Zer egiaztatu behar da autoan gastu larriak ekiditeko?

Kotxea egoera onean mantentzeak jabeak fluidoen maila eta beste parametro batzuk aldizka egiaztatzea eskatzen du, baita autoaren portaera kontrolatzea ere. Zer merezi du gogoratzea?

Eguneroko zeregin asko egin daitezke autoak konpontzeko denda bisitatu gabe. Motor-olioaren eta funtzionamenduaren beste fluidoen maila derrigorrezko egiaztapenaz gain, gidariak kabina ere arretaz ikuskatu behar du. Hemen autoak espezialista batek bisitatu behar dituen akatsei eta arazoei buruzko informazioa erakutsiko du. Stanisław Plonka, Rzeszów-eko mekanikariarekin batera, gidari bakoitzaren betebehar garrantzitsuenak gogoratzen ditugu. 

Motor-olio-maila

Hau da gidari batek aldian-aldian egin behar duen jarduerarik garrantzitsuena. Kotxe berrien kasuan, hilabetean behin edo bi nahikoa da, baina kotxe zaharragoa baduzu, hobe da bizpahiru astetik behin olio maila egiaztatzea. Noski, motorra egoera onean dagoen bitartean eta olio gehiegi kontsumitzen ez duen bitartean, olioak ez du ihes egingo. Kotxe bateko lubrifikatzaile garrantzitsuenaren egoera egiaztatzea oso garrantzitsua da, bere faltak motorren higadura azkarragoa dakarrelako, eta egoera kritikoki baxua ia segurua da. Motorra zuzen hornitzea sablean adierazitakoaren hiru laurdenak dira. Olio-kontsumo minimoa normala da, motor modernoenek ere likido horren litro bat erre dezakete ordezkapenetik ordezkapenera bitarteko zikloan.

Balazta-likidoaren maila eta egoera

Balazta-likidoa autoa geldiarazteko ardura duen sistemaren elementu oso garrantzitsua da. Balazta-indarra pedaletik pastiletara transferitzeaz arduratzen da. Balazta-sistemak behar bezala funtzionatzeko, ez luke fluidorik falta izan behar, horrek balaztak aire-blokeak sortuko baititu. Horregatik da hain garrantzitsua egoera egiaztatzea hedapen tankean adierazitako mailaren arabera. Baina likido kopurua ez da nahikoa. Bere ezaugarri nagusia irakite-puntua da - zenbat eta handiagoa orduan eta hobeto. Fabrikako fluido moderno gehienek 220-230 gradu Celsius baino gehiago irakiten dute.

Baina ura xurgatzen dutenez, irakite-puntua jaisten da denborarekin, ur kopuru txiki batek ere propietateak ehuneko 40-50 murriztu ditzake. Zer mehatxatzen du? Likidoaren irakite-puntutik gorako balazta-tenperaturek lurrun-blokea eragin dezakete, eta horrek balaztaren errendimendua ehuneko 100eraino murrizten du. Hori dela eta, fluido-maila aldizka egiaztatzea gomendatzen da, astean behin, eta bi urtean behin ordezkatzea, edo 40-50 mila. km. Fluidoa betetzerakoan, ziurtatu sistema aurretik fluidoz beteta zegoela. Bi likido mota daude merkatuan: DOT-4 eta R3. Ezin dira elkarren artean nahastu. Jariakinaren egoera ekipamendu egokia duen auto-zerbitzu batean egiaztatu daiteke. Sisteman airerik ez badago, zuk zeuk gehi dezakezu likidoa hedapen-tanga. Merezi du zerbitzuguneko balazta-likidoaren irakite-puntua egiaztatzea autoa negua baino lehen eta ondoren egiaztatzean.

Hozte-maila eta egoera

Olioaz gain, hozgarria motorraren funtzionamendu zuzenaren ardura duen osagai oso garrantzitsua da. Neguan, motorra uniformeki berotzen uzten du, eta udan gehiegi berotzea ekiditen du. Dena zirkuitu txikiak eta handiak likidoaren tenperaturaren arabera irekitzen edo ixten dituen termostato batek kontrolatzen du. Hozgarri gutxiegiak, batez ere egun beroetan, bizkor ekar dezake motorra gainberotzea, eta hozgarri gehiegi sistemaren ihesak ekar ditzake. Motor-olioak bezala, hozgarriak ere isur daitezke kopuru txikietan. Hori dela eta, egoera gutxienez hilean behin egiaztatzea gomendatzen da. Barrunbe handiek buruan arazoak izan ditzakete, adibidez. Udan, gidari askok ur destilatua erabiltzen dute likidoaren ordez. Ez ditugu horrelako esperimentuak gomendatzen. Ura ez da irakitearekiko erresistentea, eta negua baino lehen likidora aldatzen ez baduzu, sisteman izoztu egin daiteke eta hodiak, erradiadoreak eta motorraren burua hautsi ditzake.

Ikusi ere: Skoda Octavia gure proban