Zer esan nahi du Toyota auto elektrikoak Australiarentzat?
Toyotak Pickup EV kontzeptua erakutsi zuen abenduan eta laster produkzioan hastea espero da.
Ibilgailu elektrikoak modan daude gaur egun automobilgintzan. Ford eta General Motors-etik Tesla eta Rivian-etik hasi eta bateriaz elikatzen den lugger bat planifikatzen ari dira.
Baina izen bat falta zen argi eta garbi: Toyota. Gutxienez 14eko abenduaren 2021ra arte, orduantxe Japoniako erraldoiak 17 ibilgailu elektriko kontzeptual izugarriak aurkeztu baitzituen, Tacomaren bertsio apur bat handiago baten antza zuen kabina bikoitza barne.
Kontuan hartuta pickup-en merkatuko lehiakide nagusiek dagoeneko modelo elektrikoak aurkeztu dituztela, zentzuzkoa da Toyotak bere bidea jarraitzea. Hona hemen Toyotak elektrikoa izateko planei buruz dakiguna eta erosle australiarrentzat izan dezakeena.
Elektrifikazioa dator
Toyotak aspaldi hartu zuen bere modelo guztietarako tren elektriko bat eskaintzeko, HiLux ute barne, eta i-Force Max hibridodun Tundra merkaturatu zuen AEBetan.
Hala ere, Toyotak iazko egun berean dozena bat kontzeptu elektriko aurkeztu zituenetik, askorentzat xehetasun gutxi zeuden, autoa barne, beraz, ez dago datu gogor asko, baina kontzeptuak pista asko ematen ditu.
Horien artean garrantzitsuena da Toyotako Akio Toyoda buruzagi globalak esan zuela kontzeptu guztiak etorkizuneko produkzio-eredu bat seinalatzeko diseinatuta zegoela eta "urte gutxiren buruan" erakusketa-aretoetara iritsiko zirela, epe luzerako eredu ikusgarriak izan beharrean.
Horrek esan nahi du zentzuzkoa dela Toyotaren auto elektrikoa hamarkadaren erdialderako iritsiko dela. Markaren garai aproposa izango litzateke, Ford F-150 Lightning eta Rivian R1T dagoeneko salgai baitaude, eta GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV eta Ram 1500 2024rako errepidean egon beharko lukete.
Tundra, Tacoma, Hilux edo beste zerbait?
Auto elektriko berriari buruzko galdera handienetako bat Toyotaren ibilgailuen gaman nola sartuko den da, AEBetara zuzendutako HiLux eta Tacoma eta Tundra barne.
Tacoma Toyotarekin lehiatzen da Chevrolet Colorado, Ford Ranger eta Jeep Gladiator bezalako ibilgailuetarako, eta Tundra F-150, Silverado eta 1500ekin lehiatzen da.
Toyota-ren Japoniako aurkezpeneko irudietan oinarrituta, pickup elektrikoaren kontzeptuak Tacoma eta Tundraren tamainaren artean kokatu behar du. Kabina bikoitzeko karrozeria eta putzu labur samarra ditu, beraz, Tundra bezalako lan-zaldi bat baino bizimodu bat dirudi.
Estiloari dagokionez, ordea, Tacoma-ren seinale ageriko batzuk ditu, batez ere parrillaren inguruan, eta horrek eredu horren gama hedatuaren parte hartzen duela adieraz dezake.
Tacoma TRD Pro bertsioarekin antzekotasun argi batzuk ere baditu aurreko beheko bumper eta gurpil-arku handienei dagokienez, Toyotak auto elektriko baten errendimenduaren alderdian jokatu dezakeela iradokitzen du.
Australiako probabilitateak
Irakurle gehienentzako galderarik handiena da Toyota elektriko hau Australian eskainiko al da?
Argi dago goizegi dela ziur jakiteko, baina badaude zenbait zantzu jaistea posible izan daitekeela.
Arrastorik garrantzitsuena Toyotak bere SUV sorta plataforma komun batean bateratu nahi duela dioten txostenetatik dator. TNGA-F plataforma deiturikoa LandCruiser 300 Series eta Tundra-n dagoeneko erabiltzen den eskailera-markoa da, baina Toyotak Tacomca, 4Runner, HiLux eta Fortuner-era zabaldu nahi duela uste da.
Horrek esan nahi du ia ziur auto elektriko bat oinarri berdinetan eraikiko dela, Toyota-k eskailera-markoa txasis bat beharko duelako bere auto berria bezeroen itxaropenak asetzeko nahikoa sendoa izan dadin, nahiz eta errendimenduari edo bizimoduari buruz gehiago izan.
TNGA-F plataformara pasatzeak esan nahi du auto elektriko bat eskuineko gidan erabiltzeko aukera gehiago dagoela; nola egin ahal izango duen HiLux eta Fortunerrentzat. Dena den, historiak ezer frogatu badu, auto-enpresek askotan ez dituzte eskuineko gidatzeko merkatuak kontuan hartzen australiarrek espero duten bezainbeste.
