudenez, hondar karbonoa balbuletan, bujietan eta errekuntza-prozesuan parte hartzen duten beste osagai batzuetan sortuko da. Horrek zilindroaren barruko bolumena murrizten du eta konpresio-erlazioa handitzen du.

Kasu gehienetan, arazo hau konpon daiteke erregai-injektoreen garbitzaile berezi bat edo motorraren osagaietan karbono-gordailuak kentzeko diseinatutako gehigarri bat erabiliz.

3. Bujiak okerrak edo txinparta hutsuneak

Fabrikatzaileak gomendatutakoak ez diren bujiak erabiltzeak entzuten duzun kolpea eragin dezake. Bujiak tarte termiko jakin bat du, hau da, errekuntza-ganberatik beroa kentzen du. Pieza okerra erabiltzeak ondo funtzionatzea eragotzi dezake. Gainera, sarritan motorraren kolpea gertatzen da txinparta-hutsunea gaizki instalatzeagatik.

Bujiaren hutsunea autoa bultzatzen laguntzen duen aire/erregaiaren nahasketa pizten duen tokian da. Estuegia den hutsuneak zereginerako ahulegia den txinparta sortzen du, eta zabalegia den hutsuneak txinparta bat piztea eragotzi dezake edo akats bizkorrak soilik eragin ditzake.

Horrelako motorraren kolpe-arazoak konpontzea nahiko erraza izan ohi da eta autoen jabe gehienek beraiek egin dezakete. Beste kasu batzuetan, komenigarria izan daiteke teknikari profesional bat ikustea kolpearen iturria behar bezala diagnostikatzeko eta konponketa egokiak gomendatzeko.